Jährlich müssen mehr als 100,000 Bundesbürger zum „Idiotentest“, der MPU.
Jeder zweite fällt durch.
Die MPU kostet je nach Delikt und Häufigkeit zwischen 383 und 724 Euro.
„Der Skandal ist, dass man sich gegen Entscheidungen des „Idiotentests“ nicht wehren kann.“, sagte DAV-Experte Christian Janeczek

Beim 48. deutschen Verkehrsgerichtstag in Goslar wird der so genannte Idiotentest, der für Autofahrer bestimmt ist, die unter Alkohol- und/oder Drogeneinfluss beim Autofahren erwischt wurden, auf den Prüfstand genommen. Viele Experten von Automobilclubs bemängelten, dass die Kriterien der MPU (der medizinisch-psychologische Untersuchung) sehr undurchsichtig, oft willkürlich und schlecht nachvollziehbar sind. Außerdem wurde von Verkehrsjuristen des Deutschen Anwaltvereins (DAV) kritisiert, dass es überhaupt kein Rechtsmittel für diesen „Idiotentest“ gibt.
Der DAV wie auch der ADAC fordern deswegen mehr Transparenz und einfachere Regeln. Zudem fordern sie eine Überwachung der Prüfer mithilfe Videoüberwachungen oder Tonbandkontrollen aller Untersuchungsgespräche.

Diese Empfehlungen des angesehenen Verkehrsgerichttages sind zwar nicht verpflichtend für den Gesetzgeber, doch sie fließen oft in die Entscheidungen der Gesetzgebung ein:

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) sieht ein:
„ Grundsätzlich hat die MPU ihren Sinn und zu Recht eine abschreckende Wirkung. Die Zeit ist allerdings reif für mehr Offenheit und Transparenz. Die Gutachten müssen klar nachvollziehbar sein. Wir müssen den Betroffenen das Gefühl geben, dass im Interesse der Verkehrssicherheit geurteilt wird und nicht im stillen Kämmerlein einsame Entscheidungen getroffen werden. Wichtig bei einer Neuregelung ist die Verhältnismäßigkeit der Mittel, die in jedem Einzelfall geprüft werden muss.“

Auch der verkehrspolitische Sprecher der FDP Patrick Döring kündigt an:
„Wir werden uns die Regelungen für die MPU im Zusammenhang mit der Reform des Flensburger Punktesystems ansehen. Ich habe Zweifel, dass das aktuelle Verfahren so noch zeitgemäß ist.“

Doch für beide Politiker kommt eine generelle Abschaffung der MPU nicht in Frage

Zu weiteren Themen des Verkehrsgerichtstages gehört die Überlegung, ob Berufskraftfahrer, die mit Alkoholeinfluss in ihrem Privatwagen erwischt werden, ihre Fahrerlaubnis für Lastwagen oder Busse behalten sollten.
Zudem wird über die so genannte Halterhaftung diskutiert. Nach ihr würden die Halter eines Kraftwagens nicht nur für Parkverstöße, sondern auch für Verkehrsverstöße haftbar gemacht, die nicht sie, sondern andere Personen, begangen haben.

Quelle: Wiesbaden.eins

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Datum: Mittwoch, 03. Februar 2010, ca. 10:30 Uhr

Ort: A19 zw. Wittstock und Röbel und Landkreis Müritz, Mecklenburg-Vorpommern

In Mecklenburg-Vorpommern verunglückte am Morgen auf der A19 ein Gefahrgut-LKW, der Gasflaschen geladen hatte. Der Fahrer verlor zwischen den Anschlussstellen Wittstock und Röbel auf eisglatter Fahrbahn die Kontrolle über seinen Brummi und geriet ins Schleudern. Glück im Unglück. Der Laster blieb im Seitenstreifen im tiefen Schnee stecken und wurde somit abgebremst. Der Fahrer blieb unverletzt, die geladenen Gasflaschen unbeschädigt.

Aber nicht nur auf den Autobahnen türmt sich der Schnee. Auf Landes-, Kreis- und Bundesstraßen im Landkreis Müritz türmen sich regelrechte Schneeberge neben den Fahrbahnen. Die „Berge“ sind mittlerweile bis zu drei Meter hoch. Und es schneit weiter…

Quelle: NonStopNews

Meinkenbracht. Schäden in Höhe von rund 4.000 Euro richtete ein Lkw-Fahrer an. Doch um die Regulierung kümmerte er sich nicht. Die Polizei sucht jetzt nach dem Unfallflüchtling.

Es passierte am Dienstagnachmittag auf der Landstraße 519 zwischen Meinkenbracht und Obersalwey. Dort kam der Lkw einem zweiten Brummi, der am Fahrbahnrand stand, so nahe, dass er ihn beschädigte. Anschließend demolierte das Fahrzeug noch drei Felder der Leitplanke, schreibt die Polizei in ihrem Pressebericht und weiter: "Den Lkw-Fahrer juckte das nicht, er setzte seine Fahrt in Richtung Obersalwey fort."

