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Ein Sieg für die Ausbeutung: Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments stimmt für die Legalisierung der Lohndiskriminierung und die Verringerung der Ruhezeiten im Straßenverkehr
4. Juni 2018
Die Abgeordneten des Verkehrsausschusses des Europäischen Parlaments haben gegen die Sicherheit von Straßenverkehr und hochwertige Arbeitsplätze für die 3 Millionen Berufskraftfahrer in Europa gestimmt. Die Änderungsanträge des Ausschusses zum EU-Mobilitätspaket würden den Ausschluss von Straßenarbeitern von der neuen EU-Richtlinie über entsandte Arbeitnehmer bestätigen - den Fahrern das Recht auf ein faires Entgelt bei grenzüberschreitender Arbeit zu verweigern. Sie würden auch weniger Ruhe bedeuten jeden Monat, mit Arbeitgebern in der Lage, Fahrer für drei Wochen mit nicht mehr als 24 Stunden Ruhe auf der Straße zu halten. Das Risiko von Ermüdungsunfällen ist klar.
Diese Beschlüsse haben Vorrang vor einem früheren Abstimmungspaket im Beschäftigungsausschuss, der die Forderungen der Arbeitnehmer und ihrer Gewerkschaften unterstützte. Allerdings muss das Plenum des Europäischen Parlaments noch über den Abschlussbericht abstimmen, und die Mitgliedstaaten im Rat haben noch keine gemeinsame Position erreicht.
Roberto Parrillo, Präsident der ETF Road Section, kritisierte die Entscheidung der Europaabgeordneten, die Fahrer vom fairen Lohnprinzip der neuen Richtlinie über die Entsendung von Arbeitnehmern auszunehmen. "Die Europäische Union hat sich kürzlich selbst dazu beglückwünscht, dass sie den Arbeitern, die für die gleiche Arbeit in ein anderes Land entsandt werden, das gleiche Entgelt zahlen wie den örtlichen Angestellten. Warum in aller Welt verdienen Straßentransportarbeiter nicht die gleiche Gleichheit? Ein permanenter Ausschluss des Straßenverkehrs von den Entsendegesetzen ist ein Votum zur Legalisierung von Sozialdumping und Lohndiskriminierung in Europa. Eine EU, die behauptet, eine "soziale Säule" aufzubauen, kann europäischen Arbeitnehmern diese Behandlung nicht auferlegen. "
Frank Moreels, ETF-Präsident, äußerte sich sehr frustriert über die Entscheidung, die Ruhezeiten der Fahrer zu verkürzen. "Die nächsten Europawahlen kommen näher und die EU steht vor einer Welle von euroskeptischem Populismus. In diesem Moment haben die Abgeordneten die Forderungen der Wirtschaft nach der Qualität der Arbeitsplätze und der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer ausgewählt. Wenn diese Entscheidung zutrifft, werden die Berufskraftfahrer weniger Zeit pro Monat haben, mit längeren Zeiträumen von zu Hause entfernt. Das bedeutet müde Fahrer, und wir wissen, dass Müdigkeit auf der Straße tötet. Wie inspiriert dies zum Glauben an das europäische Projekt? Wir werden diese kurzsichtige Entscheidung auf ganzer Linie bekämpfen, aber heute ist ein herber Schlag. "
Eduardo Chagas, ETF-Generalsekretär, hob den Rückschritt beim Schlafen in Fahrzeugen hervor. "Es ist schockierend, dass die Europaabgeordneten dafür gestimmt haben, ein kürzlich ergangenes Urteil des EuGH gegen Fahrer, die ihre langen Pausen in ihrem Fahrzeug verbringen, aufzuheben. Die Autofahrer haben jetzt viel mehr Wochenenden in den Fern- und Reisebusparks, die weit weg von zu Hause sind und auf der Straße oder in ihren Kabinen kochen. Sie können ein soziales Europa nicht auf einer solchen Ausbeutung und schlechten Bedingungen aufbauen. "
[ENDE]
Für weitere Informationen und Interviews mit Arbeitnehmern und Gewerkschaftsaktivisten wenden Sie sich an:
Cristina Tilling , Europäische Transportarbeiterföderation
Politischer Sekretär für den Straßenverkehr
c.tilling@etf-europe.org
+0032 478 55 81 35
Hintergrundinformation
Das EU-Mobilitätspaket ist eine umfassende Reform der Vorschriften für Straßenverkehr und Güterverkehr in Europa. Eine schlechte Reform könnte sich für die nächsten Jahrzehnte verheerend auf die Verkehrssicherheit und die Arbeitsbedingungen von Berufskraftfahrern auswirken.
Es gibt Risiken an vielen Fronten:
● Weniger Ruhe -> Ermüdungsgefahr
● Geringes Entgelt -> Ausbeutung und Sozialdumping
● Am Wochenende in Fahrzeugen schlafen -> schockierende Bedingungen und schlechte Ruhe
● Mehr Kabotage -> unfairer Wettbewerb
Nach ersten Vorschlägen der Kommission wird das Paket derzeit im Europäischen Parlament diskutiert. Das gesamte Parlament wird noch ratifizieren. Inzwischen debattieren die Mitgliedstaaten ihre Ansichten im EU-Rat.
Arbeitnehmervertreter setzen sich seit 2016 für ein faires Mobilitätspaket ein, das oft von Partnerorganisationen im Bereich der Verkehrssicherheit unterstützt wird. Lesen Sie mehr auf dem ETF Road Blog .
Der Link geht auf die englische Originalausgabe.
