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Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

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  • #16
    AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

    Zitat von Corvo Beitrag anzeigen
    ...aber das Beispiel mit dem Zeugnis passt nicht, denn das Zeugnis wurde nicht in der Schule ausgehängt sondern wurde nur mir gegeben und ich konnte entscheiden wem ich es zeige.

    In der Schule mag das so gewesen sein,
    anders war´s früher bei einigen Arbeitgebern.

    Auf der Zeche z.B hingen während der 70er/80er Jahre
    in beleuchteten Schaukästen die Leistungen und Minderleistungen
    aller Lehrlinge und Praktikanten öffentlich in der Lehrwerkstatt
    für jedermann sichtbar aus.
    Benotung von 1 - 6, die Noten 1 - 4 in schwarzer Schrift,
    die Noten 5 und 6 in dezentem Hellrot, davor der jeweilige Name
    des einzelnen Auszubildenden.

    Für den Einen Schmach, für den Anderen Ansporn.
    Diskussionen, ob diese Handhabung gut, schlecht oder gar
    dem Datenschutz gerecht würde, hatte es nicht gegeben.
    Der Arbeitgeber hat das so praktiziert - fertig war die Gartenlaube.



    Gruß!
    M.P.U
    "Wer die Wahrheit sagt, braucht ein schnelles Pferd"

    chinesisches Sprichwort

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    • #17
      AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

      Ich bin kein BKF, also mit Abschluss, aber tue den Job inzwischen 40 Jahre (alles in Allem). Ich denke, dass es passt.
      Ob ich gut bin, muss mein AG beurteilen und ich bekam in den letzten Jahrzehnten keinerlei Beschwerden, eher Gegenteil, hab unsere Fahrer in DE im meiner letzten Firma eingelernt . (Tankzug) .
      Und in Canada war ich bei einer der groessten Transportfirmen 8 Jahre als Ausbilder beschaeftigt.... und das ohne BKF.

      Ich habe vor 3 Monaten die irma gewechselt ... leider ist mein jetziger Arbeitnehmer pleite (nicht wegen mir) und ich wurde vom meiner vorigen Firma angeschrieben, dass ich wieder zurueck kommen soll.... denke, dass ich dort die letzten 1 3/3 Jahre nicht so viel Falsch gemacht habe.

      Gruss Holger
      Mein Buch : https://www.amazon.de/Auswandern-nac...4753476&sr=8-1


      Mein Leben : dreamlandcanada.blogspot.com





      Denke BEVOR du etwas tust, dein naechster Fehler koennte dein letzter sein !

      "Game over, try again" gibts NICHT im realen Leben

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      • #18
        AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

        Wenn die Firma das so mit Award usw. handhabt warum nicht......
        ICh hatte damals in Bremen auch eine Leistungsprämie. Bewertet wurden Auftreten beim Kunden, Palettenkonto, Schadensquote Fahrzeug und Ladung.
        Wer seinen Job gut machte hatte nie Probleme die in voller Höhe zu bekommen.
        Die Firma hat den Vorteil das sie sich einen Haufen Arbeit mit z.B. Paletten spart, da jeder die Prämie haben wollte.
        Waren immerhin 500€ netto mehr.
        Da hattest Du danm Nahverkehr manches mal 2400 ausgezahlt was in Bremen schon sehhhhhrrrrr gut war.
        Zuletzt geändert von Kai; 11.12.2019, 12:11. Grund: Fehler berichtigt
        Gruß Kai
        Werder Bremen-Lebenslang grün-weiß

        Lieber stehend sterben als knieend Leben (Böhse Onkelz)

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        • #19
          AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

          So sehen wir, dass nicht jeder gegen so eine Bewertung ist und das Geld, das so eine Prämie mit sich bringt, stinkt ja auch nicht.

