Wie Sie die Liftachse heben und senken, hängt vom Fahrzeug ab: Beim MAN TGX drücken Sie im Stand die Taste „Entlasten Vorlaufachse“ bzw. „Entlasten Nachlaufachse“, bei Aufliegern von Schmitz, Krone und mit WABCO TEBS E regelt eine Automatik nach der Beladung, dazu kommen Drehschalter oder Taster. Geht die Achse nicht hoch, prüfen Sie zuerst die Beladung: Sie hebt nur, wenn die übrigen Achsen dadurch nicht überlastet werden.
Was macht die Liftachse?
Eine angehobene oder entlastete Achse verbessert die Traktion der Antriebsachse und spart Reifen (MAN). Beim Auflieger senkt das Liften laut WABCO bei Teil- oder Leerfahrt vor allem den Reifenverschleiß in Kurven.
Die Rahmenhöhe an der Rampe regelt eine andere Funktion: Lkw-Luftfederung: Niveauregulierung einstellen.
Sofortmaßnahme: Liftachse heben und senken
Lkw: MAN TGX
- Nur im Stand heben oder senken.
- Taste „Entlasten Vorlaufachse“ oder „Entlasten Nachlaufachse“ drücken. Die LED leuchtet, sobald die Achse entlastet oder angehoben ist.
- Zum Absenken erneut drücken, die LED erlischt.
Bei Glätte empfiehlt MAN, auch leer nicht zu entlasten. Die Anfahrhilfe beschreibt MAN gesondert, siehe unten. Für Mercedes Actros, Scania, Volvo und DAF ist keine Betriebsanleitung öffentlich. Lage und Name der Taste nennt Ihre Fahrzeuganleitung.
Auflieger: je nach Hersteller
- Schmitz Cargobull (Sattelkipper S.KI): Drehschalter am Auflieger auf EIN und Zündung an: Die Liftachsen regeln automatisch nach der Beladung, bei AUS bleiben sie unten. Taster im Fahrerhaus (leeres Fahrzeug, Drehschalter aus): unter 5 Sekunden drücken hebt, 5 bis 10 Sekunden halten senkt.
- Krone (Cool Liner): Die Automatik hebt nach dem Balgdruck, nur mit aktiver EBS-Steckverbindung (ISO 7638) und nachdem der Zug einmal schneller als 15 km/h war. Drehtastschalter unter 5 Sekunden: heben (Anfahrhilfe). Über 5 Sekunden: Achse bleibt bis zum nächsten Zündzyklus unten.
- WABCO TEBS E: Taster über 5 Sekunden senkt alle Liftachsen zwangsweise bis zum nächsten Zündzyklus, kürzer schaltet die Automatik wieder ein.
Anfahrhilfe: kurz mehr Traktion
Die Anfahrhilfe hebt oder entlastet die Liftachse kurz. Beim MAN TGX trägt die Antriebsachse dann bis zu ihrer zulässigen Last plus 30 %. Nur in „EU-konformer“ Ausstattung schaltet sie ab 30 km/h automatisch ab. Die MAN-Variante „Skandinavien“ kann die Antriebsachse bis zum technisch möglichen Maximum belasten.
Eine gelenkte, liftbare Vorlaufachse fixiert der MAN bei aktiver Anfahrhilfe in Mittelstellung: langsam fahren, größerer Wendekreis. Vor und während des Be- und Entladens die Anfahrhilfe ausschalten.
Nicht verwechseln: MAN EasyStart heißt zwar auch „Anfahrhilfe“, hält aber nur den Bremsdruck nach dem Bremsen maximal 2 Sekunden, damit der Lkw am Berg nicht zurückrollt.
Bei Aufliegern endet die Anfahrhilfe laut Krone und WABCO bei 30 % Überlast der übrigen Achsen bzw. bei 30 km/h. Schmitz (Einschalten: im Stand dreimal binnen 5 Sekunden bremsen oder Taster kurz drücken) lässt sie im öffentlichen Straßenverkehr nur auf schnee- und eisbedeckten Straßen zu.
