Kompetenzmodell Berufskraftfahrer/-in

[Manni-Blue]

U. a.:

Dieser Kompetenzbereich umfasst alle relevanten Aufgaben, die eine berufsfachlich kompetente Person (im Folgenden Person genannt) im Zusammenhang mit der Planung einer Fahrt im Hinblick auf Verkehrstüchtigkeit, Zeit- und Routenplanung als auch Erstellung und Kontrolle der Transport-/Beförderungspapiere durchführen muss. Der Kompetenzbereich ergänzt hierbei die Kompetenzbereiche „Fahren und Führen eines Fahrzeugs“ und „Durchführung der Beförderung“ im Hinblick auf organisatorische und Planungsaspekte.

Die Person übernimmt Planungs- und Organisationsaufgaben im Rahmen von Transport-/Beförderungsaufträgen, berücksichtigt hierbei rechtliche Rahmenbedingungen/Vorgaben, verwendet unterstützende und notwendige Geräte zur Planung und Dokumentation und erstellt Beförderungs- und Transportpapiere. Die Aufgaben werden am oder im Fahrzeug durchgeführt, das über die entsprechenden Geräte/Systeme verfügt.

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https://www.arbeitsagentur.de/datei/km-berufskraftfahrer-in_ba045771.pdf

[Vomma]

und erstellt Beförderungs- und Transportpapiere.

Das wäre für mich Neuland. Ich erhalte fertig erstellte Papiere von der Dispo oder dem Verlader. Ich glaube die Zeiten, zu denen der Fahrer den Frachtbrief schreibt sind seit geraumer Zeit vorbei.

[Manni-Blue]

Bei Auslandfahrten möglich, diese selber abzufassen. In einigen LKW FAX-Geräte gesehen.

[Asphaltflüsterer]

Bei so einigen Touren, schreibe ich durchaus das CMR selber und das auch bei großen Firmen.

[Manni-Blue]

Praxis-Beispiele: Berufskraftfahrer

https://www.haufe.de/id/beitrag/prax...HI1613048.html

[Manni-Blue]

Abfahrtkontrolle: Kontrolle des Fahrzeugs vor der Abfahrt durch den Fahrer

Grundsätzliches:

Jeder Fahrer (und Halter) trägt für den Zustand seiner Fahrzeuge (Zugfahrzeug und Anhänger) die persönliche Verantwortung. Er ist Garant für die ordnungsgemäße Beschaffenheit.

Sobald ein Fahrzeug bewegt werden soll, hat der Fahrzeugführer vor Fahrtbeginn seine Fahrzeuge (Zugfahrzeug und ggf. Anhänger) zu überprüfen. Die Zeiten dieses Checks sind bei nachweispflichtigen Fahrzeugen als andere Arbeiten (=Arbeitszeit) digital zu erfassen.

Wurde die Abfahrtkontrolle vom Fahrpersonal durchgeführt, aber digital nicht als andere Arbeiten erfasst, stellt dies einen Rechtsverstoß nach nationalem und europäischem Recht dar. Die nationalen (deutschen) Geldbußen sind dem Buß- und Verwarnungsgeldkataloge LV 48 zu entnehmen.

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