Joey's Fahrschulfragen-Thread

[Ralimann]

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Kurze Anekdote...Mein Kollege hat an der Ladestelle nicht auf Neutral gestellt. Dann wurde die Kiste beladen und der Luftvorrat ging gegen 0,0...(1,5 Stunde Beladung. Danach ging nix mehr. Wie gesagt...Ohne Luft ging er nicht in die Neutralstellung, und ohne Neutralstellung ging er nicht an...Er rief an um mich zu fragen was er denn jetzt machen sollte. Mein Tipp war einen von den umstehenden(am besten den der hinter ihm auf die Beladung wartet...) zu bitten ihm eine "Atemspende" zu geben. Also daneben gefahren, Vorrat aufgefüllt und schon ging die Kiste wieder...

Was war das für ein Auto??

Ich vergesse immer auf Null zu stellen und wenn ich den Motor aus mache geht der von alleine auf Null. Selbst wenn der Schalter auf Fahren steht.

[Ralimann]

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Du sprichst sicher von Automatik mit Kupplungspedal oder? Also Automatisiertes Schaltgetriebe.
Automatik abwürgen geht sonst nicht, weil der nix zum abwürgen hat. Zum abwürgen braucht es einen grösseren Kraftschluss an der Kupplung, als der Motor Drehmoment liefert. Nur das würgt einen Motor ab.
Der Automatik fährt erst weiter, wenn die Drehzahl und damit das Drehmoment steigt. Vorher bleibt der stehen.

[BaluderBär]

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MAN TGS, 7 Jahre alt..

[Ralimann]

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Erschreckend. Kannte sowas von MAN Daimler um 2001.
War damals schon in den Medien und wurde dann abgestellt.
Vergisste Freitags auf neutral zu stellen und kommst Montags nicht mehr vom Hof.

[Ravioli]

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Meiner war ein Stralis, der fährt aber inzwischen in Kasachstan rum.
Aber nein, keine Kupplung!

Du hast aber natürlich in so fern recht dass es beim los fahren nicht geht, stimmt.

[rizzer]

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Hat beim Renault T BJ. 2014 auch schon geklappt. Beim TGX hab ich es noch nicht hinbekommen.

[Alfio]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Du sprichst sicher von Automatik mit Kupplungspedal oder? Also Automatisiertes Schaltgetriebe.

Sind die meisten LKWs nicht automatisierte Schaltgetriebe (auch die ohne Kupplungspedal)?
Echte Wanlderautomaten sind doch eher selten im LKW Bereich, oder nicht?

Bei den üblichen automatisierten Schaltgetrieben (die wir gerne als "Automatik" bezeichnen), ist nämlich eine Kupplung verbaut (nur kein Kupplungspedal).
Und wenn diese Kupplung verschlissen ist, oder irgendwas daran nicht funktioniert, kann der Motor tatsächlich abgewürgt werden.

Das habe ich an meinem letzten Privatwagen nämlich gehabt (Dacia Sandero mit automatisiertem Schaltgetriebe und verschlissener Kupplung, obwohl Neuwagen!)

[rizzer]

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(Dacia Sandero mit automatisiertem Schaltgetriebe und verschlissener Kupplung, obwohl Neuwagen!)

Herstellungsfehler?

[Alfio]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Herstellungsfehler?

Jaein.
Ein weitläufiges Problem bei dem Auto, weil dieses Getriebe kacke konstruiert ist. Er verfügt über einen Kriechmodus (wie ein Wandlerautomat), dieses führt zu einem unkontrollierten Öffnen und Schließen der Kupplung und somit zu einem abnormen Verschleiß.
Macht sich durch ein extremes Ruckeln bemerkbar (wie es auch bei vielen DSG Getrieben zu bemängeln ist).

Dieses gleiche Problem habe ich übrigens auch oft in meinem LKW, vor allem bei den vielen Stadtfahrten und Staus. Dann Erscheint auch oft die Meldung im Display "Kupplung stark überlastet".
Und es stinkt dann auch mitunter gewaltig nach verbrannter Kupplung.

