Automatik oder Manuel

[Querdenker]

Also was "mein" LKW hätte wäre mir egal. Aber wenn ich es mir aussuchen könnte würde ich die Automatik vorziehen.

Privat fahre ich seit Jahren Automatik, Volvo, Benz, Chevy... es fährt sich soooviel ruihger und relaxter.

[Lutz]

Hab noch nie ( zumindest seit 1990 ) einen anderen PKW gefahren als Automatik.
Vor allem ist es schön , wenn du mit ner Freundin fährst , du kannst deine rechte hand immer lassen wo sie ist .

[Querdenker]

Hab noch nie ( zumindest seit 1990 ) einen anderen PKW gefahren als Automatik.
Vor allem ist es schön , wenn du mit ner Freundin fährst , du kannst deine rechte hand immer lassen wo sie ist .

Aye, du hast es verstanden :D

[plato]

bei mir kommt es drauf an welche strecken und welches fahrzeug bewegt werden soll aber grundsätzlich automatik - find ich gemüdlicher. wenn ich privat sportlich fahren möchte find ich manuel pesser - weil ich dadurch gang und drehzahl selber bestimmen kann; aber da ich sowieso selten schnell fahre und mein jeep auch nicht dafür gebaut ist - hat er automatik. was aber nicht heisen muß das er schwerfällig in der beschleunigung ist.

[Snowdog]

Auf Arbeit Automatic....zur zeit leider Actros mit kupplung(drecksschaltung)
.

Also ich fahre auch nen Actros mit Kupplung,aber deiner Meinung in Klammern kann ich mich nicht anschließen-erklär das doch mal bite.

[Rainer2401]

zur zeit leider Actros mit kupplung (drecksschaltung)

Also ich fahre auch nen Actros mit Kupplung, aber deiner Meinung in Klammern kann ich mich nicht anschließen - erklär das doch mal bitte.

Mein letztes Auto war auch ein "Actros mit Kupplung", der hatte EPS (Electronic Power Shit, äh, Shift). Falls sich Driver500 auch mit so einem Mistding rumärgern muss, kann ich den Ausdruck "Drecksschaltung" sehr gut nachvollziehen. Entweder herkömmliches Getriebe oder Vollautomatik - aber nicht so ein halbgarer, unausgereifter Zwitter.

Im TGA gabs auch mal so eine Halbautomatik, bei der man selber schalten, aber den Kupplungsvorgang per Knöpfchen am Schalthebel auslösen musste, woraufhin das linke Pedal im Fussraum ein reges Eigenleben entwickelte...

Die Konstrukteure, die so einen Schwachsinn entwickeln, kennen den Beruf des Lkw-Fahrers offensichtlich nur aus dem Fernsehen (Convoy, Auf Achse) und haben von der Praxis keine Ahnung...

[Querdenker]

Also, als gute "Halbautomatik" kenne ich eigentlich nur das Wandlergetriebe im MAN KAT von der Bundeswehr. Das machte Spass und war angenehm zu fahren. Für mich jedenfalls.

[driver500]

Mein letztes Auto war auch ein "Actros mit Kupplung", der hatte EPS (Electronic Power Shit, äh, Shift). Falls sich Driver500 auch mit so einem Mistding rumärgern muss, kann ich den Ausdruck "Drecksschaltung" sehr gut nachvollziehen. Entweder herkömmliches Getriebe oder Vollautomatik - aber nicht so ein halbgarer, unausgereifter Zwitter.

Im TGA gabs auch mal so eine Halbautomatik, bei der man selber schalten, aber den Kupplungsvorgang per Knöpfchen am Schalthebel auslösen musste, woraufhin das linke Pedal im Fussraum ein reges Eigenleben entwickelte...

Die Konstrukteure, die so einen Schwachsinn entwickeln, kennen den Beruf des Lkw-Fahrers offensichtlich nur aus dem Fernsehen (Convoy, Auf Achse) und haben von der Praxis keine Ahnung...

Genau diese unbrauchbare Schaltung habe ich.

Du hast recht,entweder oder!!!!

Was mich am meisten daran stört ist,das man immer auf den Tacho schauen muss,welchen Gang er dir geben will,wenn man das Vorwählen mal dem rechner überlässt.

