Eine Ehrung für unfallfreies Autofahren. Die Verkehrswacht Regensburg e.V. hat gestern in Zusammenarbeit mit Stadt und Landkreis Regensburg „bewährte Kraftfahrer 2011“ ausgezeichnet.

Am Freitagmorgen blieb in Thun ein LKW mit Baucontainer in einem Tunnel stecken. Der Fahrer wurde dabei leicht verletzt.

LKW blieb in Allmendtunnel stecken.
Bild: Heinerika Eggermann

Der Unfall ereignete sich um etwa 7.45 Uhr auf der Allmendstrasse in Thun. Der Lastwagenlenker war von Uetendorf herkommend in Richtung Rex-Kreisel unterwegs, als sich das Fahrzeug in der Unterführung verkeilte. Der Lastwagen sei daraufhin in der Unterführung stecken geblieben und die leere Mulde zur Seite gekippt, wie die Kantonspolizei Bern mitteilt.

Bergungsarbeit war schwierig

Der Lenker sei dabei leicht verletzt worden, habe aber nicht ins Spital gebracht werden müssen. Die Bergungsarbeiten waren sehr aufwändig. Der LKW und der Container mussten mit Hilfe eines Krans aus der Unterführung gezogen werden.

Die Strasse musste gesperrt werden und war nur einseitig befahrbar. Der Verkehr in Richtung Innenstadt wurde umgeleitet.

Quelle: Berner Zeitung

Zwei Lkw-Fahrer eines Obst- und Gemüseimporteurs aus Laxenburg wurden in der süditalienischen Stadt Salerno von Lkw-Fahrern angegriffen und verletzt, weil sie sich nicht der Sperre angeschlossen hatten. "Die Situation ist für unsere Leute teilweise lebensgefährlich", berichtete der Obstimporteur, der anonym bleiben wollte, im Gespräch. Laut seinem Bericht hätten weitere österreichische Lebensmittelunternehmen Probleme mit den Lieferungen aus Italien.

Aufgrund der Blockade italienischer Autobahnen sah sich auch die Supermarktkette Billa Italien zum Teil mit Lieferverspätungen konfrontiert. "Die regelmäßige Versorgung unserer Filialen können wir aber dennoch, mit Hilfe diverser Maßnahmen rund um den Transport der Waren, sicherstellen", sagte Unternehmenssprecherin Corinna Tinkler.

Italiens Premier Mario Monti macht Druck auf die streikenden Fernfahrer für eine Räumung der Straßenblockaden. Der Premier traf am Mittwoch eine Delegation sizilianischer Fernfahrer, die ihm die Gründe ihres Protests darlegten. "Wir haben von Monti Maßnahmen zur Unterstützung des Straßentransports verlangt, unter anderem Steuerentlastungen für Treibstoff", sagte der Präsident der Region Sizilien, Raffaele Lombardo, der die Fernfahrer-Delegation beim Treffen begleitete.

Bei Fiat musste die Arbeit eingestellt werden, weil der Nachschub an Lieferungen ausgefallen war. Das Fiat-Werk in Cassino kam den zweiten Tag in Folge wegen Problemen bei der Komponentenlieferung zum Erliegen. 3900 Arbeitnehmer mussten zu Hause bleiben. Der Betrieb an den Fährhäfen wurde lahmgelegt. Die demonstrierenden Frächter blockierten den Zugang zum Hafen Genua. "Der Protest ist inakzeptabel. Der Schaden für den Hafen und die Wirtschaft ist enorm. Die Auswirkungen werden noch tagelang spürbar sein", protestierte der Präsident der Hafenbehörde Genuas, Luigi Merlo.