Diese automatisierten Schaltgetriebe sind per se schlecht geeignet für Stop and Go.

[rizzer]

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Jaein.
Ein weitläufiges Problem bei dem Auto, weil dieses Getriebe kacke konstruiert ist. Er verfügt über einen Kriechmodus (wie ein Wandlerautomat), dieses führt zu einem unkontrollierten Öffnen und Schließen der Kupplung und somit zu einem abnormen Verschleiß.
Macht sich durch ein extremes Ruckeln bemerkbar (wie es auch bei vielen DSG Getrieben zu bemängeln ist).

Dieses gleiche Problem habe ich übrigens auch oft in meinem LKW, vor allem bei den vielen Stadtfahrten und Staus. Dann Erscheint auch oft die Meldung im Display "Kupplung stark überlastet".
Und es stinkt dann auch mitunter gewaltig nach verbrannter Kupplung.

Diese automatisierten Schaltgetriebe sind per se schlecht geeignet für Stop and Go.

Darum hab ich nicht den 7er Facelift gekauft sondern den 7er mit 6-Gang DSG. Die sind weniger anfällig und problematisch.

Jo, Stop & Go ist nicht gerade gut. Darum lasse ich immer viel Platz und lasse ihn dann ganz langsam "durchrollen" ne Zeit wenn die Lücke groß genug ist.

[Alfio]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Du meinst Golf?

Ja, da unterscheiden sich die Trocken- und Nasskupplungen.
Erste machen wohl die Probleme.

[joey012]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Es gibt wieder seltsame Fragen im Lernprogramm

Frage: Wie können sie Lärm vermindern?

Indem ich:
1) ausgeschlagene Bordwandverschlüsse erneuere
2) den Motor bei längerer Wartezeit laufen lasse
3) leere Druckluftbehälter möglichst aus einer stationären Anlage befülle

Insbesondere Antwortmöglichkeit 3 finde ich sehr seltsam.
- Was bzw. wo soll denn eine solche "stationäre Anlage sein?
- Wann würde man denn sowas überhaupt machen?

Bin etwas irritiert....

....Tschö bis heute abend- muss zum Spätdienst...

[Alfio]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Die Frage kenne ich noch sehr gut.

1 und 3 sind richtig.

Diese stationären Anlagen zum Druckluftauffüllen habe eher etwas mit dem Bus-Bereich zutun.
In den Betriebshöfen von Linienbussen befinden sich oft solche Anlagen zum Druckluftbefüllen.

[Ralimann]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Was Die Automatik angeht, so haben wir alle automatisierte Schaltgetriebe.
Hätte vieleicht Halb und Vollautomatik schreiben sollen.

Scania verwendet selbst im Schwertransport bei 730 PS noch ne Einscheiben Trockenkupplung.
In diesem Segment tauchen bei anderen Herstellern schon Wandler auf.

[Alfio]

AW: Joey's Fahrschulfragen-Thread

Scania verwendet selbst im Schwertransport bei 730 PS noch ne Einscheiben Trockenkupplung.
In diesem Segment tauchen bei anderen Herstellern schon Wandler auf.

Das ist ein Riesen-Dilemma:

Bin zwar kein Technikprofi, aber wie ich gehört habe, kommen (die guten alten) Wandlerautomaten mit großen Drehmomenten nicht so gut klar und gehen daher oft frühzeitig kaputt.
(davon konnte ich mir als Taxifahrer ein Bild machen, nachdem bei jüngeren Mercedessen ab ca 250 bis 350 Tkm andauernd die Getriebe flöten gingen).

Automatisierte Schaltgetriebe sind da konstruktionsbedingt etwas einfacher und kommen besser mit dem Drehmoment klar, aber dafür leidet die Kupplung extrem.

Zumindest in der blanken Theorie.