Liebe Brummifahrer,
ich habe vor einem Jahr den alten 2-er Führerschein reaktiviert, habe also jetzt CE und bin auch einige Wochen bei einer norddeutschen Spedition im Flachland gefahren.
Leider war die Einweisung nicht umfangreich und eine Frage konnte mir auch der einweisende Kollege nicht beantworten, da er nur im norddeutschen Raum unterwegs ist und nicht im bergigen Land rumfährt.
Hier also meine Fragen:
Bei den alten handgeschalteten LKW hiess es, man fährt in dem Gang den Berg runter, in dem man ihn auch hinauffährt.
Wie ist das jetzt bei den automatischen Getrieben?
Kann ich das automat. Getriebe am Hochschalten hindern, wenn der Zug bergab ins Rollen gerät ?
Oder bremst man nur mit dem Retarder ?
Die Bremswirkung des Retarders ist doch umso stärker, je höher die Drehzahl ?
Und, ab welcher Stellung der Retarderbremse gehen die Bremslichter an ?
Oder gehen die beim Abbremsen mit dem Retarder überhaupt nicht an (konnte mir der Kollege auch nicht beantworten) ?
Wie fahre ich z.B. die Kasseler Berge ?
Und:
Kann ich beim automat. Getriebe beim Bergauffahren das Hochschalten verhindern, z.B. wenn ich Serpentinen fahre und ich die nächste enge Kurve in dem Gang fahren möchte, in dem ich gerade bin ?
Und:
Gibt es Unterschiede bei den automat. Getrieben, bzw. bei der Handhabung zwischen den einzelnen Herstellern (MAN, Mercedes etc.) ?
Für einen Profi wahrscheinlich banale Fragen, ich bitte um Nachsicht.
Und danke, falls sich jemand die Zeit nimmt mir zu antworten.
Liebe Grüße zum 1. Mai
NZ2013
ich habe vor einem Jahr den alten 2-er Führerschein reaktiviert, habe also jetzt CE und bin auch einige Wochen bei einer norddeutschen Spedition im Flachland gefahren.
Leider war die Einweisung nicht umfangreich und eine Frage konnte mir auch der einweisende Kollege nicht beantworten, da er nur im norddeutschen Raum unterwegs ist und nicht im bergigen Land rumfährt.
Hier also meine Fragen:
Bei den alten handgeschalteten LKW hiess es, man fährt in dem Gang den Berg runter, in dem man ihn auch hinauffährt.
Wie ist das jetzt bei den automatischen Getrieben?
Kann ich das automat. Getriebe am Hochschalten hindern, wenn der Zug bergab ins Rollen gerät ?
Oder bremst man nur mit dem Retarder ?
Die Bremswirkung des Retarders ist doch umso stärker, je höher die Drehzahl ?
Und, ab welcher Stellung der Retarderbremse gehen die Bremslichter an ?
Oder gehen die beim Abbremsen mit dem Retarder überhaupt nicht an (konnte mir der Kollege auch nicht beantworten) ?
Wie fahre ich z.B. die Kasseler Berge ?
Und:
Kann ich beim automat. Getriebe beim Bergauffahren das Hochschalten verhindern, z.B. wenn ich Serpentinen fahre und ich die nächste enge Kurve in dem Gang fahren möchte, in dem ich gerade bin ?
Und:
Gibt es Unterschiede bei den automat. Getrieben, bzw. bei der Handhabung zwischen den einzelnen Herstellern (MAN, Mercedes etc.) ?
Für einen Profi wahrscheinlich banale Fragen, ich bitte um Nachsicht.
Und danke, falls sich jemand die Zeit nimmt mir zu antworten.
Liebe Grüße zum 1. Mai
NZ2013
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