Hand aufs Herz: Wann haben Sie zuletzt eine echte Abfahrtkontrolle gemacht? Nicht nur den obligatorischen Tritt gegen den Reifen, sondern den Rundgang, der gesetzlich vorgeschrieben ist? In 2026 schauen Polizei und BALM bei Kontrollen immer genauer hin. Wer mit offensichtlichen Mängeln erwischt wird, zahlt doppelt: Für den Mangel am Fahrzeug und für die unterlassene Kontrolle. Wir frischen das Wissen auf und erklären das bewährte WOLKE-Schema, damit Sie sicher und straffrei bleiben.
Pflicht, keine Kür: § 23 StVO
Die Abfahrtkontrolle ist keine Empfehlung, sondern laut § 23 StVO Pflicht vor jedem Fahrtantritt. In der Praxis bedeutet das: Einmal intensiv vor Schichtbeginn. Das gilt für den LKW, den Auflieger und ganz wichtig: die Ladungssicherung.
- Der Tacho-Trick: Planen Sie 10 bis 15 Minuten Arbeitszeit im digitalen Tacho (Symbol „Hammer“ / „Sonstige Arbeiten“) ein. Wenn bei einer Kontrolle ein defektes Licht auffällt und Ihr Tacho zeigt morgens 0 Minuten Arbeitszeit vor der Abfahrt, wird der Beamte sofort misstrauisch. Der Nachweis im Tacho ist Ihre Absicherung!
Das WOLKE-Schema (Die Profi-Eselsbrücke)
Damit Sie im Stress nichts vergessen, orientieren Sie sich an diesem einfachen Wort:
- W – Wasser: Kühlwasserstand okay? Scheibenwischwasser aufgefüllt? (Gerade jetzt im Februar bei Streusalz extrem wichtig für die Sicht!).
- O – Öl: Motorölstand prüfen (meist bequem über den Bordcomputer), aber auch auf Hydrauliköl-Leckagen an der Ladebordwand oder der Kipphydraulik achten.
- L – Luft:
- Druckluftsystem: Baut der LKW vollen Druck auf? Hören Sie nach dem Abstellen ein Zischen (Leck)?
- Reifen: Sichtprüfung auf Risse, Beulen oder eingefahrene Fremdkörper. Stimmt der Luftdruck optisch?
- K – Kraftstoff: Tankdeckel fest? Leckt Diesel? Ist der AdBlue-Stand ausreichend für die geplante Tour?
- E – Elektrik:
- Der Klassiker: Einmal Licht, Blinker, Bremslicht checken.
- Tipp für Alleinfahrer: Nutzen Sie eine Schaufensterscheibe oder eine helle Wand, um die Bremslichter im Rückspiegel zu prüfen.
- Kabelverbindungen zum Auflieger: Sitzen die Stecker und die Luftschläuche fest?
Zusatzpunkt 2026: Die Assistenzsysteme
Bei modernen LKW gehört zur Kontrolle auch der Blick auf die Sensoren. Sind der Radar vorne und die Kameras an den Spiegeln (MirrorCams) frei von Eis und Schmutz? Ein verschneiter Notbremsassistent kann Fehlermeldungen werfen oder im Ernstfall versagen.
Fazit
Die Abfahrtkontrolle nervt manchmal, aber sie ist Ihre Lebensversicherung – rechtlich und physisch. Wer einen Altschaden vor der Fahrt im Übergabeprotokoll meldet, ist fein raus. Wer einfach losfährt, haftet.
Quelle: Berufsgenossenschaft Verkehr / StVO / Redaktion BrummiOnline
Photo: Vimcar