Der Landwirtschaftsverband Coldiretti klagte über Schäden in Millionenhöhe. Wegen Engpässen bei der Zustellung von Lebensmitteln standen die Regale vieler Supermärkte in Italien leer. Auf über 100 Millionen Euro bezifferte Coldiretti die Schäden mit verderblichen Lebensmitteln, die nicht geliefert werden konnten. In Rom wurde ein Rückgang von 80 Prozent bei den Lieferungen von Obst und Gemüse in Geschäften und Supermärkten gemeldet. Einige Tankstellen mussten sperren, weil ihnen der Treibstoff nicht zugestellt werden konnte.

Quelle: Die Presse

Auf der Gegenfahrbahn prallte der Lkw mit einem Kleinbus der Polizei Würzburg zusammen. Die Beamten waren auf dem Heimweg von einem Einsatz Aschaffenburg. In dem Bus saßen vier Polizisten.

Für die beiden 23 und 25 Jahre alten Beamten kam jede Hilfe zu spät. Eines der Unfallopfer saß am Steuer des Busses, der zweite getötete Beamte hinter ihm. Eine 24-jährige Polizistin und ihr 25 Jahre alter Kollege wurden leicht verletzt.

Der 61-jährige Lastwagenfahrer trug ebenfalls leichte Verletzungen davon. Die Autobahn wurde an der Unfallstelle in Richtung Würzburg für Stunden komplett gesperrt.

Quelle: BZ

Westerwaldkreis - Schneeeinbruch im oberen und Hohen Westerwald: Auf der Bundesstraßen 54 zwischen Rennerod und Waldmühlen und auf der B 255 zwischen Oberahr und Höhn hängen aufgrund schneebedeckter Fahrbahn Lastwagen fest und blockieren den Verkehr.

dpa

Das trifft auch auf andere kleinere Straßen zu, wo Lkw gerutscht oder im Graben gelandet sind. Auf den Straßen liegt etwa fünf Zentimeter Schnee. Es haben sich witterungsbedingt bereits mehrere Unfälle ereignet, teilt die Polizei Westerburg mit.

Zumeist ist es dabei bei Sachschaden geblieben, aber zwischen Hergenroth und Stahlhofen hat sich aufgrund der Straßenverhältnisse ein Unfall mit leichtem Personenschaden ereignet.

"Mittlerweile steht fest, dass in der Nacht zum Freitag zahlreiche Lkw an Autobahnparkplätzen entlang der A 3 und der A 7 auf der Suche nach Beute angegangen wurden", berichtete ein Polizeisprecher. Zumindest in zwei Fällen erbeuteten die Diebe dabei Sportartikel sowie Tastaturen und Telefone. Einen Teil der Beute hätten die Beamten später in einem angemieteten Fahrzeug gefunden. An der Großfahndung waren neben einem Polizeihubschrauber auch zahlreiche Diensthundeführer und mehrere Streifenbesatzungen beteiligt.

Quelle: idowa

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Nicht nur Arbeitslohn ist vom Arbeitnehmer lohnzuversteuern, auch bestimmte Vorteile. So z.B. die private Kfz-Gestellung. Doch Vorteile sind nicht zu versteuern, wenn sie im ganz überwiegenden eigenbetrieblichen Interesse des Arbeitgebers gewährt werden. So entschied der Bundesfinanzhof in 2004, dass die Übernahme von Verwarnungsgeldern durch den Arbeitgeber wegen Parken im Halteverbot für Paketzusteller nicht zum Arbeitslohn gehört.
Hier ging es um eine internationale Spedition (Klägerin). Diese hatte für ihre Lkw-Fahrer Bußgelder übernommen, die wegen der Überschreitung von Lenkzeiten und der Nichteinhaltung von Ruhezeiten verhängt worden waren. Nach Auffassung der Klägerin lagen die Übernahmen im überwiegend eigenbetrieblichen Interesse, denn Hintergrund wäre nicht das Fehlverhalten einzelner Fahrer gewesen, sondern die betriebliche Entscheidung die terminlichen Verpflichtungen gegenüber den Kunden über die Bestimmungen von Lenk- und Ruhezeiten zu stellen.

