AW: Welchen Truck fahrt ihr ?
Ist ja auch richtig und ich bin ja auch nicht grundsätzlich dagegen. Jedem das seine.
Nur für mich und davon spreche ich, fehlt da was. Ist für mich wie reiten lernen und sich auf ein Pferd freuen, aber dann ein Fahrrad bekommen :)
Für mich zählt die Mechanik mehr, als die Elektrik. Daher mag ich auch analoge Rundinstrumente, wie sie in AMi-Trucks zu finden sind.
Amperemeter gibt es heute kaum noch, obwohl er dir sofort den Zustand deiner Lima verrät. Willste was übern Ladedruck wissen musste erst ne halbe Std durchs Mäusekino blättern.................
Ich versuche es mal anders. Ich stelle mir mal vor, ich mache ne Erdumrundung mit einem Truck. Ich durchfahre alle Klimazonen. Wüste, Tropen, ewiges Eis......
Übelste Pisten, steile Gebirgspässe usw usw.
Welchen Truck würdet ihr mit welcher Ausstattung wählen................und warum, um mal bei Harrys Thema zu bleiben.
Da ich gerade hier bin, fang ich mal an.
Bei mir ist es der Scania R500 (wahrscheinlich Highline und nicht Topline) V8 alte Serie Handschaltung.
Warum?
Der 500er ist der kleinste, aus der V8 Serie und so hat dieser riesige Motor vergleichsweise wenig zu tun, was für seine Haltbarkeit spricht.
Ein weiterer Vorteil, der Dieselfilter liegt oben auf dem Motor zwischen den V-förmig angeordneten Zylindern und wird auch bei tiefsten Temperaturen immer schön beheizt. Weiterhin wird beim Common Rail der heisse Diesel an der Zylinderbank, per Rücklaufleitung in den Tank geleitet. Heisser Diesel wirft Blasen und das mögen Einspritzdüsen nicht. Für uns zwar uninteressant, aber ist ne prima Dieselheizung. Natürlich Schaltwagen, denn wenn der Automatik liegen bleibt, war es dass. Nix mit anschleppen, anschieben usw. Mit nem Schalter geht sowas. Auch kann man ohne Kupplung fahren, was beim Automatik nicht geht.
ES gibt noch ne Menge Vorteile, aber das war es erstmal.
Ist ja auch richtig und ich bin ja auch nicht grundsätzlich dagegen. Jedem das seine.
Nur für mich und davon spreche ich, fehlt da was. Ist für mich wie reiten lernen und sich auf ein Pferd freuen, aber dann ein Fahrrad bekommen :)
Für mich zählt die Mechanik mehr, als die Elektrik. Daher mag ich auch analoge Rundinstrumente, wie sie in AMi-Trucks zu finden sind.
Amperemeter gibt es heute kaum noch, obwohl er dir sofort den Zustand deiner Lima verrät. Willste was übern Ladedruck wissen musste erst ne halbe Std durchs Mäusekino blättern.................
Ich versuche es mal anders. Ich stelle mir mal vor, ich mache ne Erdumrundung mit einem Truck. Ich durchfahre alle Klimazonen. Wüste, Tropen, ewiges Eis......
Übelste Pisten, steile Gebirgspässe usw usw.
Welchen Truck würdet ihr mit welcher Ausstattung wählen................und warum, um mal bei Harrys Thema zu bleiben.
Da ich gerade hier bin, fang ich mal an.
Bei mir ist es der Scania R500 (wahrscheinlich Highline und nicht Topline) V8 alte Serie Handschaltung.
Warum?
Der 500er ist der kleinste, aus der V8 Serie und so hat dieser riesige Motor vergleichsweise wenig zu tun, was für seine Haltbarkeit spricht.
Ein weiterer Vorteil, der Dieselfilter liegt oben auf dem Motor zwischen den V-förmig angeordneten Zylindern und wird auch bei tiefsten Temperaturen immer schön beheizt. Weiterhin wird beim Common Rail der heisse Diesel an der Zylinderbank, per Rücklaufleitung in den Tank geleitet. Heisser Diesel wirft Blasen und das mögen Einspritzdüsen nicht. Für uns zwar uninteressant, aber ist ne prima Dieselheizung. Natürlich Schaltwagen, denn wenn der Automatik liegen bleibt, war es dass. Nix mit anschleppen, anschieben usw. Mit nem Schalter geht sowas. Auch kann man ohne Kupplung fahren, was beim Automatik nicht geht.
ES gibt noch ne Menge Vorteile, aber das war es erstmal.
Kommentar