Braucht man fast ein Abitur?

[Actros Driver]

Ich habe mich mal ein wenig damit beschäftigt. Was man heutzutage alles wissen müsste:
-Gleitreibwert
-Reibbeiwert
-Beschleunigungsfaktoren
usw.

Leute, wie soll man sich sowas alles denn merken?!??! Für den Ausbildungsberuf Berufskraftfahrer wird ein mittelmäßiger Hauptschulabschluss vorrausgesetzt. Mal ehrlich, solche Formeln sind für Gymnasiasten, sowas hatte ich früher nichtmal auf der Realschule.

Könnt ihr das alles? Sollte ich ein Buch darüber lesen?

[Centrino33]

Das klingt alles meist schwieriger als es ist, soviel ist es gar nicht aber trotzdem verlangen die etwas zu viel von den Fahrschülern, es ist nie schlecht etwas zu wissen aber in der Ausbildung wird es dadurch natürlich etwas schwerer, aber wenn man durch ist dann denkt man sich es war gar nicht so schlimm

[Brummi16]

Ich habe mich mal ein wenig damit beschäftigt. Was man heutzutage alles wissen müsste:
-Gleitreibwert
-Reibbeiwert
-Beschleunigungsfaktoren
usw.

Leute, wie soll man sich sowas alles denn merken?!??! Für den Ausbildungsberuf Berufskraftfahrer wird ein mittelmäßiger Hauptschulabschluss vorrausgesetzt. Mal ehrlich, solche Formeln sind für Gymnasiasten, sowas hatte ich früher nichtmal auf der Realschule.

Könnt ihr das alles? Sollte ich ein Buch darüber lesen?

Sowas hat man in jeder Ausbildung.
In der Ausbildung zum KFZ Mechatroniker lernt man wo eine schraube abreisst wenn sie reisst.Hallo???wenn ne schraube reisst kommt sie neu und ende da interessiert es kein schwein mehr wo und wie sie gerissen ist

[tommyk]

Das klingt alles meist schwieriger als es ist, soviel ist es gar nicht aber trotzdem verlangen die etwas zu viel von den Fahrschülern, es ist nie schlecht etwas zu wissen aber in der Ausbildung wird es dadurch natürlich etwas schwerer, aber wenn man durch ist dann denkt man sich es war gar nicht so schlimm

von den Fahrschülern verlangt man da nicht soviel...

Von den angehenden Berufskraftfahrern und den EU-Kraftfahrern verlangt man das, das ist richtig. Deshalb geht ja auch die Ausbildung zum Berufskraftfahrer 3 Jahre und die Grundqualifikation geht über 140 Zeitstunden...

Und damit sind wir wieder bei dem Thema das die Weiterbildungen wohl doch ihre Berechtigung haben...

[Absorber]

Und damit sind wir wieder bei dem Thema das die Weiterbildungen wohl doch ihre Berechtigung haben...

Sehe ich ganz genau so Tommy!

Nen Führerschein alleine reicht heutzutage halt einfach nicht mehr.

Ne gewisse (Grund-)Qualifikation sollte es in jedem Beruf geben, und das ist auch gut so!

[Wolfgang]

Also ich habe vor kurzem den EU Berufskraftfahrer gemacht,und kann nur sagen es ist wahrscheinlich auch teilweise Interessant für die "alten" wäre, und das mit dem Reibwert etc ist halb so wild,ich sag mal wer sich ein wenig Interessiert und wirklich aufpasst und lernt.
Also ich kann sagen ist eine gute sache der EU Berufskraftfahrer,finde es gut das man sich so weiterbilden muß, da es für die "alten" ja eh keine 140 Std sind ,sondern glaube ich 35 Std,ist halt nur blöd das diese Weiterbildung ab 2014 so habe ich es verstanden jeder LKW Fahrer der gewerblich unterwegs sein will haben muß.
Natürlich ist dieser Kurs auch nicht gerade für Nüsse zu haben,soll heißen meiner Meinung nach zu teuer
Aber alles in allem ne gute sache

[Alfonso]

Sehe ich ganz genau so Tommy!

Nen Führerschein alleine reicht heutzutage halt einfach nicht mehr.

Ne gewisse (Grund-)Qualifikation sollte es in jedem Beruf geben, und das ist auch gut so!

Naja es ist schon klar, eine gewisse Qualifiktion soll schon da sein, das ist gar keine Frage. Doch es sollte auch inwenig Hirn beim Beladen und sichern der Ladung dabei sein. Ich fahre selber seit 30 Jahren, am Anfang wars Kies, später Kraftstoffe, Ladungssicherung beim Kies ??? Beim Kraftstoff wars der Auflieger selber... Zur ökonomischen Fahrweise >> Das war ganz einfach, der Boss zahlte eine Prämie und somit wars logisch, dass der Gasfuß vorsichtig betättigt wurde :-)
Mittlerweile mache ich Kurierfahrten, habe da so ca. 20 Gurte und Antirutschgummi's im Transporter dabei ...

