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Projekt von Hyundai in der Schweiz - Wasserstoff-Lkw kurz vorm Start

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  • Projekt von Hyundai in der Schweiz - Wasserstoff-Lkw kurz vorm Start

    Diese Entwicklungen in der Schweiz wurden hier schon einmal angesprochen: https://www.brummionline.com/forum/s...908#post223908
    Ich finde sie so bedeutsam, daß ein eigenes Thema angemessen erscheint.

    Projekt von Hyundai in der Schweiz
    Wasserstoff-Lkw kurz vorm Start

    50 Brennstoffzellen-Lkw sollen in diesem Jahr in der Schweiz auf die Straße kommen.

    Der erste ist bereits eingetroffen. Bis Jahresende sollen 49 weitere Wasserstoff-Lkw aus dem Hause Hyundai in die Schweiz kommen. Für 2021 sind 140 Fahrzeuge bestellt, jährlich werden es dann mehr. Damit gehen die Pläne des Fördervereins H2 Mobilität Schweiz, bis 2023 insgesamt 1.000 Brennstoffzellen-Lkw auf die Schweizer Straße zu bringen, in die Umsetzung.

    Hand in Hand geht der Aufbau der CO2-frei betriebenen Lkw-Flotte mit dem Aufbau eines flächendeckenden Wasserstoff-Tankstellennetzwerks. Hinter H2 Mobilität stehen mittlerweile 19 Speditionen, Einzelhändler und Energieversorger, die zusammen für 5.000 Lkw und 2.000 Tankstellen stehen. Mit dabei sind zum Beispiel die Speditionen Galliker, Camion Transport und Schöni.

    Coop will bis 2023 CO2-neutral werden

    Das Wasserstoff-Projekt geht auf den Einzelhändler Coop zurück, der bis 2023 CO2-neutral agieren möchte und für den Umstieg auf alternative Antriebe Mitstreiter gesucht hatte. Coop hat zurzeit bereits sechs batterie-elektrisch angetriebene Lkw im Einsatz, ferner einen Wasserstoff-Lkw, den ein Entwicklungsteam von Esoro als Einzelstück für Coop realisiert hat. Der Einzelhändler unterhält mit Railcare zusätzlich eine eigene Eisenbahn und wickelt alle Transporte ab 90 Kilometern auf der Schiene ab.

    Was nun den Straßentransport angeht, stand für den Projektverantwortlichen Jörg Ackermann, zugleich Präsident des Fördervereins H2 Mobilität Schweiz, schnell fest: „Konsequent dekarbonisiert ist nur der Elektromotor“, wie er auf dem Kongress der Kooperation Transcoop09 am Mittwoch in Darmstadt sagte. Der E-Motor könne wahlweise mit Batterien oder Wasserstoff als Energieträger betrieben werden. Die Mitglieder des Fördervereins entschieden sich für die zweite Variante. „Denn das Potenzial von Wasserstoff ist völlig unterschätzt“, erklärte Ackermann.

    Wasserstoff mit Ökostrom produzieren

    In der Schweiz gebe es genügend genügend Wasserkraft und Fotovoltaik, um den Kraftstoff grün zu produzieren – so wie es aktuell schon im Wasserkraftwerk Aarau geschieht, wo mit Überschussenergie Wasserstoff produziert und an die Coop-eigene Tankstelle, die bislang einzige öffentliche Wasserstoff-Tankstelle in der Schweiz, ins rund zehn Kilometer entfernte Hunzenschwil gefahren wird.

    Ein weiteres Argument für den Wasserstoff: „Er bietet auch Tankstellenbetreibern ein Geschäftsmodell“, sagte Ackermann. Da die Brennstoffzellen-Trucks Großverbraucher sind, die 30 bis 50 Mal so viel Wasserstoff wie ein Pkw aufnehmen können, im Jahr etwa 8.000 Kilogramm, können sich die Energieversorger auf eine entsprechende Nachfrage einstellen und ihre Tankstellen wirtschaftlich betreiben. So möchte Avia am 17. April die nächste Wasserstoff-Tankstelle in der Schweiz eröffnen.

    Gleicher Preis wie für Nutzung eines Diesel-Lkw

    Wirtschaftlich soll das Ganze auch für die beteiligten Flottenbetreiber ablaufen, die nur die Benutzung, also die Kosten pro Kilometer bezahlen. Die Vorgaben des Fördervereins: gleicher Preis pro Kilometer wie beim Diesel. Diese Rechnung geht laut Ackermann nicht zuletzt deshalb auf, weil Elektro-Lkw in der Schweiz von der dortigen Maut (LSVA) befreit sind. Eine Unterstützung durch die öffentliche Hand gebe es nicht. Dass die Fahrzeugwahl auf Hyundai fiel, liegt laut H2 Mobilität daran, dass die etablierten Hersteller in Europa den Verein abblitzen ließen und er sich daraufhin binnen eines Jahres mit Hyundai einig wurde. Daimler und MAN seien als Lieferanten aber ebenso willkommen, es gebe keine Exklusiv-Bindung an Hyundai, sagte Ackermann an die Adresse der deutschen Lkw-Industrie, die bei dieser Antriebsart noch nicht lieferfähig ist.

