Absatteln/Abhängen am Gefälle???

[Großer]

ACHTUNG: Wenn nur der Rote Schlauch angehaengt ist oeffnet sich die Bremse am Auflieger/Anhaenger automatisch!

Nicht unbedingt...wenn ich nämlich vorher den roten Knopf für die Feststellbremse(ich weiß,das sie nicht so heißt)betätige,bleibt der Anhänger/Auflieger gebremst...
Und ein Unterlegkeil vorher hinter eine Achse des Anhängers/Aufliegers legen ist bestimmt auch nicht schlecht:D

[alterelch]

Stefan, da ich es grundsätzlich falsch und gefährlich mache, kann ich ja hier nichts posten. Könnte höchstens auf die Gefahren hinweisen die dabei entstehen.
Aber, ich sattel ja fast täglich auf und ab und habe mir natürlich einen Haufen Arbeitserleichterungen einfallen lassen. Ich weiss allerdings das ich diese Tätigkeit, wenn ich mich mit Kollegen in meiner Firma vergleiche, zu den schnellsten gehöre bei dieser Arbeit.

[Großer]

Stefan, da ich es grundsätzlich falsch und gefährlich mache, kann ich ja hier nichts posten. Könnte höchstens auf die Gefahren hinweisen die dabei entstehen.
Aber, ich sattel ja fast täglich auf und ab und habe mir natürlich einen Haufen Arbeitserleichterungen einfallen lassen. Ich weiss allerdings das ich diese Tätigkeit, wenn ich mich mit Kollegen in meiner Firma vergleiche, zu den schnellsten gehöre bei dieser Arbeit.

Da ich deine Firma kenne,weiß ich auch,das sie nicht grad am Berg liegt...
Oder ist da mittlerweile einer gewachsen???

[tommyk]

Nicht unbedingt...wenn ich nämlich vorher den roten Knopf für die Feststellbremse(ich weiß,das sie nicht so heißt)betätige,bleibt der Anhänger/Auflieger gebremst...
Und ein Unterlegkeil vorher hinter eine Achse des Anhängers/Aufliegers legen ist bestimmt auch nicht schlecht:D

Nur mit dem Unterschied, das etwas anderes wirkt... Wenn du die Feststellbremse am Zugfahrzeug (Feststellbremsventil...) betätigst, bremst der Anhänger mit seiner Betriebsbremse, d.h. alle Membranbremszylinder an allen Achsen halten den Trailer fest. Wenn du nur die Feststellbremse am Anhänger (roter Knopf) betätigst, dann bremst der Anhänger mit seiner eigenen Feststellbremsanlage, d.h. nur die Achse an der Federspeicherbremszylinder verbaut sind. In der Regel ist das nur eine Achse. Wenn du also - was nicht selten vorkommt - keinen Keil und keine Feststellbremse am Anhänger betätigst, ist der Anhänger komplett ungebremst, wenn du zuerst den gelben Schlauch trennst.

[Großer]

Nur mit dem Unterschied, das etwas anderes wirkt... Wenn du die Feststellbremse am Zugfahrzeug (Feststellbremsventil...) betätigst, bremst der Anhänger mit seiner Betriebsbremse, d.h. alle Membranbremszylinder an allen Achsen halten den Trailer fest. Wenn du nur die Feststellbremse am Anhänger (roter Knopf) betätigst, dann bremst der Anhänger mit seiner eigenen Feststellbremsanlage, d.h. nur die Achse an der Federspeicherbremszylinder verbaut sind. In der Regel ist das nur eine Achse. Wenn du also - was nicht selten vorkommt - keinen Keil und keine Feststellbremse am Anhänger betätigst, ist der Anhänger komplett ungebremst, wenn du zuerst den gelben Schlauch trennst.

Deshalb habe ich ja geschrieben,das man das vorher macht:)

[tommyk]

Deshalb habe ich ja geschrieben,das man das vorher macht:)

Und ich habe geschrieben ... wenn du's vergisst... Bei so einer Nummer gabs schon Tote beim Aufsatteln/ Anhuppeln... mal eben zwischen Zugmaschine und Anhänger zerquetscht... Ein Fall: beim Aufsatteln im Gefälle (man kennt ja eigentlich die richtige Reihenfolge, aber etwas korpulentere Fahrer schließen halt erst die Schläuche an bevor sie richtig aufsatteln... und auf einmal rutschte dann der Trailer los, weil die Bremsen aufgingen...

[Großer]

Und ich habe geschrieben ... wenn du's vergisst... Bei so einer Nummer gabs schon Tote beim Aufsatteln/ Anhuppeln... mal eben zwischen Zugmaschine und Anhänger zerquetscht... Ein Fall: beim Aufsatteln im Gefälle (man kennt ja eigentlich die richtige Reihenfolge, aber etwas korpulentere Fahrer schließen halt erst die Schläuche an bevor sie richtig aufsatteln... und auf einmal rutschte dann der Trailer los, weil die Bremsen aufgingen...

Da hast du recht...
Man gut,das ich dick bin,ich mache das nicht so:D

[tommyk]

Da hast du recht...
Man gut,das ich dick bin,ich mache das nicht so:D

Nicht nur Dick... Auch Lang (also ich meine hoch gewachsen...) Du müsstest doch noch an die Kupplungen kommen, wenn du unten stehst... :rofl2[1]:

[calimero33]

Und ich habe geschrieben ... wenn du's vergisst... Bei so einer Nummer gabs schon Tote beim Aufsatteln/ Anhuppeln... mal eben zwischen Zugmaschine und Anhänger zerquetscht... Ein Fall: beim Aufsatteln im Gefälle (man kennt ja eigentlich die richtige Reihenfolge, aber etwas korpulentere Fahrer schließen halt erst die Schläuche an bevor sie richtig aufsatteln... und auf einmal rutschte dann der Trailer los, weil die Bremsen aufgingen...

Ich bin zwar auch etwas dicker aber ich habe noch genug Platz zwischen Maschine und Auflieger.
Aber wenn man das so macht, sollte man schon die Feststellbremse vom Auflieger betätigen bevor man die Luftschläuche dranmacht. :flyswat[1]:

[Großer]

Nicht nur Dick... Auch Lang (also ich meine hoch gewachsen...) Du müsstest doch noch an die Kupplungen kommen, wenn du unten stehst... :rofl2[1]:

Deswegen kann ich ja auch nicht zerquetscht werden
:rofl2[1]::rofl2[1]::rofl2[1]: