Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

[alterelch]

+++ Wir ziehen durchwachsene Bilanz nach vier Wochen 🚴*♂-Kontrolle +++

👮*♂ Nach vier Kontrollwochen zieht die Verkehrspolizei eine eher durchwachsene Bilanz. In der vierten Kontrollwoche mussten 422 Radfahrende verwarnt oder zur Anzeige gebracht werden. Die Überwachungsschwerpunkte erbrachten 167 Rotlichtverstöße, 79 Geisterfahrer und 132-mal Fahren ohne Licht.

❗Verstöße im November insgesamt: 1557

Einzelbilanz #Heidelberg (gesamte Kontrollwochen):
🚲 Von den 772 Beanstandungen fuhren
🚲 349 Radler bei Rot,
🚲 109 wurden als Geisterfahrer beanstandet und
🚲 138 fuhren ohne Licht.

Einzelbilanz #Mannheim (gesamte Kontrollwochen):
🚲 Von den 785 Beanstandungen fuhren 321 bei Rot,
🚲 55 als Geisterfahrer und
🚲 324 ohne Licht.

#Verkehrspolizeichef Dieter Schäfer resümiert: Wir haben mit unserem Kontrollmonat Radfahrer intensive Diskussionen in der Bürgerschaft und im Netz ausgelöst. Der Riss in den Stadtgesellschaften ist dabei unverkennbar.

ℹ Paragraf 1 der #StVO fordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksichtnahme von allen Verkehrsteilnehmern. Leider gibt es eine auffällige und nicht gerade kleine Minderheit unter den Radfahrenden, die jedes Vorurteil bestätigen. Dazu kommen die reflexartigen Forderungen, doch erstmal die Verstöße der Autofahrenden zu ahnden. Hierzu ist anzumerken, dass der Kraftfahrzeugverkehr, auch dank der Möglichkeit Kennzeichenanzeigen zu fertigen, ganzjährig im Fokus der verkehrspolizeilichen Überwachung ist.

🙂 Erfreulich ist das Ergebnis einer Zufallsbefragung zum Ende des Kontrollmonats bei acht Fahrradhändlern in Heidelberg. Die Kunden berichten positiv über die Aktion und auch die Händler loben unisono die Maßnahmen. Viele wünschen sich häufigere Kontrollen. Fünf Händler stellten einen merklichen, nicht nur jahreszeitlich bedingten, Anstieg des Verkaufs von Fahrradbeleuchtungen fest.

Abschließend weist Schäfer nochmals auf

➡ www.aktionplus5.de ⬅

hin und empfiehlt allen Verkehrsteilnehmern: Nehmen Sie sich bewusst 5 Minuten mehr Zeit, um defensiv und regeltreu an Ihr Ziel zu kommen. Viele Rückmeldungen hierzu belegen, dass man viel gelassener ankommt.

Er weiß auch, dass Verhaltensänderungen nur langsam zu erzielen sind. Deshalb wird diese Aktion im nächsten Frühjahr wiederholt.

Eure #Polizei Mannheim


gefunden auf den Seiten der Polizei Mannheim

[Tim]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Wenn das Don Jusi liest........

[klausi]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Lach...war der aus mannheim?

[Tim]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Ne eher aus Stuttgart. Aber dort dürfte es auch nicht viel anders zugehen.

[ontheroadagain]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Ich denke nur an Frankfurt oder Wiesbaden wo ich mich täglich rumtreibe-Radfahrer???Das sind Kamikaze!!!:10_1_138[1]:

[M.P.U]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Bin momentan in meinem Heimatdorf innerorts ab 17:00 Uhr nur
mit Fernlicht unterwegs, da 85% aller Radfahrer passend
zu ihrer dunkelen Kluft auch noch völlig ohne Licht
unterwegs sind und dass sind nicht nur Halbstarke und Kinder,
sondern Leute im Altersspektrum zwischen 10 und 80 Jahren,
wobei die Radler über 40 - 80 J. keineswegs in der Unterzahl sind.

Fazit:
Bekloppte sterben nicht aus und aus jungen Bekloppten
werden leider keine geleuterten Erwachsenen...ganz im Gegenteil.



Gruß!
M.P.U

[oldie]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Ist ja klar, s Licht braucht ja Strom,und er wird ja mittlerweile zum fahren braucht.
Dann kommt noch dazu,dass die,vor allem die etwas Älteren, gar nicht mehr mitbekommen wie schnell sie unterwegs sind.

[M.P.U]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

...Licht braucht ja Strom,und er wird ja mittlerweile zum fahren braucht.

