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Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

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  • Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

    Wie Scania das einfach so aus dem Ärmel schütteln kann?
    Für mich nicht ersichtlich, gibt es so einen Lkw bereits fahrfertig? Oder handelt es sich, wie bei so elend vielen Meldungen, um eine Absichtsbekundung, einen Plan, den man zukünftig umsetzen will?
    Auch eine Pressemitteilung von Scania (in Englisch) klärt das nicht.

    Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

    Zusammen mit dem norwegischen Lebensmittelhänder Asko testet Sacnia die Brennstoffzelle. Vor allem für Schwer-Lkw und unter kalten Bedingungen soll sich die Technik eignen.
    Der schwedische Lkw-Hersteller rundet sein Antriebsportfolio um eine weitere alternative Variante ab und startet nach der Vorentwicklung in ein Pilotprojekt im Echtbetrieb mit vier elektrisch angetriebenen Brennstoffzellen-Lkw, gemeinsam mit dem norwegischen Lebensmittelgroßhänder ASKO. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen 26+1-Tonner, der er dreiachsiges 6x2*4-Chassis mit Kofferaufbau konfiguriert ist. Es gebe keine ,One-size-fits-all'-Lösung bei der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen, glaubt der Hersteller. Man unterstütze alle Ansätze, die bei der Umstellung auf "fossilfreie Transporte" helfen könnten.

    "Wasserstoff ist eine interessante Option für den Einsatz in schweren Lkw und hat sich auch bei kalten Temperaturen bewährt. Wir werden die Performance der Pilottrucks genau analysieren", meint Karin Rådström, Head of Sales and Marketing at Scania.

    Sie verweist auch darauf, dass der Partner ASKO frühzeitig dafür gesorgt habe, dass der Wasserstoff für den Antrieb aus erneuerbaren Quellen stammt und eine Tankinfrastruktur zur Verfügung steht. Der Hersteller verfolgt bei der technischen Umsetzung traditionell einen Baukastenansatz. Bei den Fuel-Cell-Trucks auf Basis der konventionellen Fahrzeuge werde die Verbrennungskraftmaschine durch einen 290 kW starken Elektromotor (210 kW Dauerleistung, 2.200 Nm) ersetzt, der sich aus einer Brennstoffzelle mit 90 kW Leistung samt 33-Kilo-H2-Tank (bei 350 bar) sowie einer Lithium-Ionen-Batterie mit 56 kWh Kapazität versorgt und seine Kraft über ein Zwei-Gang-Getriebe überträgt. Der Rest des Antriebsstrangs verwendet Komponenten, die auch schon bei den Hybrid-Trucks und E-Bussen des Herstellers zum Einsatz kommen. Für das Aufladen der Fahrbatterie sorgt zudem ein 22-kW-AC-Bordlader mit einem CCS-Adapter. Voll geladen und getankt soll die Reichweite des Verteiler-Lkw zwischen 400 und 500 Kilometer betragen, unabhängig von der Außentemperatur.

    Bisher setzt der Hersteller bei alternativen Antrieben neben der bereits in Serie befindlichen LNG-Technologie und mit Biokraftstoffen kombinierten Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Lkw auch auf die Elektrifizierung, die beim Bus bereits in Serie gegangen ist. Man verfolge einen vielschichtigen und breiten technologischen Ansatz, heißt es weiter.

    Quelle: https://transport-online.de/news/pil...cks-26987.html
    Gruß
    Klaus
    Zuletzt geändert von hobbylenker; 23.01.2020, 13:40.

  • #2
    AW: Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

    Irgendwie Widerspruechlich.... Im Bus hat man es in Serie, dann braucht man Pilotversuch im LKW ????

    Gruss Holger
    Mein Buch : https://www.amazon.de/Auswandern-nac...4753476&sr=8-1


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    • #3
      AW: Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

      Holger,

      das ist wahrscheinlich mißverständlich formuliert.

      Die Brennstoffzellegeschichte wird erst in Lkw erprobt.

      Busse haben Hybrid-Lösungen die es in Serie gibt, aber keine Brennstoffzellen.

      Gruß
      Klaus

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      • #4
        AW: Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

        Naja, Klaus, Scania ist ja heute auch Partner von MAN.... die sollten ja auf jahrelange Erfahrungen mit Bus zurueckblicken koennen, denn MAN hatte auf dem Flughafen Muenchen , Busse im mit Brennstoffzelle schon vor vielen Jahren im taeglichen Einsatz.... die gammeln jetzt wohl immer noch in irgebdeiner ecke am Flughafen rum.

