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Auswirkung verschiedener Einflüsse auf den Dieselverbrauch eines LKW

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    Eine Liste mit
    Auswirkung verschiedener Einflüsse auf den Dieselverbrauch eines LKW

    auswirkung verschiedener Einflüsse auf den Dieselverbrauch eines LKW.JPG

    Quelle zum Herunterladen einer pdf-Datei: https://www.gefahrgut-online.de/fm/3...lverbrauch.pdf

    Die Liste ist schon alt, wurde 2009 veröffentlicht.
    Trotzdem glaube ich, daß die Werte noch eine gewisse Aussagekraft haben.

    Z.B. gibt die Liste für Neureifen mit voller Profiltiefe einen Mehrverbrauch von 2,2l / 100km an.
    Leider scheint sich das im Fahrbetrieb zu bewahrheiten...

    Gruß
    Klaus

  • #2
    AW: Auswirkung verschiedener Einflüsse auf den Dieselverbrauch eines LKW

    Zitat von hobbylenker Beitrag anzeigen
    Z.B. gibt die Liste für Neureifen mit voller Profiltiefe einen Mehrverbrauch von 2,2l / 100km an.
    Das hatten wir bei der letzte Schulung auch durchgekaut...
    Paradox:
    Die ersten paar mm Profil werden relativ schnell runter gefahren, dafür aber, ein halb abgefahrene Reifen hält länger, weswegen immer mehr Speditionen die Reifen bis ans gesetzliche Grenzwerte herunter fahren lassen, bevor Neue montiert werden...
    Jedoch zu Lasten der Sicherheit, insbesondere bei Leerfahrt & Regen...
    Egal, lieber paar Cent mehr fürs Chef's Weihnachtsfeier auf Hawaii, als daß die Fahrer sicherere Reifen bekommen!

    Kommentar


    • #3
      AW: Auswirkung verschiedener Einflüsse auf den Dieselverbrauch eines LKW

      Ja Bernie.

      Wobei man gerade den Punkt mit neuen Reifen und voller Profiltiefe wahrscheinlich auch in zwei Effekte aufteilen muß.

      Einmal ist der Rollwiderstand neuer Reifen höher als der von älteren, bereits abgefahreneren Reifen.
      Der zweite Effekt ist im Reifendurchmesser zu suchen. Mit voller Profiltiefe hat ein Reif eine ca. 40mm größeren Durchmesser, damit ca. 120mm mehr Umfang. D.h., pro Umdrehung des Rades fährt der Lkw weiter mit neuen Reifen als mit abgefahrenen Reifen. Dazu ist etwas mehr Leistung erforderlich, die natürlich aus dem Kraftstoff kommt.

      Fährt man mit abgefahrenen Reifen, zeigt die Kilometeranzeige zwar die gleiche Fahrstrecke an, in Wirklichkeit sind das aber nur die Radumdrehungen. Durch den kleineren Raddurchmesser ist das Fahrzeug aber tatsächlich weniger weit gefahren.
      Der Durchschnittverbrauch sinkt, aber in Wirklichkeit ist auch die Fahrstrecke geschrumpft.

      Wieviel diese beiden Effekte einzeln ausmachen, kann ich aber nicht einschätzen.

      Gruß
      Klaus

      Kommentar


      • #4
        AW: Auswirkung verschiedener Einflüsse auf den Dieselverbrauch eines LKW

        Und wir fahren quasi das ganze Jahr über mit Winterreifen.... vor allem im Herbst bekommen viele dann nagelneue Winterreifen (nicht nur an der Antriebsachse, auch Lenkachste, Nachlaufachsen etc..), und die halt abgefahrenen werden dann auf die 4 Achs Betonmischer gepackt und dort runter gefahren.. was erstaunlich schnell geht :D

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