Standgeld ab wann bzw Be und Entladen wie lang

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Seit Jahren engagiert sich der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. für die Verbesserung der oftmals unhaltbaren Arbeits- und Aufenthaltsbedingungen von Lkw-Fahrern an den Laderampen von Handels- und Industriestandorten. Dabei stehen zwei Handlungsfelder im Fokus: Zum einen die schlechten sozialen und sanitären Bedingungen, zum anderen überlange und kaum zu kalkulierende Wartezeiten. Vielfach können durch Vorziehen der Lkw in der Warteschlange zur Rampe „im Minutentakt“ die gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten vielfach nicht eingehalten werden, da jede auch noch so kleine Bewegung des Lkw vom Digitalen Tachographen nach 30 Sekunden gnadenlos als Lenkzeit notiert wird. Dadurch verfällt die bis zu diesem Zeitpunkt gegebenenfalls genommene Pausenzeit rückstandslos, d.h. der Fahrer wird so eingestuft, als hätte er überhaupt keine Pause gemacht, selbst wenn ihm nur eine Minute zur gesetzlich vorgeschriebenen Pausenzeit fehlt! Viele Empfänger „missbrauchen“ zudem Lkw-Fahrer als kostenloses Be- und Entladepersonal.

Lieferbedingte Wartezeiten sind zudem für Transportlogistikunternehmen kaum noch kalkulierbar. Die Disposition von weiteren Abladestellen und Folgeaufträgen wird damit zu einem unlösbaren Dilemma zwischen der Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten einerseits und der Einhaltung der vom Empfänger vorgegebenen Lieferzeitfenster andererseits. Dies geht zulasten der Transportunternehmen und Fahrer, die schon bei geringen Lenkzeitverstößen hohe Geldbußen erwarten.

Wie lange steht ihr als



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