Zeigt Ihr digitaler Tachograph die Meldung „Sicherheitsverletzung“ mit der Zahl 18, hat das Gerät ein sicherheitsrelevantes Ereignis erkannt – etwa einen Fehler im Datenspeicher, unzuverlässige Daten vom Geber, ein unberechtigt geöffnetes Gehäuse oder ein Problem mit der Karte. Ein Vorwurf gegen Sie als Fahrer ist das nicht automatisch. Weil die 18 im EU-weiten Code-Schema aber für eine Manipulation an der Hardware steht, sollten Sie die Meldung dokumentieren und das Gerät zeitnah in einer Werkstatt prüfen lassen.
Die Zahl hinter der Meldung (hier: 18) ist bei VDO-Tachographen ein interner Speichercode, keine eigene Fehlernummer. Was los ist, sagt der Meldungstext. Die Bedeutungen unten stammen aus der VDO-Bedienungsanleitung DTCO 4.1/4.1a (S. 112, 115 und 155).
Was bedeutet Code 18?
Die möglichen Ursachen einer „Sicherheitsverletzung“ nennt VDO beim Meldungstext, nicht bei der Zahl (S. 115). Entscheidend ist, ob neben dem Symbol eine Kartenschacht-Nummer steht:
- Ohne Schacht-Nummer betrifft die Meldung das Gerät: Fehler im Datenspeicher, die Datensicherheit im Tacho ist nicht mehr gewährleistet, die Daten des Gebers sind nicht mehr zuverlässig oder das Gehäuse wurde unberechtigt geöffnet.
- Mit Schacht-Nummer (etwa „1″) betrifft sie die Karte: Die Kartenverriegelung ist gestört, eine korrekt gesteckte Karte wird nicht mehr erkannt, oder Echtheit bzw. Daten der Karte sind nicht in Ordnung. Dann kann der Tacho die Karte automatisch auswerfen, auch während der Fahrt. Dann die Karte nochmals einstecken oder überprüfen lassen.
Nach dem EU-weit einheitlichen Code-Schema für Ereignisse und Störungen steht 18 für eine Hardwaremanipulation an der Fahrzeugeinheit (Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang I C, Anlage 1, „EventFaultType“). Diese Codes verwendet Stoneridge im Werkstatthandbuch, dort gehört zur 18 zum Beispiel eine gewaltsam entfernte Karte (Stoneridge-Werkstatthandbuch SE5000-8.1, S. 63). Auch VDO führt auf dem Ausdruck unter Code 18 „Manipulation der Hardware“ (S. 155). Ob die 18 im VDO-Display dasselbe meint, dokumentiert VDO nicht. Probleme mit dem Geber haben auf dem VDO-Ausdruck eigene Codes (20 bis 25).
Schlagen Sie im Zweifel in der Bedienungsanleitung Ihres Tachographen den Meldungstext nach, bei VDO im Kapitel „Übersicht möglicher Ereignisse“. Die Zahl aus dem Display finden Sie dort nicht.
Sofortmaßnahme
Bewahren Sie Ruhe und bestätigen Sie die Meldung mit der OK-Taste (VDO, S. 115). Die Meldung bedeutet nicht, dass Sie sofort stehen bleiben müssen.
- Notieren Sie die Meldung – den genauen Wortlaut, die Zahl, ob eine Schacht-Nummer angezeigt wurde, und den Zeitpunkt (Datum, Uhrzeit).
- Weiterfahren ist meist möglich, solange das Fahrzeug technisch einwandfrei fährt und der Tacho weiter aufzeichnet. Wurde die Karte ausgeworfen, stecken Sie sie erneut. Zeichnet der Tacho nicht mehr ordnungsgemäß auf, vermerken Sie die Zeiten handschriftlich (siehe Rechtslage).
- Informieren Sie bei nächster Gelegenheit Fuhrpark bzw. Disposition und lassen Sie den Vorgang dokumentieren.
