Laut den Betriebsanleitungen von Schmitz Cargobull (S.KI) und Krone (Load Carrier) gilt: Der rote Knopf betätigt die Feststellbremse (Federspeicher), der schwarze löst die Betriebsbremse, damit Sie den abgekuppelten Anhänger rangieren können. Herausziehen bremst, Hineindrücken löst. Andere Bauarten weichen ab – das ZF-Park-Release-Ventil hat zum Beispiel nur einen roten Knopf mit drei Stellungen. Maßgeblich sind das Schild am Ventil und die Betriebsanleitung Ihres Anhängers.
Was bewirken roter und schwarzer Knopf?
Beide Knöpfe sitzen an der Bedieneinheit der Anhängerbremse. Nicht verwechseln mit den Kupplungsköpfen: Dort steht Rot für die Vorratsleitung und Gelb für die Bremsleitung.
| Bauart | Roter Knopf | Schwarzer Knopf |
|---|---|---|
| Schmitz Cargobull (Parkventil / Rangierventil) | Federspeicher-Feststellbremse: herausziehen = gebremst, hineindrücken = gelöst. Mit eingebauter Sicherung gegen unbeabsichtigtes Lösen. | Betriebsbremse des abgekuppelten Aufliegers: hineindrücken = gelöst, herausziehen = gebremst. |
| Krone (Bedienknopf „parken“ / „rangieren“) | Feststellbremse (Federspeicher): herausziehen = gebremst, hineindrücken = gelöst. Löst nicht automatisch. | Betriebsbremse lösen zum Rangieren ohne angeschlossene Druckluft: hineindrücken = gelöst, herausziehen = gebremst. |
| ZF Park Release Valve (PRV) | Nur ein roter Knopf: ganz herausgezogen (P) = Feststellbremse an, Mitte (D) = gelöst und fahrbereit, ganz hineingedrückt (R) = Feststellbremse des abgekuppelten Anhängers aus dessen Luftvorrat gelöst, zum Schleppen oder Rangieren. | |
| Haldex Park- und Rangierventil | Betätigt und löst Betriebsbremse und Federspeicher abgekuppelter Anhänger. Die Knopffarben nennt Haldex in seiner Beschreibung nicht – Schild am Ventil beachten. | |
Für Knorr-Bremse und Kögel haben wir keine öffentliche Bedienunterlage gefunden. Gehen Sie nicht davon aus, dass Schwarz überall dasselbe bedeutet.
Welchen Knopf Sie wann betätigen
Angekuppelt, vor der Fahrt
- Roten Knopf hineindrücken: Die Feststellbremse ist gelöst. Bei Krone muss sie vor Fahrtantritt immer von Hand gelöst werden.
- Den schwarzen Knopf brauchen Sie hier nicht. Sobald die rote Vorratsleitung verbunden ist, springt er bei Schmitz und Krone selbst in Fahrtstellung heraus. Bei Schmitz lässt er sich angekuppelt gar nicht betätigen.
- Beim ZF-Ventil springt der Knopf beim Anschließen der Vorratsleitung von R auf D.
Abkuppeln und abstellen
- Roten Knopf herausziehen. Krone schreibt das vor dem Abkuppeln und zum Parken vor.
- Wird die Vorratsleitung getrennt, bremst der Anhänger automatisch (Abrissfunktion, Schmitz und Krone).
- Zusätzlich Unterlegkeile unterlegen (siehe Sicherheit).
Abgekuppelt rangieren
Nur mit angekuppeltem Rangierfahrzeug und gelegten Keilen – ohne Druckluft zu rangieren ist laut Krone eine Ausnahme.
- Schmitz S.KI: Sind roter und schwarzer Knopf hineingedrückt, ist der Auflieger ungebremst.
- Krone Load Carrier: Schwarz löst die Betriebsbremse, Rot die Feststellbremse – sind beide hineingedrückt, ist der Anhänger ungebremst.
- ZF-Ventil: Ganz hineingedrückt (R) ist die Feststellbremse aus dem Luftvorrat des Anhängers gelöst.