    Wie der Hyundai Fuel Cell Electric Truck in europäischer Spezifikation aussieht, wird die Öffentlichkeit bei der Tankstelleneröffnung am 17. April in St. Gallen zu sehen bekommen. Die Fahrzeuge aus Fernost sollen als 34-Tonnen-Anhängerzug mit Hebebühnen und Kühlaggregaten zum Einsatz kommen. Hyundai wird nach Angaben von Ackermann bis 2030 rund 6,7 Milliarden Franken in den Ausbau der Brennstoffzellensparte investieren.

    Dass die Wasserstoff-Pläne so schnell zur Umsetzung kommen konnten, liegt laut dem Projektverantwortlichen auch an den Schweizer Besonderheiten. „Bei uns sitzen die Mitbewerber gemeinsam am Tisch und stellen ein Mobilitätskonzept auf die Beine, was der Einzelne nicht könnte“, sagt Jörg Ackermann. „Es geschieht, weil wir es tun. Wir fragen niemanden, wir machen es einfach.“

    Quelle: https://www.eurotransport.de/artikel...ampaign=update
    Bilder des ersten Berennstoffzellen-Lkw von Hyundai gibt es leider noch nicht, lediglich ein "älterer" Entwurf wird in verschiedenen Quellen gezeigt (https://www.elektroauto-news.net/wp-...f-Lkw.jpg.webp).

    Den Forschritt dieses Gesamtprojektes darf man sicher mit größtem Interesse verfolgen. Nicht nur, daß Hyundai quasi "aus dem Stand weg" Brennstoffzellen-Lkw liefert, von denen keinerlei Vorerfahrungen, Testfahrten etc. bekannt sind. Auch die Erzeugung von Wasserstoff aus Sonnen-, Wasser- und Windstrom ist technisch noch nicht in großem Stil umgesetzt.

    Man darf auch noch im Hinterkopf behalten, daß der Wirkungsgrad dieses Gesamtsystemes,
    Wasserstoff - Brennstoffzelle - Elektroantrieb
    derzeit nicht gut ist.

    Gruß
    Klaus

  • #2
    Eins dieser Fahrzeuge ist bei "Gebrüder Weiss" in Betrieb:

    Wasserstoff bei Gebrüder Weiss
    Hyundai Xcient Fuel Cell im Test


    Über dieses Fahrzeug steht ein Bericht im "aktuellen", gedruckten FERNFAHRER (leider keine offene online-Version gefunden).
    Recht nüchtern beschreibt der Artikel Eigenschaften und Fahrverhalten des Xcient in der Schweiz.
    Einige Punkte sind anders, als ich sie erwartet hatte.
    So hat das Fahrzeug eine 6-Gang-Wandlerautomatik, wohingegen andere Elektrofahrzeuge ganz ohne Getriebe oder nur mit 2-Ganggetriebe auskommen. Der Pufferakku von 72kWh wird normalerweise nur zu 50% genutzt, was für die Fahrleistungen der sonst relativ kleinen Brennstoffzellenleistung doch nachteilig sein kann. Wie lange es dauert, bis der Akku wieder voll ist, bei durchschnittlicher Last, wird nicht beschrieben.
    Dann kommen die Kraftstoffkosten, die grob bei 15CHF pro kg Wasserstoff liegen. Die derzeitigen Kostenschätzungen der Fahrzeuge sind erheblich und werden mit 300.000 bis 500.000 (ich glaube) € angegeben.
    Die Lebensdauer der Brennstoffzellen wird geringer eingeschätzt als bei normalen Dieselantrieben. Und was mich stark irritiert, der Kühlbedarf der Brennstoffzellen sei um ein Vielfaches höher als beim Dieselmotor.

    Die Nutzung der Fahrzeuge wird sicher noch eine Reihe interessanter Erkenntnisse und Neuerungen bringen.

