Möchte auf einen interessanten Artikel von Jan Bergrath aufmerksam machen.
Jan beschäftigt sich darin mit Lkw-Stauendeunfällen.
Wo die Zahlen genau herrühren würde mich interessieren, denn bisher konnte ich keine solche Zahlen finden. Fast beschleicht mich der Verdacht, die Zahlen mußten mühsam manuell zusammen getragen werden.
Insgesamt kamen 53 Menschen bei diesen Unfällen ums leben. Relativ zur Gesamtzahl der Verkehrstoten von 3275 in 2019 waren davon 1,6% durch solche Stauendeunfälle zu beklagen.
Für die Ursachen gibt es objektiv gesehen nur Vermutungen. Da sind natürlich alle altbekannten Vermutungen mit dabei.
Ein großes Fragezeichen entsteht dadurch, daß die Zahl der Stauendeauffahrunfälle gestiegen ist, während gleichzeitig die Zahl der Fahrzeug mit Notbremsassistent gestiegen ist.
Faktisch darf man durchaus fragen, wieso durch den Notbremsassistent keine gegenläufige Entwicklung sichtbar wird.
Wer Lust hat, lesenswert: https://www.eurotransport.de/artikel...-11152014.html
Gruß
Klaus
Jan beschäftigt sich darin mit Lkw-Stauendeunfällen.
Wo die Zahlen genau herrühren würde mich interessieren, denn bisher konnte ich keine solche Zahlen finden. Fast beschleicht mich der Verdacht, die Zahlen mußten mühsam manuell zusammen getragen werden.
Insgesamt kamen 53 Menschen bei diesen Unfällen ums leben. Relativ zur Gesamtzahl der Verkehrstoten von 3275 in 2019 waren davon 1,6% durch solche Stauendeunfälle zu beklagen.
Für die Ursachen gibt es objektiv gesehen nur Vermutungen. Da sind natürlich alle altbekannten Vermutungen mit dabei.
Ein großes Fragezeichen entsteht dadurch, daß die Zahl der Stauendeauffahrunfälle gestiegen ist, während gleichzeitig die Zahl der Fahrzeug mit Notbremsassistent gestiegen ist.
Faktisch darf man durchaus fragen, wieso durch den Notbremsassistent keine gegenläufige Entwicklung sichtbar wird.
Wer Lust hat, lesenswert: https://www.eurotransport.de/artikel...-11152014.html
Gruß
Klaus
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