Meistens schalte ich mit Funktionsknopf (ganze Gänge) wo denn oftmals die Leistung nicht ausreicht um zügig weiterzukommen.Was wiederum am Sparkurs meines Chefs liegt.Aber das ist eine andere Geschichte....

[Rainer2401]

Genau diese unbrauchbare Schaltung habe ich.

Ich habs geahnt...

Was mich am meisten daran stört ist, das man immer auf den Tacho schauen muss, welchen Gang er dir geben will,wenn man das Vorwählen mal dem rechner überlässt.

Ich kann dich gut verstehen. Dieses Scheissding ist wirklich keine Glanzleistung von Mercedes. Mann, was hab ich geflucht, als ich diese Mistkarre fahren musste. Der Gang, den das Getriebe vorschlägt, ist selten der passende, gerade beim Runterschalten. Und selber wählen - dann kam oft ein Piepston als Warnung. Den Gang, den ich haben wollte, hab ich selten bekommen, weil der Computer meinte, dass er unpassend wäre.

Wenn man den Computer machen lässt, fährt man mit 400 rpm durch die Kurve - und im Tacho leuchten die grünen LEDs, als dezenter Hinweis, dass man im unwirtschaftlichen Drehzahlbereich fährt. Ach was - das weiss ich selber. Ich hätte ja auch gerne den richtigen Gang eingelegt - wenn mich der Computer nur gelassen hätte...

[driver500]

Ich habs geahnt...



Ich kann dich gut verstehen. Dieses Scheissding ist wirklich keine Glanzleistung von Mercedes. Mann, was hab ich geflucht, als ich diese Mistkarre fahren musste. Der Gang, den das Getriebe vorschlägt, ist selten der passende, gerade beim Runterschalten. Und selber wählen - dann kam oft ein Piepston als Warnung. Den Gang, den ich haben wollte, hab ich selten bekommen, weil der Computer meinte, dass er unpassend wäre.

Wenn man den Computer machen lässt, fährt man mit 400 rpm durch die Kurve - und im Tacho leuchten die grünen LEDs, als dezenter Hinweis, dass man im unwirtschaftlichen Drehzahlbereich fährt. Ach was - das weiss ich selber. Ich hätte ja auch gerne den richtigen Gang eingelegt - wenn mich der Computer nur gelassen hätte...

Ich hätte es nicht besser schreiben können.....
Zum Glück habe ich jetzt erstmal 3 Wochen Erholung von meinem K.actros

[calimero33]

Mein DAF hat die H- Schaltung und ich mag auch keine Automatic. Da hat man im Winter in Norwegen sehr viele Probleme in den Bergen.

[Brummi16]

Mein DAF hat die H- Schaltung und ich mag auch keine Automatic. Da hat man im Winter in Norwegen sehr viele Probleme in den Bergen.

du meinst die doppel h???

[Streetworker]

hab bis jetzt eigentlich fast ausschliesslich die doch ziemlich geniale automatik von volvo gefahren.

in der zeit der arbeitslosigkeit durfte ich dann auch die daf doppel-h und auch die daf-automatik fahren
die doppel-h ist äusserst gewöhnungsbedürftig, vor allem mit 26 tonnen in den kasseler bergen

als nächstes 'teste' ich die automatik vom man, ab nächste woche.

generell würde ich sagen, die automatik erleichtert das leben ungemein

[calimero33]

Ja sorry hab das doppel vergessen ! Aber ich geh mal davon aus das man weiß welche gemeint war.
Ich habe auf Eaton Fuller gelernt und fahre diese Schaltung sehr gerne, früher halt unsyncronisiert, heute geht´s halt ohne Zwischengas und Zwischenkuppeln aber immer noch schneller als EPS.

[driver500]

Ja sorry hab das doppel vergessen ! Aber ich geh mal davon aus das man weiß welche gemeint war.
Ich habe auf Eaton Fuller gelernt und fahre diese Schaltung sehr gerne, früher halt unsyncronisiert, heute geht´s halt ohne Zwischengas und Zwischenkuppeln aber immer noch schneller als EPS.

Das kann ich Blind unterschreiben.

Habe auch schon einen 480er Daf mit doppel H gehabt,gefiel mir super.