        Gruss Holger
        Mein Buch : https://www.amazon.de/Auswandern-nac...4753476&sr=8-1


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        • #5
          AW: Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

          Scania wird 75 Elektro-Lkw an Asko liefern

          Die norwegische Regierung will Autos mit Verbrennungsmotor abschaffen. Der norwegische Lebensmittelgroßhändler Asko macht bei der Umstellung auf Elektromobilität mit.

          Lieber doch Akkus: Der norwegische Lebensmittelgroßhändler Asko hat eine Flotte von Elektro-Lkw beim schwedischen Hersteller Scania bestellt. Asko und Scania testen seit einigen Monaten auch Elektro-Lkw mit Brennstoffzellen.

          Bis 2022 will Asko bis zu 75 Elektro-Lkw anschaffen. "Unser Ziel ist, bis 2026 eine emissionsfreie Flotte zu haben", sagte Asko-Chef Torbjørn Johannson. Neben Fahrzeugen von Scania hat Asko gleich nach der Vorstellung Ende 2017 zehn der elektrisch angetriebenen Tesla-Sattelschlepper bestellt.

          Damit liegt das Unternehmen auf der Linie der Regierung, deren Ziel es ist, dass ab 2025 nur noch abgasfreie Pkw und kleinere Nutzfahrzeuge verkauft werden. Wegen des Strommixes in Norwegen sind die Elektrofahrzeuge dort tatsächlich emissionsfrei: Der Strom auf dem Festland kommt weitgehend aus Wasserkraftwerken, ist also sauber. Das einzige Kohlekraftwerk des Landes steht auf Spitzbergen.

          Asko testet Brennstoffzellen-Lkw

          Die ersten Tests mit elektrischen Lkw hat Asko bereits 2016 durchgeführt. Seit April liefert der Lebensmittelgroßhändler in der Hauptstadt Oslo Waren mit zwei elektrischen Lkw aus. Die beiden sind 27-Tonner, deren Antrieb eine Dauerleistung von 245 Kilowatt (kW) und eine Spitzenleistung von 290 kW liefert. Die Akkus haben eine Speicherkapazität von 165 Kilowattstunden (kWh) und ermöglichen eine Reichweite von 120 km. Geladen werden die Akkus mit einer Leistung von 130 kW. Seit Anfang des Jahres testet Asko zudem in Trondheim vier Brennstoffzellen-Lkw.

          Die VW-Tochter Scania liefert auch die Oberleitungs-Lkw für die Pilotprojekte in Schweden und in Deutschland.

          Quelle: https://www.golem.de/news/elektromob...05-148579.html
          19. Mai 2020, 11:39 Uhr, Werner Pluta
          Interessant...
          Scania laboriert mit Akkutechnik, Brennstoffzelllen und Pantographen...

          Gruß
          Klaus

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          • #6
            AW: Piloteinssatz: Scania erprobt Fuel-Cell-Trucks

            Scania testet Elektro-Lkw in Dänemark

            Der batteriebetriebene L-Verteiler wird testweise für das Einzelhandelsunternehmen Coop im Einsatz sein. Ab kommenden Jahr wollen die Schweden Serienfahrzeuge anbieten.

            Södertälje. Dänemarks größtes Einzelhandelsunternehmen Coop wird einen batterieelektrischen Scania Lkw im städtischen Verteilerverkehr einsetzen. Als Versuchsträger kommt ein dreiachsiges Fahrgestell mit der „L“-Low-Entry-Kabine zum Einsatz. Das Fahrzeug verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 20 Tonnen und wird von einem maximal 290 kW und 2.150 Newtonmeter Drehmoment leistenden Elektromotor über ein Zweigang-Getriebe angetrieben. Die dafür nötig Kraft spenden Lithium-Ionen-Akkus mit 135 kWh nutzbarer Energie. Die maximale Reichweite beziffert Scania mit bis zu 140 Kilometern.

            Darüber hinaus macht der Hersteller konkrete Angaben zu einem Serienstart seiner E-Fahrzeuge: Ab dem ersten Quartal kommenden Jahres soll der vollelektrische Scania bestellbar sein. (bj)

            Quelle: https://www.verkehrsrundschau.de/nac...k-2651394.html
            13.08.2020 (bj)
            Die Dimension des Fahrzeuges scheint dem eActros ziemlich ähnlich zu sein. Interessant auch: Ab Q1 2021 soll dieses Fahrzeug bestellbar sein.

            Gruß
            Klaus

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