Das Finanzgericht Köln sah dies jedoch anders. Die Bußgelder wurden gegen die einzelnen Lkw-Fahrer festgesetzt. Der Verstoß gegen die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten wurde von den Lkw-Fahrern in Kauf genommen. Der Hinweis auf die Einhaltung der terminlichen Verpflichtungen zählt hier nicht, denn die Klägerin muss ihre betrieblichen Abläufe so strukturieren, dass pünktliche Lieferungen unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen möglich sind. Vor allem sind diese Verstöße nicht mit dem Parken im Parkverbot vergleichbar, da sie einen erheblichen Einfluss auf die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer haben (können). In der 2004er-BFH-Entscheidung war ausdrücklich offen gelassen worden, ob bei schwerwiegenderen Verstößen anders zu entscheiden ist, wovon das FG Köln nun Gebrauch gemacht hat.
(FG Köln vom 22.09.2011 – 3 K 955/10)

Quelle: Steuerberater

Rosenheim - Ein 27-jähriger Lkw-Fahrer versuchte mit Falschgeld zu bezahlen. Die Kassenkraft bemerkte dies jedoch rechtzeitig und alamierte die Polizei.

Gestern Abend versuchte ein 27-jähriger Lkw-Fahrer die Kassenkraft einer Tankstelle im südlichen Landkreis von Rosenheim zu betrügen. Der gebürtige Serbe wollte auf seinem Weg von Slowenien nach England eine Internet-Karte erwerben und legte zur Bezahlung einen 50 Euro Schein vor.

Der geschulte Kassierer stellte bei der Überprüfung der Banknote sofort fest, dass es sich hierbei um Falschgeld handeln müsse.

Die herbeigerufene Polizeistreife nahm den in Slowenien wohnenden Kraftfahrer vorläufig fest. Die ersten polizeilichen Maßnahmen wurden auf der Dienststelle durchgeführt.

Der falsche Geldschein, den der Kraftfahrer nach seinen Einlassungen in Serbien als Wechselgeld bekommen hat, wurde sichergestellt und wird dem Bayerischen Landeskriminalamt zur weiteren Sachbearbeitung übersandt.

Der junge Mann wird sich nun wegen des „Inverkehrbringens von Falschgeld“ verantworten müssen. Hier sieht der Gesetzgeber eine hohe Geldstrafe bis hin zu einer Gefängnisstrafe von bis zu 5 Jahren vor.

Pressemeldung Verkehrspolizeiinspektion Rosenheim

Logistikwirtschaft hat unzweifelhaft profitiert

Die deutsche Logistikwirtschaft hat von der brummenden Wirtschaft insbesondere in 2010 und 2011 unzweifelhaft profitiert. So lag der Gesamtumsatz des Logistikmarktes in Europa im Jahre 2010 bei 930 Milliarden Euro - darunter Deutschland mit dem größten Anteil und einem Umsatzvolumen von 210 Milliarden Euro, Tendenz wachsend. In 2011 wird der Logistikmarkt in Deutschland auf insgesamt 220 Milliarden Euro geschätzt und selbst für 2012 wird ein Volumen von bis zu 230 Milliarden Euro für möglich gehalten. Die Branche beschäftigt mehr als eine halbe Million Menschen. 60 Prozent der Betriebe verfügen über bis zu 50 Mitarbeiter, nur elf Prozent über mehr als 200 Beschäftigte. Selbst Großunternehmen der Speditionsbranche sind mit ihren Filialsystem dezentral organisiert. Insbesondere die regionalen Produktions- und Verbrauchsstrukturen prägen die Betriebsgrößen der Branche.

