Die Artikelüberschrift habe ich nicht für's Thema übernommen, die verstehe ich nämlich anders als das Bild...
Ganz neu ist das nicht. Hier noch eine Verknüpfung zur Entstehungsgeschichte dieser Fuhre:
Früher wurde ja mal schon mit Sattelaufliegern für zwei Wechselbrücken erfolglos herumlaboriert.
Nun könnte man 3 x 7,45m-Wechselbrücken transportieren. Aber schon vor 15 Jahren hatte ich zumeist mit 7,82m-Wechselbrücken zu tun.
Der Verbreitungsgrad weiß ich nicht. Aber daß so viele Wechselbrücken auf Linie gehen, alles und nur 7,45m... glaube ich fast nicht...
Gruß
Klaus
Swap Train: Zwei statt drei Wechselaufbaubrücken
Die Einführung von Lang-Lkw eröffnet interessante Möglichkeiten für die Trailerentwicklung. Fliegl möchte diese mit dem Swap Train nutzen.
Die aktuell angepasste Gesetzgebung lässt eine Gesamtlänge von 25,25 Meter zu. Fliegl erhöht mit einer Zugkombination die Transportkapazität von zwei auf drei Wechselaufbaubrücken. Das Ergenis: Was vom Grundsatz her bis dato mit drei BDF-Zügen inklusive dreier Fahrer transportabel war, erledigen jetzt zwei Lang Lkw Typ 3 mit einem Fahrer weniger.
Der patentierte Lenk-Dolly von Fliegl verbindet den BDF-Motorwagen und das auf Wechselbrücken spezialisierte Containerchassis zu einer Zugeinheit. Dabei verzichtet der Hersteller ganz im Sinne der Wartung und des störungsfreien Betriebs auf Elektronik oder Hydraulik, das Dolly ist vollmechanisch. Daraus resultiert eine nicht unerhebliche Gewichtseinsparung - das Dolly bringt lediglich 1300 Kilogramm auf die Waage. Die erste Serienfahrzeuge sind bereits erfolgreich auf der Straße unterwegs.
Für das Logistikunternehmen schlägt sich die Entlastung in einem effizienteren Einsatz der Fahrer und laut Unternehmensangaben mit einer Kostenamortisation innerhalb eines Jahres, geringere Kraftstoffverbräuche und das Erzielen höherer Erlöse bei fast identischem Aufwand nieder.
Quelle mit Bild: https://www.lt-manager.de/zu-lande/s...aubruecken.htm
Marvin Meyke, 24.02.2020, 08:00
Die Einführung von Lang-Lkw eröffnet interessante Möglichkeiten für die Trailerentwicklung. Fliegl möchte diese mit dem Swap Train nutzen.
Die aktuell angepasste Gesetzgebung lässt eine Gesamtlänge von 25,25 Meter zu. Fliegl erhöht mit einer Zugkombination die Transportkapazität von zwei auf drei Wechselaufbaubrücken. Das Ergenis: Was vom Grundsatz her bis dato mit drei BDF-Zügen inklusive dreier Fahrer transportabel war, erledigen jetzt zwei Lang Lkw Typ 3 mit einem Fahrer weniger.
Der patentierte Lenk-Dolly von Fliegl verbindet den BDF-Motorwagen und das auf Wechselbrücken spezialisierte Containerchassis zu einer Zugeinheit. Dabei verzichtet der Hersteller ganz im Sinne der Wartung und des störungsfreien Betriebs auf Elektronik oder Hydraulik, das Dolly ist vollmechanisch. Daraus resultiert eine nicht unerhebliche Gewichtseinsparung - das Dolly bringt lediglich 1300 Kilogramm auf die Waage. Die erste Serienfahrzeuge sind bereits erfolgreich auf der Straße unterwegs.
Für das Logistikunternehmen schlägt sich die Entlastung in einem effizienteren Einsatz der Fahrer und laut Unternehmensangaben mit einer Kostenamortisation innerhalb eines Jahres, geringere Kraftstoffverbräuche und das Erzielen höherer Erlöse bei fast identischem Aufwand nieder.
Quelle mit Bild: https://www.lt-manager.de/zu-lande/s...aubruecken.htm
Marvin Meyke, 24.02.2020, 08:00
Früher wurde ja mal schon mit Sattelaufliegern für zwei Wechselbrücken erfolglos herumlaboriert.
Nun könnte man 3 x 7,45m-Wechselbrücken transportieren. Aber schon vor 15 Jahren hatte ich zumeist mit 7,82m-Wechselbrücken zu tun.
Der Verbreitungsgrad weiß ich nicht. Aber daß so viele Wechselbrücken auf Linie gehen, alles und nur 7,45m... glaube ich fast nicht...
Gruß
Klaus
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