Den Rahmen des Lkw heben und senken Sie über die Bedieneinheit der Niveauregulierung, beim MAN TGX seitlich am Fahrersitz: Achse wählen, „Anheben“ oder „Absenken“ drücken, Achstaste erneut drücken. Zurück aufs Fahrniveau geht es mit der Taste „Fahrniveau einstellen“, am Auflieger mit dem Hebel des Heben-Senken-Ventils in Stellung „Fahrt“. Ob und ab welchem Tempo sich das Fahrniveau beim Losfahren selbst einstellt, hängt von Hersteller und Ausstattung ab.
Was macht die Niveauregulierung?
Die Luftfederung hält den Rahmen bei jeder Beladung auf gleicher Höhe. Zum Be- und Entladen, etwa an der Rampe, können Sie ihn anheben oder absenken. Bei Blatt-Luft-Federung sind nur die Hinterachsen luftgefedert.
Einstellbar sind beim TGX je nach Ausstattung das Fahrniveau, das Leerfahrniveau und zwei speicherbare Höhen (M1, M2). Voraussetzung: Zündung an und genug Druckluft. Nach dem Einschalten der Zündung fährt der Rahmen auf das zuletzt eingestellte Niveau.
Lkw: Rahmen heben, senken, Fahrniveau (MAN TGX)
- Zündung einschalten.
- Taste Vorderachse, Taste Hinterachse oder beide drücken. Die LED der gewählten Achse leuchtet.
- „Anheben“ oder „Absenken“ drücken, bis die gewünschte Höhe erreicht ist.
- Die Achstaste erneut drücken. Die LEDs erlöschen, das Niveau ist eingestellt.
Die STOP-Taste beendet jeden Regelvorgang sofort, die erreichte Höhe bleibt. Für eine gespeicherte Höhe wählen Sie die Achse und drücken M1 oder M2. Speichern: gewünschte Höhe anfahren, dann STOP und M1 bzw. M2 gleichzeitig drücken.
Fahrniveau: Achse wählen und „Fahrniveau einstellen“ drücken. Je nach Ausstattung regelt der TGX das Fahrniveau automatisch ein, sobald er schneller als 20 km/h fährt.
Leerfahrniveau: Bei leerem Fahrzeug vor Fahrtantritt die Taste „Leerfahrniveau“ drücken. Der Rahmen steht dann etwa so hoch wie beladen.
Bei Kipper, Kran oder Abstützung kann das Verstellen gesperrt sein, solange der Nebenabtrieb läuft. Für Mercedes, Scania, Volvo und DAF gibt es keine öffentlich abrufbare Betriebsanleitung. Lage und Bezeichnung der Tasten stehen in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Auflieger: Heben-Senken-Ventil bedienen
Am Auflieger verstellen Sie das Niveau mit dem Hebel des Heben-Senken-Ventils am Fahrgestell. Laut Schmitz Cargobull (Sattelkipper S.KI) und Krone (Cool Liner) gibt es diese Stellungen:
- Fahrt: Die Höhe bleibt unabhängig von der Beladung gleich.
- Heben / Senken: Der Auflieger bewegt sich, solange Sie den Hebel halten; beim Schmitz-Ventil springt er beim Loslassen auf „Stop“ zurück.
- Gerastet (je nach Ventil): Der Auflieger fährt ganz nach oben bzw. unten.
- Stop: Die erreichte Höhe wird gehalten, etwa angehoben an der Rampe oder abgesenkt auf der Fähre (Schmitz).
Wer mit „Heben“, „Senken“ oder „Stop“ losfährt, riskiert laut Schmitz Schäden an Ladung, Bremsen, Luftfederung und Stoßdämpfern. Erfahrungen aus der Praxis finden Sie im Forum unter Luftfederung: Niveau des Aufliegers verändern.
Ab welchem Tempo stellt sich das Fahrniveau selbst ein?