Der wirtschaftliche Erfolg der Speditionsbranche zeigt sich an der sinkenden Insolvenzquote. Sie fiel im ersten Halbjahr 2011 um fast 17 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aus Sicht des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes e.V. (DSLV) ist das Marktpotenzial im Bereich der Kontraktlogistik besonders erfreulich. Ihr Marktvolumen ist in Europa seit 2008 von 370 bis heute auf 381 Milliarden Euro gestiegen. Davon wurde bislang erst ein Viertel, nämlich 95 Milliarden Euro, an Logistikdienstleister vergeben. „Es gibt also noch einiges zu tun für deutsche Speditions- und Logistikfirmen, von denen sich einige unter den Top 10 der weltweit größten Kontraktlogistiker bewegen“, so DSLV-Präsident Mathias Krage auf dem DSLV-Unternehmertag im November 2011 in Dresden.

Infrastruktur ist der Schlüssel zum Wohlstand

Krage wörtlich: „Vor diesem Hintergrund möchte ich wiederholt die hohe Bedeutung herausstreichen, die eine funktionierende Infrastruktur für den Wirtschaftsstandort Deutschland besitzt. Die Hauptproduktionsstandorte unserer Kernbranchen Automobil, Maschinen- und Anlagenbau sowie der chemischen Industrie liegen nach wie vor in Deutschland. Das ist so, weil diese Firmen hier eine Infrastruktur vorfinden, die es so auf der Welt kein zweites Mal gibt. Ich muss hinzufügen: noch. Denn einige der so genannten Schwellenländer sind dabei, in Riesenschritten aufzuholen. Wenn wir also weiterhin für deutsche und internationale Unternehmen als Wirtschaftsstandort attraktiv bleiben wollen, müssen wir uns bewusst machen, dass unsere Infrastruktur der Schlüssel zu unserem Wohlstand ist. Ein wertvolles Pfand, das wir nicht verspielen dürfen.“

Sollten die notwendigen Investitionen in Straßen, Schienen und Wasserstraßen nicht getätigt werden, könnte Deutschland auf einen massiven Verkehrskollaps zusteuern, warnen Branchenvertreter. Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums wächst das Transportaufkommen im Straßengüterverkehr bis zum Jahre 2025 um 55 Prozent und in der Verkehrsleistung sogar um 84 Prozent. Was Infrastruktur und Standortpolitik angeht, will es der DSLV nicht nur bei dem Ruf nach dem Staat belassen. Auch als Verband könne man einiges zur Entwicklung der Branche beitragen. Zu nennen sind hier die Aktivitäten des Vereins zur Förderung des Logistikstandortes Deutschland, zu dessen Gründungsmitgliedern der DSLV gehört. Der Verein hat bereits im letzten Jahr gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium die „Logistics Alliance Germany (LAG)“ ins Leben gerufen. Zusammen mit vierzehn weiteren Mitgliedern und dem Bundesverkehrsministerium will man jährlich 1,2 Millionen Euro für Marketingzwecke bereitstellen.

Wesentliche Elemente darin sind die Organisation von Messen und Delegationsreisen ins Ausland. Gesamtstrategisch will man sich dabei vor allem auf die USA, Brasilien, die Türkei, China, Japan und Südkorea konzentrieren. Der Fokus wird  auf die besonders logistikrelevanten Branchen wie den Maschinenbau, die Fahrzeugproduktion, die Elektrotechnik, die Chemie sowie die Beförderung von Lebensmitteln und Textilprodukten gelegt.

Image der Branche muss verbessert werden

„Bei Kontrollen wird schon immer mal wieder ein Fahrer erwischt, der sich nicht um das Dach seines Fahrzeugs gekümmert hat und mit riesigen Eisplatten herumfährt“, meint Wegst weiter. Gezielt könne man mögliche Verstöße zwar nicht kontrollieren. „Aber wenn man es schon von Weitem erkennt oder beim Hinterherfahren bemerkt, wird der Fahrer natürlich angehalten und darauf hingewiesen“, erklärt der Polizist.

