- Alleskönner für Überlandlinie und Ausflug
- Markanter und gediegener Auftritt mit Designpaket
- Vielseitige Ausstattung für Einsätze an allen Tagen
- Attraktives Cockpit, vielseitiger Antrieb, unübertroffene Sicherheit
Der Testwagen ist ein Beweis für die verblüffende Vielseitigkeit des neuen Mercedes-Benz Intouro. Generell von seinen Fahrtzielanzeigen bis zu den Haltestangen im Fahrgastraum auf den Einsatz im Überlandbetrieb ausgelegt, unterstreichen Kühlschrank und die komfortable Bestuhlung den zusätzlichen Einsatz im Ausflugsverkehr. Damit entpuppt sich der Intouro als echter Doppelverdiener für alle Tage.
Markanter und gediegener Auftritt mit Designpaket
Ob Metallic-Lackierung einschließlich der Anbauteile in Wagenfarbe, Premium-Ausführung mit Designpaket und zahlreichen Applikationen in Silber sowie Integralspiegel – dieser Intouro macht auf den ersten Blick klar, dass er ein gediegener Omnibus für alle Tage ist.
Vielseitige Ausstattung für Einsätze an allen Tagen
Fahrtzielanlage, Aufnahmedorn und Vorbereitung für Kassensysteme, Haltestangen, Fahrgast-Signalanlage, Haltestellen-Warnblinkanlage, eine doppeltbreite Tür zwei – dieser Intouro eignet sich ideal für den Einsatz auf Überlandlinien. Die durchgehende Bestuhlung einschließlich Schwenksitzen im Bereich der Tür zwei sowie große Gepäckräume qualifizieren ihn ebenso als Omnibus für den Shuttle- oder Werksverkehr.
Das freundliche Interieur mit Vorhängen, eine hochwertige Reisebestuhlung sowie Service-Sets mit Leselampen und Düsenbelüftung sowie die Ausstattung mit Kühlschrank und Reiseleitermikrofon sichern ihm außerdem eine Karriere als Omnibus für Ausflüge. Fahrgäste profitieren bei allen Einsätzen von der hochwertigen Klimatisierung sowie vom Coach MediaRouter als Internetzugang.
Attraktives Cockpit, vielseitiger Antrieb, unübertroffene Sicherheit
Das Cockpit des neuen Intouro ist fahrerorientiert und ergonomisch perfekt. In Optik und Ausstattung vom Multifunktionslenkrad bis zur elektronischen Feststellbremse erreicht es uneingeschränkt Reisebusniveau. Der Antrieb ist ebenso auf Vielseitigkeit ausgelegt wie der komplette Bus. Der kompakte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936 arbeitet sparsam und abgasarm. Das vollautomatisierte PowerShift-Getriebe mit acht
Gängen arbeitet sowohl effizient als auch komfortabel. Nicht zuletzt schlägt der Testwagen mit seiner umfangreichen und innovativen Sicherheitsausstattung ein neues Kapitel auf. Der einzigartige Notbremsassistent Active Brake Assist 5 – kurz ABA 5 – kann innerhalb der Systemgrenzen eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse ausführen sowie als weltweit erster Notbremsassistent für Omnibusse sogar auf sich bewegende Personen. Zum höchst beachtlichen Sicherheitspaket gehört ebenfalls der optionale radarbasierte Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung. Er unterstützt den Fahrer vor allem beim Abbiegen in Ortschaften und schützt wirkungsvoll schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Fahrradfahrer.
Umfangreicher Schutz vor Infektionen
Um größtmöglichen Schutz vor Infektionen zu gewährleisten, ist der Testwagen mit Aktivfiltern für die Aufdach-Klimaanlage und die Frontbox ausgestattet, mit kontaktlosen Desinfektionsspendern in beiden Einstiegen sowie mit einer hohen Trennscheibe hinter dem Fahrer-Arbeitsplatz und einer Fahrerschutztür.
Technische Daten Mercedes-Benz Intouro, Kennzeichen MA–MB 2036
| Länge/Breite/Höhe | 12.180/2.534/3.365 mm | |
| Radstand | 6.080 mm | |
| Überhang vorn/hinten | 2.800/3.300 mm | |
| Wendekreis | ca. 21.458 mm | |
| Spurkreis | 17.424 mm | |
| Ringbreite Wendekreis | ca. 6.857 mm | |
| Stehhöhe Mittelgang | ca. 2.180 mm | |
| Bodenhöhe Fahrerplatz über Fahrbahn | 891 mm | |
| Höhe Mittelgang über Fahrbahn | 896 mm | |
| Podesthöhe über Mittelgang | 210 mm | |
| Brüstungshöhe über Podest | 750 mm | |
| Volumen Gepäckraum | ca. 5,2 m³ | |
| Volumen Kraftstofftank | ca. 185 + 155 l | |
| Volumen AdBlue | ca. 53 l | |
| Reifengröße | 295/80 R 22,5 | |
| Zul. Gesamtgewicht | 19.500 kg | |
| Zul. Achslast vorn/hinten | 7.500/12.600 kg | |
| Motortyp/Abgasstufe | OM 936/Euro VI | |
| Zylinder/Hubraum | R6/7.698 cm³ | |
| Leistung | 260 kW (354 PS) bei 2.200 U/min | |
| Max. Drehmoment | 1.400 Nm bei 1.200 – 1.600 U/min | |
| Getriebe | Vollautomatisiertes Schaltgetriebe Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift | |
| Vorderachse | ZF RL 75 E, Einzelradaufhängung | |
| Hinterachse | Mercedes-Benz RO 440, Übersetzung 4,778:1 |
- Alleskönner für Überlandlinie und Ausflug
- Markanter und gediegener Auftritt mit Designpaket
- Vielseitige Ausstattung für Einsätze an allen Tagen
- Attraktives Cockpit, vielseitiger Antrieb, unübertroffene Sicherheit
Der Testwagen ist ein Beweis für die verblüffende Vielseitigkeit des neuen Mercedes-Benz Intouro. Generell von seinen Fahrtzielanzeigen bis zu den Haltestangen im Fahrgastraum auf den Einsatz im Überlandbetrieb ausgelegt, unterstreichen Kühlschrank und die komfortable Bestuhlung den zusätzlichen Einsatz im Ausflugsverkehr. Damit entpuppt sich der Intouro als echter Doppelverdiener für alle Tage.