Je nach Ausstattung stellen Lkw und Auflieger das Fahrniveau beim Anfahren selbst ein, am Auflieger heißt das Reset-to-Ride (RtR). Die Schwelle ist nicht einheitlich:
| Fahrzeug / System | Rückkehr aufs Fahrniveau |
|---|---|
| MAN TGX (Lkw) | über 20 km/h, nur je nach Ausstattung |
| Schmitz Cargobull, elektronische Luftfederung (eTASC) | Fahrstellung ab 8 km/h |
| Schmitz Cargobull, Auto-Reset (Option) | Hebel springt ab 16 km/h auf „Fahrt“ |
| Krone (elektronisch bzw. mit Fahrhöhenrückstellung) | über 15 km/h |
| WABCO/ZF TEBS E | Schwelle vom Fahrzeughersteller per Parameter festgelegt; RtR nur mit Stromversorgung über ISO 7638; ohne ISO-7638-Versorgung (nur 24N) erst beim ersten Bremsen nach Überschreiten der Schwelle |
Unabhängig davon gilt laut Schmitz und Krone: Hebel vor jeder Fahrt auf „Fahrt“ stellen.
Meldung „Kein Fahrniveau eingestellt“ (MAN)
Beim MAN TGX meldet das Display „Luftfederung Kein Fahrniveau eingestellt“, wenn der Rahmen nicht auf Fahrhöhe steht. Abhilfe laut MAN: Fahrniveau einstellen. Im Kombiinstrument gibt es dazu die Kontrollleuchte „Fahrniveau nicht eingestellt“. Bei Fahrzeugen mit ACC kann außerdem „ACC aus. Fahrzeug außerhalb Fahrniveau.“ erscheinen, der Abstandsregeltempomat lässt sich dann nicht einschalten.
Wann in die Werkstatt?
Zeigt der TGX „Luftfederung gestört“, ist das ein Werkstattfall. Das Fahrzeug laut MAN nicht bewegen – wenn es nicht anders geht, nur in Schrittgeschwindigkeit und auf kurzen Strecken – und die Störung sofort in der Fachwerkstatt prüfen lassen.
Sicherheit beim Heben und Senken
- Höhe: Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen höchstens 4 m hoch sein (§ 22 Abs. 2 StVO; Fahrzeug allein § 32 Abs. 2 StVZO). Mit angehobenem Rahmen kann der Zug über 4 m kommen; Schmitz warnt ausdrücklich vor dem Hängenbleiben an Durchfahrten. Krone erlaubt eine andere Stellung als „Fahrt“ nur beim Rangieren in Schrittgeschwindigkeit.
- Durchfahrten: Mit Auto-Reset hebt sich ein bewusst abgesenkter Schmitz-Auflieger ab 16 km/h an und kann hängen bleiben. Niedrige Durchfahrten deshalb nur in Schrittgeschwindigkeit.
- Falsches Fahrniveau: Es bleibt kaum Federweg, Brems- und Lenkverhalten ändern sich, Fahrwerk und Reifen können Schaden nehmen (MAN).
- Personen: Beim Heben und Senken darf niemand unter oder direkt neben dem Auflieger stehen (Schmitz, Krone).
Häufige Fragen
Warum lässt sich der Rahmen nicht verstellen?
Beim MAN TGX braucht die Luftfederung eingeschaltete Zündung und genug Druckluft. Bei laufendem Nebenabtrieb kann die Verstellung gesperrt sein. Leuchtet die LED in der Taste „Niveauregulierung“, ist die Regelung abgeschaltet (je nach Ausstattung möglich). Wieder einschalten: Taste „Niveauregulierung“ erneut drücken, die LED erlischt. Bei Aufbauten mit Nebenabtrieb zusätzlich die Anleitung des Aufbauherstellers beachten.
Wie lange hält der Rahmen die Höhe bei ausgeschalteter Zündung?
Beim MAN TGX mit „erweitertem Nachlauf“ bis zu etwa 10 Stunden, wenn der Vorratsdruck reicht. Dazu Höhe einstellen, Zündung aus und innerhalb von 5 Sekunden STOP drücken.
Ist das dasselbe wie die Liftachse?
Nein. Die Niveauregulierung verändert die Höhe des Rahmens, die Liftachse hebt eine ganze Achse vom Boden. Bedienung und Fehler der Achse erklärt der Artikel Liftachse am Lkw heben und senken.