Warum sind so wenige Hängerzüge unterwegs?

[Actros Driver]

Ich wollte von euch gerne mal hören welche Gründe es gegen hängerzüge gibt. Ich fahre ja jetzt selber einen Wechselbrücken-Zug, und sehe darin einige vorteile:
-Wechselbrücken sind 7,45m Lang, d.h. ich habe zwei mal 18=36 Europaletten-Stellplätze
-flexiblere Einsatzmöglichkeiten (Planen-, Pritschen-, Kofferbrücken)
-Bessere rangiereigentschaften bei engen Lade-/Abladestellen, da man abkuppeln kann.

Nachteile sind nur:
-weniger Nutzlast (habe 21 Tonnen nutzlast, ein Sattel so 24-25 Tonnen)
-es können keine langen, durchgehenden Waren transpotiert werden, wie lange Kisten, Maschienen etc.

Ich war auf dem Sattelzug selten ganz ausgeladen vom Gewicht her. Selten mehr als 20 Tonnen, und zu 95% Palettenware

[Anaconda.44]

Ich will keinen Hängerzug fahren weil ich dann

2 mal auf und zu machen muss, beim Sattel nur einmal

2 mal ansetzen muss, dadurch mehr als doppelt so lange brauche

bei Komplettladungen jedesmal an und abhängen muss

Rückwärts rangieren mit Hänger mehr Platz braucht und für mich schwieriger ist.

Zudem muss ich mit meinem Sattel nicht in enge Gassen fahren, dafür gibts 7,5 Tonner. [smilie=to funny.gi:

[vmax1200]

Wir haben 25 LKW, davon 24 Hängerzüge, seit 80 Jahren und wir sind sicher nicht langsamer als andere

[Fl0u]

Hast ja jetzt eigentlich alle Vorteile die ich wüsste genannt.
Ka warum die momentan so selten unterwegs sind.
Aber eigentlich in meinem eck sind se gut vertreten vorallem bei Sped. Würfel.

[Kraftfahrer2006]

Ich wollte von euch gerne mal hören welche Gründe es gegen hängerzüge gibt. Ich fahre ja jetzt selber einen Wechselbrücken-Zug, und sehe darin einige vorteile:
-Wechselbrücken sind 7,45m Lang, d.h. ich habe zwei mal 18=36 Europaletten-Stellplätze
-flexiblere Einsatzmöglichkeiten (Planen-, Pritschen-, Kofferbrücken)
-Bessere rangiereigentschaften bei engen Lade-/Abladestellen, da man abkuppeln kann.

Nachteile sind nur:
-weniger Nutzlast (habe 21 Tonnen nutzlast, ein Sattel so 24-25 Tonnen)
-es können keine langen, durchgehenden Waren transpotiert werden, wie lange Kisten, Maschienen etc.

Ich war auf dem Sattelzug selten ganz ausgeladen vom Gewicht her. Selten mehr als 20 Tonnen, und zu 95% Palettenware

Eine gute Frage!

Ich denk mal weil es mit mehr arbeit verbunden ist. Umbrücken u.s.w. zweitens beim Rangieren muss mann manchmal wenn mann einen schlechten Tag erwicht hat mehrfach ansetzen. Ich bin auch beim meinen letzen Arbeitgeber auch Hängerzug gefahren und manchmal doch etwas verzweifelt. In meinem Unternehmen gibts nur Sattelzüge!

:D

[Spion]

Ich denke der Hauptgrund dafür das man so wenige Gliederzüge sieht ist wohl wirklich die Nutzlast.
Ich selbst fahre jetzt seit zehn Jahren Hängerzug und möchte nicht gegen einen Sattel tauschen, vorallem nicht im Winter !

[Kraftfahrer2006]

Ich denke der Hauptgrund dafür das man so wenige Gliederzüge sieht ist wohl wirklich die Nutzlast.
Ich selbst fahre jetzt seit zehn Jahren Hängerzug und möchte nicht gegen einen Sattel tauschen, vorallem nicht im Winter !

In dem punkt Winter hasst du recht.


Gruss Kraftfahrer.

[schnecke]

Hi!
Ich fahre seit 4 Jahren Hänger (vorher nur Sattel).
Beide Varianten haben ihre Vor- und Nachteile. Sicher ist es etwas aufwendiger Rampe zu fahren, aber je nach Kunde und Ladung kannst du auch mal nur mit der Maschine fahren und den Hänger abstellen.
Im Winter bietet der Hänger klare Vorteile, genauso beim Fahrkomfort.
Während Sattelfahrer immer freundlich nicken, bleibt mein Kaffee auch bei schlechter Strecke in der Tasse.
Sattel sind zwar in der Überzahl, aber daß es weniger Hängerzüge geworden sind ist mir nicht aufgefallen.
Ich fahre zwar einen Tandem, der so ne Art Zwitter ist, aber ich möchte ihn nicht mehr missen.

Gruß schnecke

[tommyk]

Während Sattelfahrer immer freundlich nicken, bleibt mein Kaffee auch bei schlechter Strecke in der Tasse.
Gruß schnecke

Der regelmäßige Schlag ins Kreuz geht mir auch kräftig auf den Puffer... Deshalb bleibe ich lieber auf nem Gliederzug. Außerdem: Wintervorteil...

[Großer]

Zitat von schnecke
Während Sattelfahrer immer freundlich nicken, bleibt mein Kaffee auch bei schlechter Strecke in der Tasse.
Gruß schnecke
Dafür gibts ja Becher mit Deckel:D
und fürn Winter ne Liftachse...
Trotzdem hat da ein Hängerzug seine Vorteile...
Da ich zu 95% mit 25 Tonnen Zuladung unterwegs bin,bevorzuge ich nen Sattel...
der liegt besser dabei und schaukelt nicht so durch das Gewicht