[Absorber]

Naja es ist schon klar, eine gewisse Qualifiktion soll schon da sein, das ist gar keine Frage. Doch es sollte auch inwenig Hirn beim Beladen und sichern der Ladung dabei sein. Ich fahre selber seit 30 Jahren, am Anfang wars Kies, später Kraftstoffe, Ladungssicherung beim Kies ??? Beim Kraftstoff wars der Auflieger selber... Zur ökonomischen Fahrweise >> Das war ganz einfach, der Boss zahlte eine Prämie und somit wars logisch, dass der Gasfuß vorsichtig betättigt wurde :-)
Mittlerweile mache ich Kurierfahrten, habe da so ca. 20 Gurte und Antirutschgummi's im Transporter dabei ...

Hallo Alfonso

Das war keineswegs ein Angriff auf die "Alten" mit jeder Menge Erfahrung!
Natürlich lernt man es nur in der Praxis richtig, aber viele Dinge ändern sich ja in 30 oder mehr Jahren.
Von daher finde ich die Qualifikation an sich nicht verkehrt.
Natürlich beisst sich das mit dem Geld, was man dafür auf den Tisch legen muss...

[heiko]

Sowas hat man in jeder Ausbildung.
In der Ausbildung zum KFZ Mechatroniker lernt man wo eine schraube abreisst wenn sie reisst.Hallo???wenn ne schraube reisst kommt sie neu und ende da interessiert es kein schwein mehr wo und wie sie gerissen ist

Nach fest kommt ab und nach ab kommt neu.
Alte Mechaniker Weisheit.:)

Ich habe mich mal ein wenig damit beschäftigt. Was man heutzutage alles wissen müsste:
-Gleitreibwert
-Reibbeiwert
-Beschleunigungsfaktoren
usw.

Theorie kommt eben vor der praxis.
Man muß ja nicht alle Formeln auswendig können.
Aber es ist gut wenn man mal was davon gehört, gelesen hat.
Dann wüßte man auch das der kantenschoner nicht nur die Kanten schont sondern vielmehr als Gurtgleiter dient.
Und bei den Kontrollen steht man auch viel besser da.

Ja, ok ich mach den Besserwissermodus wieder aus.

Gruß
Heiko

[Brummi16]

[QUOTE=heiko;59131]Nach fest kommt ab und nach ab kommt neu.
Alte Mechaniker Weisheit.:)



ja das stimmt wohl.Also ich weiss hätte ich in der ausbildung erst gerechnet wo die schraube abreissen würde hätte mir mein geselle eine reingehauen

[heiko]

ja das stimmt wohl.Also ich weiss hätte ich in der ausbildung erst gerechnet wo die schraube abreissen würde hätte mir mein geselle eine reingehauen

Das sagt einem ja das drehmoment, und das lernt man in der Schule.
Der Geselle hats im Gefühl, weil Erfahrung.
Man braucht also beides, das theoretische Grundwissen und dann die praktische Erfahrung.

Gruß
Heiko

[Tiroler]

Sowas hat man in jeder Ausbildung.
In der Ausbildung zum KFZ Mechatroniker lernt man wo eine schraube abreisst wenn sie reisst.Hallo???wenn ne schraube reisst kommt sie neu und ende da interessiert es kein schwein mehr wo und wie sie gerissen ist

Wenn du weisst wann eine Schraube oder ein Teil wo bricht kannst du Soll-Bruchstellen einbauen,um den Schaden klein zu halten

[Brummi16]

Wenn du weisst wann eine Schraube oder ein Teil wo bricht kannst du Soll-Bruchstellen einbauen,um den Schaden klein zu halten

Hör die schrauben werden angeknallt das es passt und ende rest interessiert kein ..... obs gut ist oder nicht lässt sich drüber streiten

[tommyk]

Hör die schrauben werden angeknallt das es passt und ende rest interessiert kein ..... obs gut ist oder nicht lässt sich drüber streiten

Ja, ne is klar... in jedem Reparaturhandbuch gibt es zu jeder Schraube ein Anzugsdrehmoment. Und das nicht ohne Grund! Z.B. Zylinderkopf: Wenn ich da die Schrauben nicht in der richtigen Reihenfolge und mit dem richtigen Moment anziehe, wird der Motor ganz schnell seinen Geist aufgeben weil die Kopfdichtung undicht ist oder der ganze Kopf verzogen ist.

[Brummi16]

Ja, ne is klar... in jedem Reparaturhandbuch gibt es zu jeder Schraube ein Anzugsdrehmoment. Und das nicht ohne Grund! Z.B. Zylinderkopf: Wenn ich da die Schrauben nicht in der richtigen Reihenfolge und mit dem richtigen Moment anziehe, wird der Motor ganz schnell seinen Geist aufgeben weil die Kopfdichtung undicht ist oder der ganze Kopf verzogen ist.

Zylinderkopf ist klar glaub mir in meiner lehre habe ich gefhlte 100 zylinderköpfe gemacht ich rede aber eher von schrauben von diversen Haltern schellen Ventildeckel etc dass muss man einfach im gefühl haben.

Diese woche habe ich noch einen Zylinderkopf gemacht weil der Fahrer Ad Blue im Tank hatte und ich kontrollieren sollte ob die Laufbüchsen schaden genommen haben und daher ist mir das klar das ich da penibel genau sein muss