Verantwortung liegt beim Fahrer

Vor allem bei unebenem Belag oder bei höherer Geschwindigkeit, wenn der Fahrtwind unter die Eisplatten greift und sie unkontrolliert abheben lässt, ist das Risiko für den nachfolgenden Verkehr besonders groß. Kommt es als Folge zu einem Unfall, liege die Verantwortung beim Lenker des Lastwagens, heißt es seitens des ADAC.

Solche Unfälle, erzählt Wegst, gebe es auch in und um Kaufbeuren des Öfteren. Meist bleibe es aber bei Sachschäden, verletzt sei dadurch in den vergangenen Monaten kein Verkehrsteilnehmer worden.

Laut Straßenverkehrsordnung muss der Lkw-Fahrer dafür sorgen, dass sein Fahrzeug bei Beginn der Fahrt verkehrssicher ist. Das, so Wegst, sei mitunter mühsam, aber eben Pflicht. Bei Verstößen gegen diese Sorgfaltspflicht drohen ein Bußgeld in Höhe von 80 Euro sowie drei Punkte in der Flensburger Verkehrssünderkartei.

Sind tatsächlich auch Personenschäden zu beklagen, kann gegen den Fahrer sogar wegen fahrlässiger Körperverletzung ermittelt werden. Arnold: „Lastwagenhalter und Speditionen sind ebenso in der Pflicht, die Gefahr zu bannen. Beispielsweise durch den Einbau von aufblasbaren Zwischenböden auf Hartdächern, die eine Eisschicht dort lösen können.“

Und was wird Autofahrern geraten, die gefährdet werden? Ausreichend Abstand einhalten, meint Arnold. Und zwar schon dann, wenn erste kleinere Eiskristalle auf die Windschutzscheibe geschleudert werden. Denn sie seien Vorboten größerer Platten.

Normalerweise fallen diese 20 bis 50 Meter hinter dem Lastwagen auf die Straße. „Ausweichmanöver sind daher schwierig und gefährlich, da die Eisgeschosse schnell die Richtung ändern“, sagt Arnold.

Von Montag an dürfen Lkws nur noch den rechten Fahrstreifen auf der Köhlbrandbrücke nutzen. Damit soll das Bauwerk in der Hansestadt geschützt werden.

Vor der Köhlbrandbrücke werden sich künftig lange Lkw-Schlangen bilden, aber Pkws können etwas schneller durch das Nadelöhr schlüpfen. Die Hafenverwaltung Hamburg Port Authority (HPA) verhängt nämlich ein Überholverbot für Laster für das in die Jahre gekommene Bauwerk. Dieses gilt zukünftig in beiden Richtungen jeweils von der Einmündung der Breslauer Straße bis zur Mitte der Westrampe. Ab kommenden Montag dürfen Lastwagen hier ausschließlich den rechten Fahrstreifen nutzen, kündigte HPA-Geschäftsführer Jens Meier am Donnerstag an.

Foto: picture-alliance/ dpa/dpa Da Lkws demnächst nur noch die rechte Spur benutzten dürfen, könnte es für die Brummifahrer eng werden

ADAC begrüßt die neue Regelung

Er begründete die neue Regelung mit der zunehmenden Verkehrsdichte und der steigenden Anzahl sehr schwerer Transporte, die täglich über die Brücke fahren. Messungen der HPA hätten ergeben, dass die Belastung der Köhlbrandbrücke weit über den bisherigen Annahmen liegt. Die Brücke sei nach Bemessungsvorschriften der späten 60er-Jahre gebaut worden, die den heutigen Belastungen nicht mehr Rechnung tragen. „Allein von April bis Oktober vergangenen Jahres haben insgesamt 3,7 Millionen Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von 27 Millionen Tonnen die Brücke überquert“, sagte Meier. Nur 19 Prozent davon seien Lkws gewesen. „Deren Anteil am Gesamtgewicht lag aber bei 57 Prozent.“ Das sei gewaltig. Damit die Brücke noch möglichst lang erhalten bleiben kann, habe sich die HPA für das Überholverbot entschieden.