    Gruß
    Klaus


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    • #3
      Wurde heute von so einem abgehängt.. aber sowas von stehen gelassen das gibts gar nicht... glaub das sind die ersten LKW wo man nach hinten wirklich sichern muss weil was rutschen kann und nicht weil irgendwer glaubt dass das passieren könnte :D

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      • #4
        Nun hat auch eine deutsche Firma so einen Brennstoffzellen-Lkw zum Betrieb in der Schweiz übernommen:

        Auch Mewa ist jetzt mit Wasserstoff-LKW unterwegs

        WASSERSTOFF-MOBILITÄT Nun gehört auch Mewa zu den derzeit 20 ausgewählten Unternehmen in der Schweiz, die einen wasserstoff-betriebenen Hyundai Xcient Fuel Cell im täglichen Einsatz haben. Ende April wurden die Schlüssel überreicht.
        ...
        Artikel lesen: https://www.tir-transnews.ch/auch-me...lkw-unterwegs/
        Also langsam kommt eine nennenswerte Anzahl dieser Fahrzeuge tatsächlich auf die Straße .

        Gruß
        Klaus

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        • #5
          Hyundai gibt richtig Gas - Wasserstoffgas - mit seinen Brennstoffzellen-Lkw...

          Wasserstoff-Lkw soll weltweit durchstarten

          Hyundai will den Xcient Brennstoffzellen-Lkw in Europa bringen. Nach einem Pilotversuch in der Schweiz sollen weitere 140 Fahrzeuge folgen. Bis 2025 sollen 1.600 Einheiten produziert werden.
          ...
          Artikel lesen: https://www.auto-motor-und-sport.de/...w-wasserstoff/

          Hyundai überarbeitet den XCIENT Fuel Cell und rüstet sich für weitere Märkte

          Der Brennstoffzellen-Lkw geht mit neuem Design ins Modelljahr 2021, außerdem findet eine 6x2-Version mit 27,5 Tonnen Gesamtgewicht ins Programm.
          ...
          Artikel lesen: https://www.trucker.de/nachrichten/t...aerkte-2893077
          Vergleichsweise wenig Nachrichten liest man von Toyota....

          Gruß
          Klaus




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          • #6
            Hyundai Xcient Fuel Cell

            Schweizer Flotte schafft eine Million Kilometer

            Der Hyundai Xcient Fuel Cell hat in der Schweiz eine Million Kilometer zurückgelegt. 25 ansässige Logistiker, darunter der Logistiker Gebrüder Weiss, haben den Wasserstoff-Lkw mit einem Gesamtgewicht von 36 Tonnen im Einsatz. Laut Hersteller konnten so im Vergleich zum Diesel-Lkw 631 Tonnen CO2 eingespart werden.

            Nach Angaben des südkoreanischen Fahrzeugherstellers kommt der Wasserstoff elektrische Hyundai Xcient Fuel Cell bei Schweizer Transportunternehmen gut an. Besonders hervorzuheben sei hier die große Reichweite des Fahrzeugs, die kurze Betankungszeit und die Reduzierung des CO2-Ausstoß, den Hyundai mit einer Einsparung von 631 Tonnen gegenüber eines vergleichbaren Diesel-Zugs angibt.

            Hyundai Xcient Fuel Cell: Serienmäßig seit 2019

            In Serie ging der Hyundai Xcient Fuel Cell im Jahr 2019. 2021 hat der Wasserstoff-Stromer eine Modelpflege erhalten (https://www.eurotransport.de/artikel...-11184652.html). Laut Hersteller hat das Fahrzeug ein neues Grill-Design und mehr Leistung erhalten. Angeboten wird der neue Xcient Fuel Cell jetzt als 4x2 und 6x2. Noch im Mai hatte Hyundai angekündigt die den Fahrzeugbestand an H2-Fahrzeugen in der Schweiz bis 2025 auf 1.000 Lkw auszubauen (https://www.eurotransport.de/artikel...-11183476.html) . Jetzt hat Hyundai das Vorhaben sogar noch erweitert und plant mit insgesamt 1.600 Fahrzeugen. Bis 2025 soll die Schweizer Fahrzeugflotte auf 1.600 Fahrzeuge ausgebaut werden.

            Hyundai und H2 Energy – H2-Joint Venture peilt europäischen Markt

            2019 gründeten die Hyundai Motor Company und das Schweizer Unternehmen H2 Energy ein Joint Venture. Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) bietet den Xcient Fuel Cell in einer Art Leasing an, das sämtliche Kosten beinhaltet, von der Einfuhr über die technische Betreuung bis zur Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff. „HHM plant für das kommende Jahr die Expansion in weitere europäische Märkte, voraussichtlich nach Deutschland und den Niederlanden. Inzwischen registrieren wir ein starkes Interesse aus fast allen Ländern Europas. Hyundai setzt mit dieser Erweiterung der Märkte auch auf neue lokale Partner, die ihre eigene Wasserstoff-Kreislaufwirtschaft aufbauen“, so Mark Freymüller, CEO von Hyundai Hydrogen Mobility. Bis 2025 will Hyundai 110.000 Brennstoffzellen-Lkw auf den Markt bringen.