          So jetzt mal zum eigentlichen.......................
          So eine Bewertung sollte mindestens ein Jahr dauern, damit sie auch Aussagekräftig ist. Dann sollten so viele Kriterien wie möglich einfließen, damit auch hier jeder zum Zuge kommt.
          Kai sagte schon..............Auftreten beim Kunden (Wir sind ja das Aushängeschild der Fa)
          Wie sieht das Fahrzeug aus? Aussen ramponiert und innen bewegen sich Dinge, die sich eigentlich nicht bewegen dürften?
          Wirtschaftlichkeit über Spedion z.B.
          Dann das übliche...........Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit usw usw............
          Unfälle
          Schäden an der Ware, etwa durch mangelnde Lasi.
          Wie kommt er mit unvorhersehbaren Situationen klar? Kann er sich selbst helfen? zeigt er Einsatz und Willen?
          Also im Grunde zwischen einem Fahrer, der seiner Fa Geld bringt und dem Fahrer, der mehr kostet, als er einfährt.

          Kurz gesagt...........mindestens 20 Kriterien über einen langen Zeitraum und diese von verschiedenen Seiten bewertet.
          Also Cheffe, Dispo, Werkstatt usw. So verhindert man, dass Fahrer benachteiligt werden, die Tourenbedingt mehr verbrauchen, weil das eben nur einer von 20 Punkten ist.

          Nochmal kurz zu mir...............Bin ich ein guter?
          Ich denke schon. Nicht weil ich das sage, wie alle anderen auch, sondern weil ich das von Cheffe Dispo Ausbildungsleiter Werkstatt und Kollegen zugetragen bekomme und das sowohl in meiner alten, wie auch in der neuen Firma.
          Mach ich mit Hoffnung auf den ersten Platz im nächsten Jahr? Keineswegs.
          Die Konkurenz ist groß und nur bester in der Fahrerwertung zu sein, bedeutet hier garnichts, da es viele Kriterien gibt.
          Philosphie hier................egal wie gut du bist, um ein guter TANKWAGEN-fahrer zu sein, braucht es mind:2 Jahre
          Die Titanic wurde von Profis gebaut........die Arche von einem Amateur.

          Wahrheiten die niemanden verärgern sind nur halbe.

          "Wir suchen die Wahrheit, finden wollen wir sie aber nur dort, wo es uns beliebt."

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          • #20
            AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

            Zitat von sf169 Beitrag anzeigen
            Oder machst Du an jeder Ampel den Motor aus, oder auf der Autobahn, wenn der Verkehr steht?
            Also ein Fahrer der an jeder Ampel den LKW erstmal auf Neutral stellt, ja, hmm, ok.
            Und ein Fahrer der im Stau bei stillstand den Motor ne Stunde laufen läßt, hmm, auch ok, kann man machen.

            Würde Ich jetzt aber vom Typ her eher als "is mir egal, habe ich ja nicht bezahlt" Typ einstufen.

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            • #21
              AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

              Zitat von Ravioli Beitrag anzeigen

              Würde Ich jetzt aber vom Typ her eher als "is mir egal, habe ich ja nicht bezahlt" Typ einstufen.
              Und genau diese Typen, machen heute schon über die Hälfte des Fahrpersonal aus, ( höre ich Morgen auf,
              Übermorgen habe ich neue Stelle ", und es ist tatsächlich so, um die Auto/s zu besetzten wird einfach alles eingestellt, für wie lange ist da erst einmal zweitrangig ....

              Was haben die mit einer Fahrerbewertung am Hut, geht denen genauso am Arsch vorbei.

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              • #22
                AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                Jetzt könte man sich das hier geschriebene mal zu Gemüte führen und ein Fazit abgeben.

                Mein Fazit wäre:
                Wir haben Firmen, die Lma Fahrer einstellen. Wohl wissend, dass sie für den Lohn und die Bedingungen eh nur Kroppzeug bekommen. Wertschätzung oder Awards wir es da nicht geben.

                Dann haben wir Firmen, die ihren Fahrern eben diese so oft verlangte Wertschätzung bieten, nur muss der Fahrer sich dann auch dem stellen und seine Leistungen beurteilen lassen. Ohne Schufa gibt es halt keinen Kredi.