Foto: picture-alliance / Bildagentur H/Bildagentur Huber Allein von April bis Oktober vergangenen Jahres haben insgesamt 3,7 Millionen Fahrzeuge die Köhlbrandbrücke überquert

Der ADAC begrüßte die Ankündigung. „Wir haben auf der Köhlbrandbrücke eine latent hohe Unfallgefährdung“, sagte Matthias Schmitting vom ADAC Hansa. „Neben dem großen Verkehrsaufkommen kämpfen die Lkw-Fahrer wegen der hohen Lage der Brücke mit Seitenwinden. Zudem gibt es keinen Standstreifen.“ Da sei es sicherer, wenn sich die Fahrer nur noch auf eine Spur konzentrieren müssen, so Schmitting. Die Blechschlange werde dadurch insgesamt länger, gab der Experte zu. Deshalb fordere der ADAC ein Konzept zur Reduzierung der zahllosen Containerumfuhren im Hamburger Hafen. „Diese machen nämlich die Hauptbelastung auf der Köhlbrandbrücke aus.“

200 Millionen Euro für den Hamburger Hafen

Im laufenden Jahr investiert die HPA knapp 200 Millionen Euro in den Hamburger Hafen, zum Beispiel in den Umbau der Nautischen Zentrale. Terminals und Lotsen, Schlepper und Festmacher sollen hier in einem System zusammengefasst werden. „Im Herbst erwarten wir das erste Schiff mit 16.000 Standardcontainern“, sagte HPA-Chef Meier.

Foto: dpa/DPA Jens Meier, Geschäftsführer der Hamburg Port Authority (HPA), begründete das Überholverbot mit der hohen Belastung der Köhlbrandbrücke durch schwere Lkws

Das werde schon jetzt am Simulator geübt, um einen sicheren Einlauf zu gewährleisten. „Gemeinsam mit der Hafenwirtschaft wollen wir unsere Position als einer der führenden Häfen bei Geschwindigkeit, Qualität und Sicherheit festigen“, sagte Meier.

Wirtschaftssenator Frank Horch (parteilos) kündigte an, dass in den kommenden Monaten viele Entscheidungen anstehen, die die Weichenstellung für die ökonomische und ökologische Entwicklung des Hamburger Hafens vorbereiten sollen. Dazu zählte er den Hafenentwicklungsplan verschiedene Verkehrs- und Infrastrukturprojekte, die Versorgung von Schiffen mit Landstrom und Flüssiggas sowie die Einigung über die Elbvertiefung.

Horch zeigte sich zuversichtlich, dass das Einvernehmen der Nachbarländer mit diesem Projekt innerhalb der Gesetzesfrist bis Ende März hergestellt werden kann. „Wir sind jeden Tag in konstruktiven Gesprächen“, so der Senator. Über die Einzelheiten sei Stillschweigen vereinbart worden. Horch kündete zudem an, den Hafendialog zu einer Dauereinrichtung machen.

Quelle: Welt Online

Kreis Göppingen.  Der CDU-Abgeordnete Dietrich Birk begrüßt ein Lkw-Nachtfahrverbot auf der B 297, sieht aber auch Probleme: Nachts Ruhe, tagsüber mehr Verkehr.

Der Göppinger Landtagsabgeordnete Dietrich Birk sieht in einem Nachtfahrverbot für den Lkw-Verkehr auf der Bundesstraße 297 und der Sperrung von Landesstraßen einen ersten wichtigen Schritt zur Entlastung der Anliegerkommunen. Aber: "Ich bin besorgt, dass tagsüber mit einer weiteren Verkehrszunahme auf der Bundesstraße 297 im Kreis Göppingen zu rechnen ist." Denn die Sperrung der meisten Landesstraßen werde tagsüber zu weiteren Verlagerungen von Schwerlastverkehr auf der B 297 führen, und somit wären Göppingen, Rechberghausen, Birenbach und Wäschenbeuren weiter stark betroffen. Birk: "Daran wird auch das geplante Nachtfahrverbot nichts ändern."