Ursachen: Liftachse geht nicht hoch
- Zu viel Last: Beim MAN bleibt die Achse unten, wenn sonst die Antriebsachse überlastet wäre. Beim Auflieger liegt der Balgdruck über der eingestellten Schwelle.
- Zu wenig Vorratsdruck: WABCO TEBS E hebt nicht mehr automatisch, wenn der Vorrat unter 6,5 bar fällt.
- Keine ISO-7638-Versorgung: Läuft der Auflieger nur über die Bremslichtversorgung (24N), gibt es keine Liftachssteuerung.
- Zu schnell: Die Automatik hebt nur unter der eingestellten Geschwindigkeit (WABCO).
- Zwangssenkung aktiv oder Drehschalter auf AUS: Dann bleibt die Achse unten, bis Sie die Zündung neu einschalten bzw. den Schalter auf EIN stellen.
- Zündung aus: Mit federrückgestelltem Liftachsventil senkt sich die Achse dann immer.
- Höhe im Stand verändert: Dann senkt TEBS E angehobene Achsen ab. Sie heben erst nach neuem Zündzyklus oder beim Anfahren wieder.
Den typischen Fall – voll beladen, Achse bleibt unten – besprechen Fahrer im Forum-Thread Liftachse heben.
Wann in die Werkstatt?
- Die Achse hebt trotz leerem Fahrzeug, Vorrat über 6,5 bar (TEBS E) und ISO-7638-Verbindung nicht. Dann die Schaltschwellen in der Werkstatt per TEBS-E-Diagnosesoftware prüfen lassen.
- Jo-Jo-Effekt (ständiges Heben und Senken): Er entsteht laut WABCO, wenn Hebe- und Senkdruck weniger als 1,0 bar auseinanderliegen.
- Fehlfunktionen nach dem Ankuppeln: Schmitz nennt eine falsche PIN-Belegung der Steckverbindung als Ursache.
Rechtslage: Achslasten und Bußgeld
Zulässige Achslasten und Gesamtgewicht müssen im Betrieb eingehalten werden (§ 34 Abs. 3 StVZO). Die Einzelachse darf 10 t tragen, die angetriebene Einzelachse 11,5 t (§ 34 Abs. 4).
Für die Typgenehmigung schreibt die DVO (EU) 2021/535 vor: Eine Hubachse senkt sich automatisch ab, sobald die Nachbarachsen ihre zulässige Last erreichen. Zum Anfahren auf glatter Fahrbahn und zum Rangieren darf das genehmigte System die Achslasten um bis zu 30 % überschreiten, höchstens bis zum Herstellerwert; vor 30 km/h muss die Achse wieder absenken. Eine Erlaubnis zur Überladung im Fahrbetrieb ist das nicht. Für die Anfahrhilfe nennt MAN Gelände und losen Untergrund.
Überschrittene Achslast oder Gesamtgewicht kosten den Fahrer (Lkw über 7,5 t oder mit Anhänger über 2 t) laut Bußgeldkatalog 30 € bei 2 bis 5 % bis 380 € bei mehr als 30 % (Nr. 198). Halter zahlen 35 bis 425 € (Nr. 199).
Häufige Fragen
Kann ich die Liftachse selbst einstellen?
Die Schaltschwellen nicht: Bei WABCO TEBS E sind sie Parameter, die die Werkstatt per Diagnosesoftware einstellt. Heben und senken können Sie je nach Auflieger per Taster oder Drehschalter.
Warum senkt sich die Liftachse beim Abstellen?
Bei Schmitz, Krone und TEBS E mit federrückgestelltem Ventil senkt sie sich mit „Zündung aus“. Schmitz rät ohnehin, sie vor dem unbeaufsichtigten Abstellen abzusenken: Bei Luftverlust kommt sie unkontrolliert herunter.
Darf ich beladen mit gehobener Liftachse fahren?
Nur solange keine Achslast überschritten ist. Erreichen die übrigen Achsen ihre zulässige Last, senkt sie automatisch ab (Typgenehmigung).