                Stellt sich die Frage..............welcher Arbeitgeber ist wohl der geeignete?
                Die Titanic wurde von Profis gebaut........die Arche von einem Amateur.

                Wahrheiten die niemanden verärgern sind nur halbe.

                "Wir suchen die Wahrheit, finden wollen wir sie aber nur dort, wo es uns beliebt."

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                • #23
                  AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                  Leider ist es heute so, das der größte Teil der Spediteure gezwungen ist, so zu Arbeiten,
                  ( Fracht- Preise, Wegfall der älteren Jahrgänge ), und was nach kommt sind halt die " kannst du vergessen ,ich morgen neu Stelle Typen oder halt die " Trucker " ) je größer eine Sped., desto größer das Fahrer Problem, die große Zahl Fahrzeuge zu besetzten

                  Hier bei uns in der Ecke, sind Rentner gefagter den je, und das zu einem Lohn, traue ich mich gar nicht zu Schreiben, glaubt eh keiner, da wird richtich geld verdient.

                  Bedingt durch die Auslieferung von Fahrzeugen, komme ich mit vielen Spediteuren und Fuhrparkleiter die ich schon über Jahre kenne ( und die auch mich )zusammen und in/s Gespräch.

                  Mit Anke, spreche ich auch über viele Sachen, ( unter anderem auch was Fahrer betrifft ), kommt mit Sicherheit nicht von ungefähr was ich zum Thema beitrage.

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                  • #24
                    AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                    Man bekommt das wofür der Unternehmer zahlt. Selbst Schuld, so sehe ich das.

                    Kommentar


                    • #25
                      AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                      Und bei den Gutzahlendem bewerben sich die Schlechten dann nicht?

                      Kommentar


                      • #26
                        AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                        Zitat von Ravioli Beitrag anzeigen
                        Und bei den Gutzahlendem bewerben sich die Schlechten dann nicht?
                        Die suchen ja nicht, haben in der Regel eine gute Stammbesetzung, mit unter ganze Familien Clan/s, dadurch ist für den Nachschub bestens gesorgt.
                        Sollte da einmal ein Wind - Ei dazwischen geraten wird es halt einige Zeit mit durch gezogen, bis der nächste Enkel oder gute Freund die Stelle besetzt, ist doch in der Industrie nicht anders bei guten Job/s

                        So spielt das richtige Leben ....

                        PS.
                        hier bei uns haben wir Sped. mit bis zu 50 fahrzeugen, alle nur mit Russland - Deutschen besetzt, ( ist für mich ok so, nicht/s gegen diese Leute, wohl auch alles gute Fahrer ),
                        nur so ein beispiel wie das heute so läuft.
                        Zuletzt geändert von Gast; 11.12.2019, 21:30.

                        Kommentar


                        • #27
                          AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                          Möchte die Diskussion gerne auf die eigentliche Frage zurück lenken...
                          wie man denn eine faire Bewertung anstellt.

                          Ein paar Hinweise gab es. Als Beurteilungszeitraum, ein ganzes Jahr.
                          Anmerkungen zu nicht vergleichbaren Touren wurden dahingehend eingeschränkt, daß jeder jede Tour mal fährt und daß die Arbeitsinhalte ähnlich sein müssen.

                          Bei einer früheren Tätigkeit wurden (auch) Bewertungen ausgehängt (monatlich). Es waren zwei Kriterien: Durchschnittsverbrauch und "Fahrzeugbewertung". Im Fuhrpark gab es Mercedes und Scania. Die Mercedes-Bewertungen kamen aus Fleetboard. Die Scanias lieferten vier Bewertungskriterien (heute drei).

                          Fa. Scania darauf angesprochen, wurde dringend davon abgeraten die Bewertungen aus dem Fahrzeugen zur Fahrerbewertung heran zu ziehen. Dies Scania-Bewertungen habe ich mir genauer angeschaut und mußte feststellen, daß die Fahrzeuge regelmäßig falsche Bewertungen erzeugten. Die Berechnung der Werte scheint relativ einfach. So ab 250km ...300km gefahrene Strecken, entsanden immer wieder total falsche Werte.