Zu begrüßen seien die Pläne des Regierungspräsidiums, dem zunehmenden großflächigen Mautausweichverkehr zwischen dem Remstal und dem Filstal einen Riegel vorzuschieben, führt Birk aus. Der Schwerlastverkehr habe auch auf den zum Teil engen und dafür nicht ausgelegten Landesstraßen nichts verloren. Insofern sei es richtig, einige betroffene Landesstraßen für den LKW-Durchgangsverkehr komplett zu sperren.

Der CDU-Politiker erwartet vom Regierungspräsidium auch Antworten zur Verkehrsentwicklung, wenn der Stadttunnel Schwäbisch-Gmünd für den Verkehr freigegeben ist. Birk: "Dann wird es zumindest am Tage für den gesamten Schwerlastverkehr noch interessanter, die Querung zwischen der B10 im Filstal und der B 29 im Remstal über die Bundesstraße 297 durch den Kreis Göppingen zu nehmen."

Birk geht davon aus, dass das Regierungspräsidium sein Konzept intensiv mit den betroffenen Gemeinden erörtert und deren Belange sowie Verkehrszählungen mit einbezieht. Der CDU-Abgeordnete: "Ziel muss eine für alle Teilräume tragfähige Lösung und gerechte Lastenverteilung sein."

Ebenso müsse gewährleistet sein, dass ein Nachtfahrverbot für den Schwerlastverkehr über zwölf Tonnen auf der Bundesstraße 297 konsequent von der Polizei überprüft werde, um auswärtigen Mautprellern das Handwerk zu legen.

Quelle: SÜDWEST PRESSE

Ein Lkw drohte am Donnerstag laut Polizei im Bereich des Knoten Spittal-Millstätter See auf der Tauernautobahn (A10) von der Lieserschluchtbrücke zu stürzen. Das Schwerfahrzeug aus Slowenien konnte aber noch im letzten Moment gesichert werden.

Ein Sattelschlepper, der Donnerstagmittag im Bereich des Knoten Spittal/Millstätter See der Tauernautobahn auf der A10 bei einem Unfall die Leitschiene der 80 Meter hohen Seebachbrücke durchbrochen und über die Fahrbahn hinausgeragt hat, konnte von den Einsatzkräften gesichert werden. Teile der durchbrochenen Leitschiene fielen von der Bogenbrücke in die Tiefe der Lieserschlucht.

„Der Lkw kann nicht mehr abstürzen. Die Ladung rieselt aber noch auf die darunterliegende Katschbergstraße (B99)“, erklärten am frühen Donnerstagnachmittag die Einsatzkräfte. Verletzt wurde bei dem Zwischenfall niemand. Wie sich später herausstellte, war der 43 Jahre alte slowenische Kraftfahrer wegen eines Reifenplatzers ins Schleudern geraten.

Ein Absturz war laut Polizei dank der raschen Sicherungsmaßnahmen zu diesem Zeitpunkt nicht mehr möglich. Der Lkw-Lenker befreite sich selbst aus der Kabine und erlitt einen leichten Schock. „Es gibt keine Hinweise auf eine Übermüdung oder eine Alkoholisierung des Kraftfahrers“, sagte ein Polizist.

60 Feuerwehrleute aus Spittal, Seeboden und Lendorf sicherten den Laster, damit er nicht abstürzten konnte. „Es sind zwei spezielle Bergungskräne eingetroffen. Die Bergung wird aber noch dauern, damit nicht weitere Teile der Leitschiene, des Lasters oder Material in die Tiefe stürzen“, sagte der Seebodener Feuerwehrkommandant Leonhard Heitzmann

Der ausgetretene Dieseltreibstoff wurde von der Feuerwehr gebunden. Der Verkehr in Richtung Süden wurde für die Dauer der Sperre ab Gmünd von der Autobahn abgeleitet. Die B99 war vorrübergehend auch gesperrt. Bei Spittal-Ost konnten die umgeleiteten Fahrzeuge wieder auf die Tauernautobahn auffahren.