            Der Hyundai Xcient Fuel Cell hat in der Schweiz eine Million Kilometer zurückgelegt. 25 ansässige Logistiker, darunter der Logistiker Gebrüder Weiss, haben den Wasserstoff-Lkw mit einem Gesamtgewicht von 36 Tonnen im Einsatz. Laut Hersteller konnten so im Vergleich zum Diesel-Lkw 631 Tonnen CO2 eingespart werden.




            Intelligenz ohne Weisheit ist Dummheit

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            • #7
              Nach meiner Meinung, die einzige sinnvolle Alternative im Fernverkehr.
              Die DDR ging unter, weil das Volk aufstand. Die BRD geht unter, weil das Volk schläft.

              Wer Olivgrün wählt, wählt Verarmung, Masseneinwanderung und Krieg!

              In der internationalen Politik geht es
              nie um Demokratie oder Menschenrechte.
              Es geht um die Interessen von Staaten.
              Merken sie sich das, egal was man Ihnen im
              Geschichtsunterricht erzählt.
              Egon Bahr

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              • #8
                Denke ich auch.


                Intelligenz ohne Weisheit ist Dummheit

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                • #9
                  Einer der Hyundai Xcient wird nun auch in Deutschland fahren....

                  Mewa mit Wasserstoff-Lkw
                  Hyundai startet in Deutschland

                  Premiere bei Mewa in Mainz: Der Textildienstleister hat den ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw aus Serienfertigung in Betrieb genommen. Das sind die Aufgaben, die den Hyundai Xcient erwarten.
                  ...
                  Artikel lesen: https://www.eurotransport.de/artikel...11209529.html?
                  28.06.2022 Matthias Rathmann
                  Das Fahrzeug bleibt allerdings im grenzüberschreitenden Verkehr mit der Schweiz, denn tanken findet in der Schweiz statt.

                  Gruß
                  Klaus

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                  • #10
                    Aus für Schweizer Vorzeigeprojekt - Hyundai stoppt grüne H2-Lkw

                    Die H2-Mobilität hat einen schweren Rückschlag erlitten. Autobauer Hyundai stoppt weitgehend sein Vorzeigeprojekt mit dem Xcient Fuel Cell in der Schweiz, bestätigte CEO Beat Hirschi der Fachzeitschrift trans aktuell.

                    Der koreanische Autobauer Hyundai hat die Weiterführung seines grünen Vorzeigeprojekts in der Schweiz überraschend abgesagt. Als Grund werden „äußerst stark schwankende Energiepreise“ genannt. Es wird in dem Land auch keine Verkäufe des Xcient Fuel Cell-Lkw geben, bestätigte Hyundai Schweiz-CEO Beat Hirschi der Fachzeitschrift trans aktuell.
                    Verträge gekündigt

                    Die Verträge für ganz kurz vor der Auslieferung stehende Wasserstoff-Lkw wurden nach Kundenangaben Knall auf Fall storniert. Lediglich das Pay per use-Programm für 47 Fahrzeuge, die schon auf Schweizer Straßen fahren, läuft weiter. Als Grund sei ihnen die mangelnde Verfügbarkeit von Wasserstoff genannt worden, so die frustrierten Kunden. Das Geschäftsmodell für die Schweiz sah die ausschließliche Verwendung von grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien vor.
                    Xcient Fuel Cell in Deutschland angeboten

                    „Mit den äusserst stark schwankenden Energiepreisen können wir keine acht Jahre fixe Konditionen anbieten“, erläuterte Hirschi das Vorgehen des Konzerns. Die für die Schweiz bestimmten Lkw werden jetzt in Deutschland zum Kauf angeboten, wo sie mit grauem - also aus fossilen Energien erzeugtem - Wasserstoff fahren dürfen und trotzdem von einer enorm hohen staatlichen Förderung profitieren.

                    https://www.eurotransport.de/artikel...-11214989.html



                    Intelligenz ohne Weisheit ist Dummheit

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                    • #11
                      Das ist nicht gut. Schade, daß keine konkreten Preise genannt werden.
                      Vor einiger Zeit wurde mal von 10 bis 15 €/CHF pro kg Wasserstoff berichtet.
                      Was kostet "grüner Wasserstoff" aktuell?

                      Gruß
                      Klaus

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                      • Manni-Blue
                        Manni-Blue kommentierte
                        Kommentar bearbeiten
                        Im Februar noch 9,50 . €, 1 Kilo, im Juni 12,85 € reicht für 100 Km.

                    • #12
                      Vergleich von Wasserstoff, Benzin, Diesel



                      Intelligenz ohne Weisheit ist Dummheit

                      ¯*•๑۩۞۩::۩۞۩๑•*¯(ړײ)¯*•๑۩۞۩::۩۞۩๑•*¯

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