Die vollständigen Schritte und was ohne Luft hilft, stehen in Anhängerbremse lösen: abgekuppelt rangieren und Notlösen.
Warum ein Knopf nicht reagiert
- Schwarzer Knopf springt heraus: Die Vorratsleitung ist angekuppelt – der Knopf geht dann von selbst in Fahrtstellung.
- Schwarz löst die Bremse nicht mehr: Bei Schmitz geht das unter 3 bar Vorratsdruck nicht mehr. Jedes Lösen und Betätigen verbraucht Luft aus dem Behälter des Anhängers.
- Rot löst die Feststellbremse nicht: Bei Schmitz braucht der Federspeicher mindestens 5,2 bar. Darunter wird die Feststellbremse bei abgekuppelten Leitungen automatisch betätigt. Fällt der Druck während der Fahrt unter 5,2 bar, bleibt sie gelöst – einmal betätigt, lässt sie sich dann aber nicht mehr lösen.
Die Druckwerte gelten für den Schmitz-Auflieger, andere Fahrzeuge können abweichen.
Wann in die Werkstatt
Verliert die Anlage Luft, prüfen Sie die Kupplungsköpfe auf Dichtheit – Undichtheiten führen laut Schmitz zu Druckverlust und müssen beseitigt werden. Fällt die Druckluft für die Feststellbremse durch einen Defekt aus, kann der Anhänger laut Krone über die Notlöseeinrichtung abgeschleppt oder rangiert werden. Vor der nächsten Fahrt muss die Notlöseschraube wieder in ihrer Parkposition sitzen – den Defekt selbst behebt die Werkstatt.
Sicherheit: Unterlegkeile vor dem Lösen
Ein Anhänger mit gelöster Feststellbremse kann wegrollen und Menschen überrollen oder einquetschen – davor warnen Schmitz und Krone ausdrücklich.
- Lösen Sie beide Bremsen am abgekuppelten Anhänger nur, wenn ein Rangier- oder Abschleppfahrzeug angekuppelt ist. Legen Sie vorher Unterlegkeile und entfernen Sie sie erst, wenn das Rangierfahrzeug den Anhänger hält. Sattelanhänger und Fahrzeuge ab drei Achsen müssen mindestens zwei Unterlegkeile mitführen (§ 41 Abs. 14 StVZO).
- Den abgestellten Anhänger nie nur mit dem schwarzen Knopf bremsen. Die Betriebsbremse ist laut Schmitz dafür nicht geeignet: Mit sinkendem Druck lässt die Bremswirkung nach. Immer roten Knopf ziehen und zusätzlich Keile legen.
- Nicht mit angezogener Feststellbremse losfahren. Das beschädigt laut Krone schon nach kurzer Zeit Bremsen und Achsen.
Häufige Fragen
Ist der schwarze Knopf die Feststellbremse?
Bei Schmitz Cargobull und Krone nicht: Schwarz löst die Betriebsbremse zum Rangieren, die Feststellbremse liegt auf dem roten Knopf. Im Forum-Thread zur Bremsanlage am Auflieger gehen die Angaben dazu auseinander. Verlassen Sie sich auf das Schild am Ventil.
Kann ich mit gedrücktem schwarzem Knopf losfahren?
Nein, das passiert bei Schmitz und Krone nicht: Der schwarze Knopf springt beim Ankuppeln der Vorratsleitung selbst heraus. Den roten müssen Sie von Hand lösen.
Mein Anhänger hat nur einen roten Knopf. Was nun?
Steht am Knopf P/D/R, ist es ein Ein-Knopf-Ventil wie das ZF Park Release Valve: ganz herausgezogen (P) Feststellbremse an, Mitte (D) gelöst und fahrbereit, ganz hineingedrückt (R) Feststellbremse des abgekuppelten Anhängers gelöst. Ganz hineingedrückt lässt sich der Anhänger schleppen oder rangieren – nur mit angekuppeltem Rangierfahrzeug. Ohne Beschriftung gilt die Anleitung des Anhängers.