Der Stau reichte am Donnerstag bereits am frühen Nachmittag bis nach Gmünd zurück. „Die Sperre wird mindestens bis 18 Uhr dauern“, hieß es aus der ORF-Verkehrsredaktion. Die Polizei erinnert in diesem Zusammenhang alle Verkehrsteilnehmer daran, die Rettungsgasse für die Einsatzfahrzeuge zu bilden.

Quelle: ORF

Zwei Lkw-Fahrer fanden Heinrich Daniels schwerverletzt in seinem Lastwagen - nun sucht er noch einen seiner Lebensretter

. Am vergangen Freitag, dem 13. Januar 2012, ist am Morgen die Verkehrs-Eilmeldung bei NDR 1 Niedersachsen zu hören gewesen: "Vorsicht auf der A 28 Leer in Richtung Oldenburg - zwischen Leer-Ost und Filsum befindet sich eine ungesicherte Unfallstelle." Wenige Wörter, die mindestens ein Leben total verändern. Nämlich das des Lkw-Fahrers Heinrich Daniels aus dem ostfriesischen Westermarsch bei Norden. Ihm war der Reifen geplatzt, er hatte keine Chance, seinen 40-Tonner auf der Straße zu halten. Schwer verletzt liegt er im Bundeswehrkrankenhaus in Westerstede und sucht nun seinen Lebensretter.

Heinrich Daniels hadert nicht mit seinem Schicksal. Er hat bei dem Unfall einen Arm verloren, aber ein Leben gewonnen. Er ist Optimist. Und er suchte die beiden Lkw-Fahrer, die ihm in seiner höchsten Not geholfen haben. "Ich fühlte mich total verlassen, auf einmal standen da die Lkw-Fahrer - und fragten 'Lebst du noch?'". In diesem Moment habe er sich etwas wohler gefühlt. "Denen hab ich mein Leben zu verdanken."

Inzwischen hat sich ein Lkw-Fahrer gemeldet: Hempi aus Varel. Den Zweiten sucht Heinrich Daniels noch: "Ich hoffe, dass sich der Lkw-Fahrer nach diesem Aufruf meldet." Er wolle einfach nur Danke sagen.

  Wenn er wieder fit ist, weil Heinrich Daniels mit seiner Lebensgefährtin auf die Malediven reisen.

Denn als er so mit abgetrenntem Unterarm im Führerhaus des 40-Tonners lag, da gab es viele, die hätten helfen können, erzählt der 47-Jährige. Sie sind aber erst langsam, und als sie die Tragik erkannten, sehr schnell vorbeigefahren. "Ich dachte, ich träume, das ist doch menschenunwürdig. Ich steige doch aus und helfe." Die Fahrer seien nur langsam vorbei gefahren, er erinnere sich an einen blauen Passat, "leider nicht mehr ans Nummernschild, ich bin enttäuscht".

Noch das ganze Jahr, so schätzten seine Ärzte, wird er im Krankenhaus liegen. Und danach, darauf besteht seine Lebensgefährtin, geht es endlich - wie versprochen - auf die Malediven. Das neue Leben feiern!

Quelle: NDR

2013 werden in Frankreich rund 14.000 Kilometer Landstraße für LKW ab 3,5 Tonnen mautpflichtig. Die französische Regierung erhofft sich von dieser Maßnahme jährliche Einnahmen von 1,5 Milliarden Euro. Im Unterschied zur LKW-Maut für 9000 Autobahnkilometer, bei denen die DSRC-Funktechnologie eingesetzt wird, hat sich bei der Landstraßenmaut in der Ausschreibung eine Technik durchgesetzt, die auf der Positionsbestimmung per Satellit und Abrechnung über eine On-Board-Unit (OBU) beruht.