Dann kommt noch dazu,dass die,vor allem die etwas Älteren, gar nicht mehr mitbekommen wie schnell sie unterwegs sind.

Hast Recht...aber diese Gefahr besteht seit es diese E-Bikes gibt,
ja das ganze Jahr über.

In meinen Kreisen (alle Ü-50) hat außer mir spätestens
seit diesem Jahr jeder so ein Ding angeschafft.
(Klar, für Kinder und Jugentliche ist der Kram
ja auch viel zu kostspielig im Einkauf)

In der Regel passierten dann aber keine Verkehrsunfälle
im klassischen Sinne - A gegen B,
sondern sogenannte Eigen- oder Selbstunfälle,
A verliert die Beherrschung über sein Elektrofahrrad
und fährt gegen einen Baum, über eine Bodensenke
auf dem Radweg und stürzt,
oder in der Kurve geradeaus ins Maisfeld.

Die Folge waren dann regelmäßig Gesichts- Arm- oder Handverletzungen, Brüche und/oder Schürfwunden.

Gern wird bei Geschwindigkeiten > 15 km/h nur mit
einer Hand gelenkt, da haut es einem dann bei
der geringsten Fahrbahnunebenheit den Lenker aus der Hand
und Du nimmst eine Bodenprobe...

Schlimmer wird´s wenn Andere in den Unfall verwickelt werden,
aber das war in meinem Bekanntenkreis bisher nicht der Fall.

Ich fahre seit vielen Jahren Rennrad u. Mountainbike,
täglich - auch bei Regen, Graupel und Schnee,
und wenn ich mal nicht selbst treten möchte,
nehm ich das Motorrad.

Sicheres Radfahren funktioniert nur mit Routine,
E-Bike fahren bei höherer Geschwindigkeit erst recht,
da reicht´s halt nicht, sich im Sommer zehn bis zwanzig Mal
bei Kaiserwetter auf den elektronischen Drahtesel zu setzen,
dementsprechend hoch ist die Unfallrate.

Es gibt übrigens Gesetzesvorschläge, welche ernsthaft fordern,
dass der Handel/Vertrieb dieser E-Bikes dazu verpflichtet
werden soll, speziell Senioren vor oder bei dem Abholtermin
eine Einweisung und ein Fahrprobe zu erteilen.

Der gesetzlich verpflichtete E-Bike Verkäufer bittet
zur Theorie und anschließend zur Fahrstunde
...ich lach mich schlapp!



Gruß!
M.P.U

[klausi]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Unsere module sind auch nicht viel mehr wert...

[Gast]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Hast Recht...aber diese Gefahr besteht seit es diese E-Bikes gibt,
ja das ganze Jahr über.

In meinen Kreisen (alle Ü-50) hat außer mir spätestens
seit diesem Jahr jeder so ein Ding angeschafft.
(Klar, für Kinder und Jugentliche ist der Kram
ja auch viel zu kostspielig im Einkauf)

In der Regel passierten dann aber keine Verkehrsunfälle
im klassischen Sinne - A gegen B,
sondern sogenannte Eigen- oder Selbstunfälle,
A verliert die Beherrschung über sein Elektrofahrrad
und fährt gegen einen Baum, über eine Bodensenke
auf dem Radweg und stürzt,
oder in der Kurve geradeaus ins Maisfeld.

Die Folge waren dann regelmäßig Gesichts- Arm- oder Handverletzungen, Brüche und/oder Schürfwunden.

Gern wird bei Geschwindigkeiten > 15 km/h nur mit
einer Hand gelenkt, da haut es einem dann bei
der geringsten Fahrbahnunebenheit den Lenker aus der Hand
und Du nimmst eine Bodenprobe...

Schlimmer wird´s wenn Andere in den Unfall verwickelt werden,
aber das war in meinem Bekanntenkreis bisher nicht der Fall.

Ich fahre seit vielen Jahren Rennrad u. Mountainbike,
täglich - auch bei Regen, Graupel und Schnee,
und wenn ich mal nicht selbst treten möchte,
nehm ich das Motorrad.

Sicheres Radfahren funktioniert nur mit Routine,
E-Bike fahren bei höherer Geschwindigkeit erst recht,
da reicht´s halt nicht, sich im Sommer zehn bis zwanzig Mal
bei Kaiserwetter auf den elektronischen Drahtesel zu setzen,
dementsprechend hoch ist die Unfallrate.

Es gibt übrigens Gesetzesvorschläge, welche ernsthaft fordern,
dass der Handel/Vertrieb dieser E-Bikes dazu verpflichtet
werden soll, speziell Senioren vor oder bei dem Abholtermin
eine Einweisung und ein Fahrprobe zu erteilen.

