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Sattelauflieger hat weniger Druck als Zugmaschine?

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  • Sattelauflieger hat weniger Druck als Zugmaschine?

    Hallo,
    hätte da eine Frage zum Betriebsdruck bei SZM und Auflieger.Wenn ich über den Bordcomputer Beim Mercedes Axor die Betriebsdruckanzeige durchführe erscheint bei der Zugmaschine 10,1 bar und beim Auflieger nur 8,1 bar ist das so okay?

    Gruß Tommy

  • #2
    AW: Sattelauflieger hat weniger Druck als Zugmaschine?

    Jep...
    Früher war an komplette Lastzug 8 bar üblich, heute ist bei Motorwagen mehr als 10 bar Standard, da es viele Vorteile mit sich bringt, sei es kompaktere Bremszylinder, schnellere Ansprechzeit (nicht nur Bremse, sondern auch zB Luftfederung) etc...
    Bei Anhänger oder Aufliegerist aber diese Umstellung auf höhere Druck schwieriger.
    Denn:
    WENN man eine neue Anhänger mit 10 bar Technik an einem alten Motorwagen mit 8 bar Technik anschließt, dann haben die Anhänger u.U. zu wenig Druck...

    Drum gibt es (einfach gesagt) eine Normung, daß die normale Betriebsdruck an Motorwagen MINDESTENS 8 bar sein sollte, und bei Anhänger, daß es mit HÖCHSTENS 8 bar normale Betriebsdruck vollstens sein Betriebssoll erfüllen muss.

    Die höhere Druck kann auch bei Auflastung von Vorteil sein, mein Bühne zB fährt mit 3 Achsen auf MAN-Fahrgestell stolze 30 Tonnen technisch maximale Gesamtmasse, und auf Straße 27,5 Tonnen maximal zulässige Masse.
    Voraussetzung für diese Eintrag war eine modifizierte Bremsanlage, die zieht so gut, daß auf TÜV-Bremsprüfstand die Antriebsachse sogar eine höhere Bremskraft hatte als die Uhr anzeigen konnte!

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    • #3
      AW: Sattelauflieger hat weniger Druck als Zugmaschine?

      Danke für die ausführliche Antwort 👍

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      • #4
        AW: Sattelauflieger hat weniger Druck als Zugmaschine?

        Kompressoren werden heute durchweg auf 12,5 bar ausgelegt. Im Mehrkreis-Schutzventil wird der Druck auf 10,5 bar begrenzt in Kreis 1 und 2, also Betriebsbremse. Vor Kreis 3 und 4 wird der Druck auf maximal 8,5 bar heruntergeregelt. Denn dort hängt der Anhänger mit dran. Der darf nicht mehr als 8,5 bar haben. Wichtig ist, dass der Anhänger nicht weniger bekommt, denn dann wird die Luftfederung müde. Soll heißen: die Anfahrhilfe könnte zu wenig Druck bekommen.
        Bremstechnisch ist der Anhänger auf 6,5 bar in der Betriebsbremse ausgelegt. D.h. bei 6,5 bar muss die volle Bremswirkung erreicht werden.

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