Waren die Autos im Fuhrpark "hier" bisher immer recht jung und kamen fast ausschließlich im Neuzustand auf dem Hof....
erwischte mich nun ein Gebrauchtfahrzeug. Nein, es ist kein's, das mal kurz zum Überbrücken da ist. Es wird wohl eine Dauerlösung. Baujahr habe ich nicht angeschaut. Es ist ein Scania R450, 540.000km, in gutem Zustand, nicht das aktuelle sondern das Vorgängermodell mit dem "rundlicheren" Fahrerhaus.
Das unauffällig Besondere an der Fuhre: Das Ding hat einen Gastank. Aber nicht etwas Methan/Erdgas sondern LPG.
Was will man damit?
Das Autogas (LPG) wird zum Diesel beigemischt. Ein unscheinbares Anzeigegerätchen zeigt grün/gelb/rot. Leuchtet grün, würde "viel" LPG beigemischt - Teillastbereich. Ruft man mehr Leistung ab, sinkt anscheinend der LPG-Anteil. Dann zeigt das Gerät gelb oder rot, bei Volllast.
Beim Fahren merkte ich von Gas absolut nichts. Einzig, die Verbrauchsanzeige gibt einen Hinweis. Sie zeigt den gemessenen Diesel-Verbrauch. Der LPG-Verbrauch geht nicht in die Messung ein. So steht der Lkw am Tourende mit durchschnittlich 17,1l/100km auf dem Hof, gegenüber 21...22...23... im reinen Dieselbetrieb.
Warum jetzt LPG? LPG ergibt praktisch kein besseres Abgasverhalten als Diesel.
Der Grund seien die Kraftstoffkosten. Man mischt einen kostengünstigeren Kraftstoff bei, in der Hoffungen daß die Summe der Kraftstoffkosten geringer ausfällt als mit Diesel alleine.... was allerdings noch nicht belegt ist.
Als ich den Gastank das erste Mal gesehen habe, konnte ich mir einen Seitenhieb auf meinen LPG-Dacia nicht verkneifen.
Bei dem wurde der außenliegende LPG-Tank zweimal wegen Korrosionsschäden vom TÜV verworden.
Das berichtete ich dem Fuhrparkleiter... ".... aber der Tank am Scania, sieht ja sehr gut rostgeschützt aus...." meinte ich.
Darauf der Fuhrparkleiter - "Ja, ist ja auch ein neuer....".
Bin mal gespannt, wie sich diese LPG-Kutsche bewährt.
Gruß
Klaus
erwischte mich nun ein Gebrauchtfahrzeug. Nein, es ist kein's, das mal kurz zum Überbrücken da ist. Es wird wohl eine Dauerlösung. Baujahr habe ich nicht angeschaut. Es ist ein Scania R450, 540.000km, in gutem Zustand, nicht das aktuelle sondern das Vorgängermodell mit dem "rundlicheren" Fahrerhaus.
Das unauffällig Besondere an der Fuhre: Das Ding hat einen Gastank. Aber nicht etwas Methan/Erdgas sondern LPG.
Was will man damit?
Das Autogas (LPG) wird zum Diesel beigemischt. Ein unscheinbares Anzeigegerätchen zeigt grün/gelb/rot. Leuchtet grün, würde "viel" LPG beigemischt - Teillastbereich. Ruft man mehr Leistung ab, sinkt anscheinend der LPG-Anteil. Dann zeigt das Gerät gelb oder rot, bei Volllast.
Beim Fahren merkte ich von Gas absolut nichts. Einzig, die Verbrauchsanzeige gibt einen Hinweis. Sie zeigt den gemessenen Diesel-Verbrauch. Der LPG-Verbrauch geht nicht in die Messung ein. So steht der Lkw am Tourende mit durchschnittlich 17,1l/100km auf dem Hof, gegenüber 21...22...23... im reinen Dieselbetrieb.
Warum jetzt LPG? LPG ergibt praktisch kein besseres Abgasverhalten als Diesel.
Der Grund seien die Kraftstoffkosten. Man mischt einen kostengünstigeren Kraftstoff bei, in der Hoffungen daß die Summe der Kraftstoffkosten geringer ausfällt als mit Diesel alleine.... was allerdings noch nicht belegt ist.
Als ich den Gastank das erste Mal gesehen habe, konnte ich mir einen Seitenhieb auf meinen LPG-Dacia nicht verkneifen.
Bei dem wurde der außenliegende LPG-Tank zweimal wegen Korrosionsschäden vom TÜV verworden.
Das berichtete ich dem Fuhrparkleiter... ".... aber der Tank am Scania, sieht ja sehr gut rostgeschützt aus...." meinte ich.
Darauf der Fuhrparkleiter - "Ja, ist ja auch ein neuer....".
Bin mal gespannt, wie sich diese LPG-Kutsche bewährt.
Gruß
Klaus
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