Das Kennzeichen führte die Polizei zu dem Halter in Lüdenscheid, die Suche nach dem Fahrer dauert noch an.

Obwohl die Feuerwehr sofort mit dem Löschen begann, konnte sie nicht verhindern, dass beide Sattelschlepper und auch die geladenen vorgefertigten Holzbauteile ein Raub der Flammen wurden.

Der dadurch entstandene Gesamtschaden dürfte sich auf nahezu 200.000 Euro belaufen. Nach ersten Ermittlungsergebnissen könnte als Brandursache ein Defekt an der Standheizung eines der beiden Sattelschlepper in Frage kommen.

Quelle: tagblatt

„Das liegt ausschließlich an der den Witterungsbedingungen nicht angepassten Fahrweise“, sagt Hans-Joachim Bastian. Der Chef der Autobahnmeisterei Niemegk lässt sich die Ereignisse auf der Piste nicht zum Vorwurf machen. Er berichtet, dass seine Kollegen auf sechs Räum- und Streufahrzeugen, plus zwei Unimogs, seit 28. Dezember rund um die Uhr im Einsatz sind. „Die Kraftfahrer werden daran erinnert, dass es vier Jahreszeiten gibt und die Gesetze der Physik selbst im Flachland wirken“, sagt er. „Den Schnee wegfangen, bevor er auf der Straße liegt, können wir nicht.“

Bundes- und Landesstraßen sind – nicht zuletzt für den Umleitungsverkehr – passierbar, versichert Wilfried Müller von der Straßenmeisterei Belzig. Nachdem seine Truppe ab Dienstagnachmittag gegen Neuschnee und Verwehungen gekämpft hat, muss sie nun mit Taumittel und Salz wider die Bildung von Blitzeis vorgehen. „Es ist gefährlicher als eine weiße Fahrbahn vor der jeder Kraftfahrer von sich aus Respekt mitbringt“, bestätigt er. R. G.

Source: Märkische Allgemeine

1992: Auf dem Höhepunkt des bislang härtesten Arbeitskampfes waren zeitweilig mehr als 330 000 Arbeiter und Angestellte im Streik. Die inzwischen in Verdi aufgegangene Gewerkschaft Öffentlicher Dienst, Transport und Verkehr (ÖTV) war mit der Forderung nach 9,5 Prozent mehr Einkommen und einem Urlaubsgeldzuschlag in die Tarifverhandlungen gegangen. Am 14. Mai endete der elftägige Streik mit einer Schlappe für den ÖTV: Bei einer Urabstimmung stimmten nur 44,1 Prozent für den Tarifabschluss von 5,4 Prozent plus Sonderzahlungen. Der ÖTV-Vorstand nahm dennoch den Kompromiss an.

1974: Der damalige ÖTV-Chef Heinz Kluncker stand den bis dahin heftigsten Streik im öffentlichen Dienst durch. Die Gewerkschaften waren mit Einkommensforderung von 14 beziehungsweise 15 Prozent in die zunächst gescheiterten Tarifverhandlungen gegangen. Auf dem Höhepunkt des viertägigen Streiks im Februar waren 210 000 im Ausstand. Gewerkschaften und Arbeitgeber einigten sich am 13. Februar auf Lohnerhöhungen von 11 Prozent - mindestens aber 170 Mark.

Quelle: ZeitONLINE

Auf dem polnischen Markt für intermodale Verkehre auf der Schiene tritt ein neuer Anbieter auf den Plan. Die Privatbahn CTL Logistics hat am 28. Jänner die Expansion in das Geschäftsfeld der Containeroperateure verlautbart. Man werde ein Netzwerk für die internationale Beförderung von Containersendungen aufbauen, gab das Management auf einer Telefonkonferenz bekannt.

CTL Logistics vollzieht den Einstieg in den intermodalen Verkehr in drei Etappen. In der ersten Phase werden Regelverkehre auf den Verbindungen von Hamburg und Bremerhaven nach Warschau, Sosnowiec und Katy Wroclawskie sowie zum eigenen Terminal in Piotrkow Trybunalski eingerichtet. Danach folgen Verbindungen von/nach Gdansk/Gdynia sowie in die ARA-Häfen. Phase Nummer 3 der intermodalen Servicekonzeption sieht die Einrichtung von Anschlussverkehren zu Terminalstandorten an der polnischen Ostgrenze vor.

Das Management von CTL Logistics begründet den Einstieg in den intermodalen Schienentransport mit der dynamischen Entwicklung in diesem Marktsegment. Bis 2015 wird ein jährliches Wachstum von durchschnittlich 6 Prozent erwartet.

Quelle: Österreichische Verkehrszeitung