Markanter und gediegener Auftritt mit Designpaket
Ob Metallic-Lackierung einschließlich der Anbauteile in Wagenfarbe, Premium-Ausführung mit Designpaket und zahlreichen Applikationen in Silber sowie Integralspiegel – dieser Intouro macht auf den ersten Blick klar, dass er ein gediegener Omnibus für alle Tage ist.
Vielseitige Ausstattung für Einsätze an allen Tagen
Fahrtzielanlage, Aufnahmedorn und Vorbereitung für Kassensysteme, Haltestangen, Fahrgast-Signalanlage, Haltestellen-Warnblinkanlage, eine doppeltbreite Tür zwei – dieser Intouro eignet sich ideal für den Einsatz auf Überlandlinien. Die durchgehende Bestuhlung einschließlich Schwenksitzen im Bereich der Tür zwei sowie große Gepäckräume qualifizieren ihn ebenso als Omnibus für den Shuttle- oder Werksverkehr.
Das freundliche Interieur mit Vorhängen, eine hochwertige Reisebestuhlung sowie Service-Sets mit Leselampen und Düsenbelüftung sowie die Ausstattung mit Kühlschrank und Reiseleitermikrofon sichern ihm außerdem eine Karriere als Omnibus für Ausflüge. Fahrgäste profitieren bei allen Einsätzen von der hochwertigen Klimatisierung sowie vom Coach MediaRouter als Internetzugang.
Attraktives Cockpit, vielseitiger Antrieb, unübertroffene Sicherheit
Das Cockpit des neuen Intouro ist fahrerorientiert und ergonomisch perfekt. In Optik und Ausstattung vom Multifunktionslenkrad bis zur elektronischen Feststellbremse erreicht es uneingeschränkt Reisebusniveau. Der Antrieb ist ebenso auf Vielseitigkeit ausgelegt wie der komplette Bus. Der kompakte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936 arbeitet sparsam und abgasarm. Das vollautomatisierte PowerShift-Getriebe mit acht
Gängen arbeitet sowohl effizient als auch komfortabel. Nicht zuletzt schlägt der Testwagen mit seiner umfangreichen und innovativen Sicherheitsausstattung ein neues Kapitel auf. Der einzigartige Notbremsassistent Active Brake Assist 5 – kurz ABA 5 – kann innerhalb der Systemgrenzen eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse ausführen sowie als weltweit erster Notbremsassistent für Omnibusse sogar auf sich bewegende Personen. Zum höchst beachtlichen Sicherheitspaket gehört ebenfalls der optionale radarbasierte Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung. Er unterstützt den Fahrer vor allem beim Abbiegen in Ortschaften und schützt wirkungsvoll schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Fahrradfahrer.
Umfangreicher Schutz vor Infektionen
Um größtmöglichen Schutz vor Infektionen zu gewährleisten, ist der Testwagen mit Aktivfiltern für die Aufdach-Klimaanlage und die Frontbox ausgestattet, mit kontaktlosen Desinfektionsspendern in beiden Einstiegen sowie mit einer hohen Trennscheibe hinter dem Fahrer-Arbeitsplatz und einer Fahrerschutztür.
Technische Daten Mercedes-Benz Intouro, Kennzeichen MA–MB 2036
| Länge/Breite/Höhe | 12.180/2.534/3.365 mm | |
| Radstand | 6.080 mm | |
| Überhang vorn/hinten | 2.800/3.300 mm | |
| Wendekreis | ca. 21.458 mm | |
| Spurkreis | 17.424 mm | |
| Ringbreite Wendekreis | ca. 6.857 mm | |
| Stehhöhe Mittelgang | ca. 2.180 mm | |
| Bodenhöhe Fahrerplatz über Fahrbahn | 891 mm | |
| Höhe Mittelgang über Fahrbahn | 896 mm | |
| Podesthöhe über Mittelgang | 210 mm | |
| Brüstungshöhe über Podest | 750 mm | |
| Volumen Gepäckraum | ca. 5,2 m³ | |
| Volumen Kraftstofftank | ca. 185 + 155 l | |
| Volumen AdBlue | ca. 53 l | |
| Reifengröße | 295/80 R 22,5 | |
| Zul. Gesamtgewicht | 19.500 kg | |
| Zul. Achslast vorn/hinten | 7.500/12.600 kg | |
| Motortyp/Abgasstufe | OM 936/Euro VI | |
| Zylinder/Hubraum | R6/7.698 cm³ | |
| Leistung | 260 kW (354 PS) bei 2.200 U/min | |
| Max. Drehmoment | 1.400 Nm bei 1.200 – 1.600 U/min | |
| Getriebe | Vollautomatisiertes Schaltgetriebe Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift | |
| Vorderachse | ZF RL 75 E, Einzelradaufhängung | |
| Hinterachse | Mercedes-Benz RO 440, Übersetzung 4,778:1 |