Der gesetzlich verpflichtete E-Bike Verkäufer bittet
zur Theorie und anschließend zur Fahrstunde
...ich lach mich schlapp!



Gruß!
M.P.U

Ich weiß jetzt nicht woher du dein wissen beziehst, aber etwas siehst du falsch ....

Auch bei einem e Bike ( Pedelec ) tut sich ohne treten nicht/s, nix geht, fährt, wie auch immer, bleibst einfach nur stehen.

[klausi]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

E bike hat nichts mit fahrradfahren zu tun. Die dinger gehören auf die straße. Mit helmpflicht, fahrerlaubnis und vor allem haftpflichtversicherung.
Im übrigen wünsche ich mir als radfahrer hartes durchgreifen der beamten. Null tolleranz.

[Gast]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

E bike hat nichts mit fahrradfahren zu tun. Die dinger gehören auf die straße. Mit helmpflicht, fahrerlaubnis und vor allem haftpflichtversicherung.
Im übrigen wünsche ich mir als radfahrer hartes durchgreifen der beamten. Null tolleranz.

jetzt aber ... klausi ... ja iset denn wahr.

du scheinst ja überhaupt keinen plan zu haben, von den teilen, wenn ich lese, was du so schreibst....
" rahmen, zwei räder, lenker ,pedale, klingel nicht vergessen .... wie jedes andere bike auch "
" selbstverständlich gehören die auf die strasse, ... das hast du richtig erkannt "
" auch eine helmpflicht besteht hier "
" aber warum alles in der welt, eine ... fahrerlaubnis ... und ... haftpflichtversicherung "

würde sagen, geh einfach einmal in den bike laden, laß dich vernünftig beraten, damit du weißt, worum es hier geht, mach eine lockere probefahrt,

und dann meldest du dich noch einmal zu dem thema ....

[oldie]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Gerade das ist das große Problem.

Sie meinen ,weils langsam treten mit langsam fahren zu tun hat, sie fahren auch langsam ,und das ist die gößte Gefahr.

Seit es diese E-Fahrräder gibt werde ich regelmäßig in unserer auf 30 beschränkten ,gefährlichen weil Kindergarten, Straße von
einigen dieser "neuen Sorte Rowdies" überholt.

[Gast]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Gerade das ist das große Problem.

Sie meinen ,weils langsam treten mit langsam fahren zu tun hat, sie fahren auch langsam ,und das ist die gößte Gefahr.

Seit es diese E-Fahrräder gibt werde ich regelmäßig in unserer auf 30 beschränkten ,gefährlichen weil Kindergarten, Straße von
einigen dieser "neuen Sorte Rowdies" überholt.

das mußt mir jetzt einmal ausführlicher erklären, was du da schreibst, kann ich mir
keinen reim drauf machen.

ein e bike fährt sich wie jedes normale bike ( fahrrad ) auch, wenn ich nicht trette, kippe ich um, meine trittfriquenz schnell / langsam bestimmt die geschwindigkeit.
der e motor macht nicht/s von alleine, erst beim druck aufs pedal ( ich trete ), schaltet der motor bei bedarf, und auf mein druck am schalter sich zu, auch hier zieht der motor
das rad nicht von alleine, ist nicht wie beim ( auto wenn ich gas gebe rollt das teil ) höhre ich auf zu treten, schaltet der motor ab.
man kann sich das so vorstellen, als ob eine hand am po " nur beim treten " leicht mit drückt.

was ist bei einem eb bike in der 30er zone anders wie ein normales fahrrad ?? ( der e motor schaltet bei 25 km/h ab, auf grund des gewischtes vom e bike, über 25 kg, glaube ich
kaum, das älter leute da noch einmal mit reinen muskelkraft auf über 30 km/h beschleunigen.

der vorteil ist hier zu sehen, man braucht berg auf nicht mehr aus dem sattel, und man fährt sich wie man zu sagen pflegte, " die lunge nicht mehr aus dem hals

[klausi]

AW: Polizei Mannheim, Bilanz nach vier Wochen Kontrolle.

Ach herb...du hast echt probleme den sinn meiner beiträge zu erfassen. Deshalb will ich mal milde walten lassen und dir diesmal nicht über dein dummes selbstgefälliges maul fahren.
Wenn du was zum thema beizutragen hast, bitte sehr. Ansonsten lass es. Du hälst nur den betrieb auf. Und bevor du wieder deinen standartatz los lässt...ich bin völlig entspannt und gelassen.