GLS: Millionengewinne auf Kosten der Fahrer

[ELO-1]

Ich finde, das komplette Brückengeschäft ist hin. Um etwas übrig zu haben, müssen die LKW rund um die Uhr im Einsatz bleiben. Da spielt es keine Rolle für wen gefahren wird. Ob DHL, Dachser, Herpes, Schenker, UPS oder sonst wem.
Bei uns sind die Umsatzsärksten Autos die Sattelzüge. Und das mit nur einem Fahrer je Einheit und gesitteten Touren. Die Stelzenautos sind eigentlich nur ein kleines Zugeschäft, welches wir aber jetzt nach und nach abstoßen. Das rechnet sich nicht mehr.

[driver500]

So siehts leider aus.