                          Wie diese Werte in der Firma weiter behandelt wurden, habe ich nicht erfahren.

                          Gruß
                          Klaus

                          Kommentar


                          • #28
                            AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                            Von diesen Bewertungen halte ich überhaupt nichts. 1989/90 habe ich als Mitarbeiter von DAF Deutschland mit zwei Sattelzugmaschinen und einem Lkw und alle mit Spritzählwerken alle möglichen Touren bei Kunden gefahren. Sieben Jahre zuvor war ich Schüler bei einer Energiesparschulung vom Daimler (der 3-Tage-Lehrgang für Energiespar-Ausbildungsfahrer). Beim Daimler hatte ich gelernt, dass man immer die Durchschnittsgeschwindigkeit im Verhältnis zum Spritverbrauch rechnen muss, die sogenannte "Wirtschaftlichkeitszahl."
                            Bei der deutschen DAF spielte aber nur der Verbrauch eine Rolle. Wie lange du gekurvt bist, war nicht wichtig. Obwohl unsere Cheffahrer in Eindhoven genau die Rechnungen machten wie die Benzen. Wenn ich also eine Kalkulation brauchte, habe ich im Nachbarland Sijbren Hempenius, Theo Duisters oder Leon Dieker angerufen. Dann waren meine Cheffes sauer, aber egal.
                            Dann, als Journalist, bekam ich 2001 den Auftrag, einen Benz MP1 mit voll ausgeladenen Auflieger von Gaggenau (Fahrversuch) nach Ulm-Donautal (Kögel) zu fahren. Chefredakteur verlangte: "wie eine gesengte Sau ..." Habe ich gemacht. Der Versuchs-Benz mit Fleetboard war nicht abgeregelt, also Marschgeschwindigkeit 100 km/h, die Gefälle von Karlsbad bis Pforzheim alle im "mexican overdrive" (Gang ´raus und mit Betriebsbremse beisteuern). In Ulm angekommen sagte mir der Benz-Ingenieur, ich hätte wegen der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit eine Neun-Komma-Sowieso-Bewertung. Ich habe ihm geantwortet: wäre ich der Fuhrparkleiter, würde ich den Fahrer fristlos kündigen.
                            Anders gesagt: man muss immer genau sehen, wer da wie was misst. Wenn Du auf der A7 hinter dem Werratal wochenlang gegen den Seitenwind fährst, dann zeigt mir mal das Fahrer-Bewertungssystem, dass die Windanströmung misst

                            Kommentar


                            • #29
                              AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                              Hihi..............ihr versucht das noch immer an so kleinigkeiten festzumachen.
                              Wir haben z.B Spedion.
                              Das foppt man nicht so schnell, denn es misst die Geschwindigkeit, Schubbetrieb, Bremsdistanz, starke Bremsungen, Drehzahl, Vorausschauendes Fahren, Tempomat, Vermeidbare Stopps, usw
                              Und selbst wenn wir kein Spedion hätten genügt dem Werkstattleiter ein Blick auf Reifen, Bremsen...............und der sagt dir, ob du fahren kannst.

                              Es kann eben nur mit umfangreichen Kriterien bewertet werden und wer obige Dinge schönt in dem er unterwegs ist, wie Tante Daisys Chauffeur, der hat dann eben die Rechnung ohne die Dispo gemacht bzw den Tourenzeiten.
                              Die Titanic wurde von Profis gebaut........die Arche von einem Amateur.

                              Wahrheiten die niemanden verärgern sind nur halbe.

                              "Wir suchen die Wahrheit, finden wollen wir sie aber nur dort, wo es uns beliebt."

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                              • #30
                                AW: Wie wird die Qualität eines Berufskraftfahrers objektiv bestimmt?

                                Naja, da muss Ich immer an ein Fahrerbewertungsystem denken welches einen immer gut bewertet wenn man dicht auffährt.

                                Da finde Ich Reifen schon aussagefähiger.

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