- Bei einer Kontrolle können Sie den Vorfall so nachvollziehbar erklären.
Wann in die Werkstatt?
Weil die 18 auf eine Manipulation an der Hardware hindeuten kann, sollte eine zugelassene Werkstatt das Gerät zeitnah prüfen – nicht erst, wenn die Meldung wiederkommt. Auch Stoneridge verweist bei „Sicherheitsverletzung“ direkt an eine Fachwerkstatt (Fahrer- und Unternehmenshandbuch Smart Tachograph, S. 77). Sofort handeln sollten Sie, wenn:
- die Meldung wiederholt auftritt oder dauerhaft angezeigt wird,
- die Aufzeichnung von Lenk- und Ruhezeiten spürbar gestört wirkt,
- weitere Warnungen oder Ausfälle hinzukommen.
Arbeiten am Tachographen und an der Plombierung dürfen nur zugelassene Werkstätten durchführen. Reparieren Sie nichts selbst am Gerät oder am Geber.
Rechtslage
Eine Systemmeldung allein ist noch kein Verstoß. Entscheidend ist, dass Ihre Lenk- und Ruhezeiten korrekt erfasst bleiben und Sie einen erkannten Defekt nicht dauerhaft ignorieren. Fällt das Kontrollgerät aus oder zeichnet es nicht mehr zuverlässig auf, vermerken Sie die nicht aufgezeichneten Zeiten mit Name, Kartennummer und Unterschrift auf einem besonderen Blatt. Das Verkehrsunternehmen muss die Reparatur durchführen lassen, sobald die Umstände es gestatten (Art. 37 VO (EU) Nr. 165/2014, konsolidierte Fassung).
Konkrete Bußgelder hängen vom Einzelfall ab und ändern sich. Verlässliche Beträge entnehmen Sie bitte dem aktuellen Bußgeldkatalog bzw. klären sie mit Ihrem Betrieb. Wir nennen hier bewusst keine festen Euro-Beträge, um Sie nicht mit veralteten Zahlen in die Irre zu führen.
Häufige Fragen
Darf ich mit der Meldung „Sicherheitsverletzung 18″ weiterfahren?
In der Regel ja, solange das Fahrzeug technisch sicher fährt und die Zeiterfassung weiterläuft. Dokumentieren Sie die Meldung und lassen Sie das Gerät zeitnah prüfen. Bei Unsicherheit halten Sie Rücksprache mit Fuhrpark oder Disposition.
Bin ich als Fahrer schuld?
Nicht automatisch. Die Meldung ist ein Ereignis, das das Gerät selbst erkennt. Ein Manipulationsvorwurf gegen Sie lässt sich daraus nicht ableiten. Der Tacho speichert das Ereignis aber im Gerät und auf der Fahrerkarte (VDO, S. 112), bei einer Kontrolle ist es also sichtbar. Deshalb lohnt es sich, Meldung und Werkstattbesuch zu dokumentieren.
Wo finde ich die genaue Bedeutung meines Codes?
Eine Tabelle, die die Zahl im Display erklärt, gibt es für Fahrer nicht. Bei VDO stehen Ursachen und Maßnahmen in der Bedienungsanleitung unter „Übersicht möglicher Ereignisse“ beim Meldungstext (S. 115). Die Codes auf dem Ausdruck sind dagegen EU-weit einheitlich, dort steht 18 für „Manipulation der Hardware“ (VDO, S. 155).
Hinweis: Dieser Beitrag dient der allgemeinen Information und ersetzt keine Rechtsberatung und keine fachkundige Diagnose in der Werkstatt. Die genaue Bedeutung von Fehlercodes und die jeweils geltenden Vorschriften können je nach Gerät, Hersteller und Zeitpunkt abweichen. Im Zweifel wenden Sie sich an eine zugelassene Werkstatt oder Ihren Fuhrpark.