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  1. #11

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Auch Volvo hatte schon früher Turbocompound-Motoren.

    https://kfz-anzeiger.com/images/stor...t/fh12_500.pdf
    @trailerman fragen
    https://kfz-anzeiger.com/images/stor...vo_fh12500.pdf

    Wenn ich mich Recht erinnere war das Problem, dass man mit Turbocompound ein eingeschränkteres nutzbares und wirtschaftliches Drehzahlband hatte bei mehr Technik. Ansprechverhalten, Abgasgegendruck und Turbolader dürften da wahrscheinlich ziemlich herausfordernd sein.

    Die PS-Zahl oder die Zahl bzw. Embleme die auf die Seite, Front oder Heck geklebt werden interessieren mich eigentlich nicht. Interessanter ist da mehr die Leistung im Hauptfahrbereich.

    Der Volvo kann da mit den Turbocompound-Motoren gut arbeiten. Hier in Europa/Deutschland mit 2600Nm/460PS oder 2800Nm/500PS. In Nordamerika sind das 1749-1849lb-Ft bei 405, 425 oder 455HP....
    Da ist es klar, dass ein Mercedes mit nur 2200Nm in der -45er Ausführung schlapp wirkt. Ebenso ein MAN mit 2500Nm bei 500PS...
    @whiteout: mit 505PS sollte der DD15 1650 bzw. 1750 lb-ft haben.

  2. #12

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Die Titanic wurde von Profis gebaut........die Arche von einem Amateur.

  3. #13

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Also bin noch nicht Senil.
    DH. Volvo hat das TC am Besten hingekriegt. 👍

  4. #14

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Zitat Zitat von Kunstbanause Beitrag anzeigen
    Auch Volvo hatte schon früher Turbocompound-Motoren.


    Der Volvo kann da mit den Turbocompound-Motoren gut arbeiten. Hier in Europa/Deutschland mit 2600Nm/460PS oder 2800Nm/500PS. In Nordamerika sind das 1749-1849lb-Ft bei 405, 425 oder 455HP....
    Da ist es klar, dass ein Mercedes mit nur 2200Nm in der -45er Ausführung schlapp wirkt. Ebenso ein MAN mit 2500Nm bei 500PS...
    @whiteout: mit 505PS sollte der DD15 1650 bzw. 1750 lb-ft haben.
    Ich muesste jetzt schauen, welches Drehmoment der DD15 in US -Mass hat... ich bin froh, wenn ich die Gurke los bin... schon mal die schalterei geht mir auf den Geist... mind. 3 sek fuer den Gangwechsel beim Runterschalten... mit voller last an einem Berg mit 20km laenge nimmt das schon ganz schoen Leistung.

    Soweit ich weiss, hat Volvo nur noch den mit 454PS und 500PS regulaer und den 455 TC und den mit 500TC im Programm.... wer mehr will braucht Cummins... der aber dann nicht mit dem i-shift kombiniert werden kann.

    Meine Erfahrung, sogar mit dem Volvo mit 420 PS Motor war der Durchzug IMMER besser als mit dem DD 15.
    Selbst mit zwei 53' Trailern mit so 55to GGw , war ich mit dem sehr viel schwaechern Volvo besser am Berg, als mit dem DD15....Nur an wirklich langen Bergen (und der fahrer konnte dait umgehen) wurde ich vom DD15 Cascadia ueberholt..

    Ich kann immer nur wieder sagen, ich brauch den mit 500PS nicht wirklich... obwohl es bestimmt reizvol waere... aber mit reicht meiner mit dem "schwaecheren" Motor voll aus, obwohl ich ja viel Berge fahren muss /darf.
    Ich hoffe nur, dass derMotor auch haelt... und Volvo die Problemeinzwischen beseitigt hat... hab bis jetzt aber nur positives gehoert und gelesen.

    Gruss Holger
    Mein Buch über meine Auswanderung

    https://www.amazon.de/Auswandern-nach-Kanada-Deutschland-Truckdriver/dp/3639614607/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3 %91&keywords=Holger+Menzel&qid=1576042690&sr=8-1






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  5. #15

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Mein Actros ist ein 1845 also 450 PS mit dem Powershift 3 Getriebe was in US Ausführung das DT13 Getriebe ist.
    Ich bin einige Volvos FH mit iShift und auch Schalter gefahren.
    Scania's, Daf,s , Man's, Iveco Alle sowohl als Autom und Schalter.
    Keine Frage das iShift schaltet am schnellsten und angenehmsten aber das Powershift vom Benz ist nicht weit weg vom iShift.
    Generell finde ich den Benz als sehr Ausgewogen und Entspannt zu fahren.
    Ich fahre generell nur 85 km/h mit Tempomat, der Retarder auf 4 Km/h Überschuss, Abstandstempomat auf ca 60 m und mache mir keinen Stress.
    Klar ist ein Volvo mit 460 etwas flotter aber nicht jetzt so drastisch.
    Aber die neuen Volvos und Scanias sind sehr Sparsame Zeitgenossen.

  6. #16

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Also, der DD15 hat keinen Turbo Compound.... soll angeblich schon mal gehabt haben... aber aktuell nicht mehr...der DD16 wird anscheinend noch mit der Turbine angeboten.

    Ich hatte in dem Freighliner das 12 Gang Mercedesgetriebe.... ist noch ganz weit vom i-shift entfernt... der hat zwar inzwischen auch die Eco Roll Funktion... laesst sich aber nicht separat abschalten, nur in dem ich die erste Stufe der Motorbremse drin lasse.... extrem laestig!

    Gruss Holger
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  7. #17
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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Zitat Zitat von whiteout Beitrag anzeigen
    ...12 Gang Mercedesgetriebe.... ist noch ganz weit vom i-shift entfernt... der hat zwar inzwischen auch die Eco Roll Funktion... laesst sich aber nicht separat abschalten, nur in dem ich die erste Stufe der Motorbremse drin lasse.... extrem laestig!
    ...
    Mercedesgetriebe (Powershift 3) vom i-shift weit entfernt? Ja absolut!

    Anmerkung: Beim Actros kann man die Roll-Funktion in den Einstellungen über das Display ausschalten. Vielleicht gibt's die Möglichkeit auch beim Cascadia, wenn Du den nochmal in die Finger bekommst.

    Gruß
    Klaus

  8. #18

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    Standard AW: Volvo mit Turbo Compount

    Zitat Zitat von hobbylenker Beitrag anzeigen
    Mercedesgetriebe (Powershift 3) vom i-shift weit entfernt? Ja absolut!

    Anmerkung: Beim Actros kann man die Roll-Funktion in den Einstellungen über das Display ausschalten. Vielleicht gibt's die Möglichkeit auch beim Cascadia, wenn Du den nochmal in die Finger bekommst.

    Gruß
    Klaus
    Klaus, du ueberschaetzt die Technic in Nordamerika. ;-) .... Das "Display" hat die groesse wines Mobiltelefones in den anfangszeiten und es dient ausschliesslich zum anzeigen von irgendwelchen Informationen.
    Wie das Getriebe heisst, weiss ich nicht.Aber mit i-shift hat das nur gemeinsam, das es ein Getriebe ist und das wars dann schon.

    Gruss Holger

    PS: ich hoffe, dass mir in Zukunft Cascadia erspart bleibt.
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