Ein Sieg für die Ausbeutung: Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments stimmt für die Legalisierung der Lohndiskriminierung und die Verringerung der Ruhezeiten im Straßenverkehr
4. Juni 2018
Die Abgeordneten des Verkehrsausschusses des Europäischen Parlaments haben gegen die Sicherheit von Straßenverkehr und hochwertige Arbeitsplätze für die 3 Millionen Berufskraftfahrer in Europa gestimmt. Die Änderungsanträge des Ausschusses zum EU-Mobilitätspaket würden den Ausschluss von Straßenarbeitern von der neuen EU-Richtlinie über entsandte Arbeitnehmer bestätigen - den Fahrern das Recht auf ein faires Entgelt bei grenzüberschreitender Arbeit zu verweigern. Sie würden auch weniger Ruhe bedeuten jeden Monat, mit Arbeitgebern in der Lage, Fahrer für drei Wochen mit nicht mehr als 24 Stunden Ruhe auf der Straße zu halten. Das Risiko von Ermüdungsunfällen ist klar.
Diese Beschlüsse haben Vorrang vor einem früheren Abstimmungspaket im Beschäftigungsausschuss, der die Forderungen der Arbeitnehmer und ihrer Gewerkschaften unterstützte. Allerdings muss das Plenum des Europäischen Parlaments noch über den Abschlussbericht abstimmen, und die Mitgliedstaaten im Rat haben noch keine gemeinsame Position erreicht.
Roberto Parrillo, Präsident der ETF Road Section, kritisierte die Entscheidung der Europaabgeordneten, die Fahrer vom fairen Lohnprinzip der neuen Richtlinie über die Entsendung von Arbeitnehmern auszunehmen. "Die Europäische Union hat sich kürzlich selbst dazu beglückwünscht, dass sie den Arbeitern, die für die gleiche Arbeit in ein anderes Land entsandt werden, das gleiche Entgelt zahlen wie den örtlichen Angestellten. Warum in aller Welt verdienen Straßentransportarbeiter nicht die gleiche Gleichheit? Ein permanenter Ausschluss des Straßenverkehrs von den Entsendegesetzen ist ein Votum zur Legalisierung von Sozialdumping und Lohndiskriminierung in Europa. Eine EU, die behauptet, eine "soziale Säule" aufzubauen, kann europäischen Arbeitnehmern diese Behandlung nicht auferlegen. "
Frank Moreels, ETF-Präsident, äußerte sich sehr frustriert über die Entscheidung, die Ruhezeiten der Fahrer zu verkürzen. "Die nächsten Europawahlen kommen näher und die EU steht vor einer Welle von euroskeptischem Populismus. In diesem Moment haben die Abgeordneten die Forderungen der Wirtschaft nach der Qualität der Arbeitsplätze und der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer ausgewählt. Wenn diese Entscheidung zutrifft, werden die Berufskraftfahrer weniger Zeit pro Monat haben, mit längeren Zeiträumen von zu Hause entfernt. Das bedeutet müde Fahrer, und wir wissen, dass Müdigkeit auf der Straße tötet. Wie inspiriert dies zum Glauben an das europäische Projekt? Wir werden diese kurzsichtige Entscheidung auf ganzer Linie bekämpfen, aber heute ist ein herber Schlag. "
Eduardo Chagas, ETF-Generalsekretär, hob den Rückschritt beim Schlafen in Fahrzeugen hervor. "Es ist schockierend, dass die Europaabgeordneten dafür gestimmt haben, ein kürzlich ergangenes Urteil des EuGH gegen Fahrer, die ihre langen Pausen in ihrem Fahrzeug verbringen, aufzuheben. Die Autofahrer haben jetzt viel mehr Wochenenden in den Fern- und Reisebusparks, die weit weg von zu Hause sind und auf der Straße oder in ihren Kabinen kochen. Sie können ein soziales Europa nicht auf einer solchen Ausbeutung und schlechten Bedingungen aufbauen. "
[ENDE]
Für weitere Informationen und Interviews mit Arbeitnehmern und Gewerkschaftsaktivisten wenden Sie sich an:
Cristina Tilling , Europäische Transportarbeiterföderation
Politischer Sekretär für den Straßenverkehr
c.tilling@etf-europe.org
+0032 478 55 81 35
Hintergrundinformation
Das EU-Mobilitätspaket ist eine umfassende Reform der Vorschriften für Straßenverkehr und Güterverkehr in Europa. Eine schlechte Reform könnte sich für die nächsten Jahrzehnte verheerend auf die Verkehrssicherheit und die Arbeitsbedingungen von Berufskraftfahrern auswirken.
Es gibt Risiken an vielen Fronten:
● Weniger Ruhe -> Ermüdungsgefahr
● Geringes Entgelt -> Ausbeutung und Sozialdumping
● Am Wochenende in Fahrzeugen schlafen -> schockierende Bedingungen und schlechte Ruhe
● Mehr Kabotage -> unfairer Wettbewerb
Nach ersten Vorschlägen der Kommission wird das Paket derzeit im Europäischen Parlament diskutiert. Das gesamte Parlament wird noch ratifizieren. Inzwischen debattieren die Mitgliedstaaten ihre Ansichten im EU-Rat.
Arbeitnehmervertreter setzen sich seit 2016 für ein faires Mobilitätspaket ein, das oft von Partnerorganisationen im Bereich der Verkehrssicherheit unterstützt wird. Lesen Sie mehr auf dem ETF Road Blog .
Der Link geht auf die englische Originalausgabe.
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