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Staatliche Förderung alternativer Lkw-Antriebstechniken

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    So unterschiedlich wird das gesehen....

    Das Bundesverkehrsministerium hat ab Mai 2018 10 Mio € Fördergeld zur Unterstützung beim Kauf alternativer Lkw-Antriebstechnik vorgesehen. Der Fördertopf wurde bereits auf 20 Mio € erhöht.

    Dann schriebt eine "Zeitung", Fördermittel sehr gefragt, während die andere Zeitung meint "wenig nachgfragt".
    Siehe:

    FOCUS "Förderung für emissionsarme Lkw noch wenig nachgefragt": https://www.focus.de/auto/news/foerd..._11014803.html

    Verkehrsrundschau: "Förderung von Erdgas-Lkw stark nachgefragt": https://www.verkehrsrundschau.de/nac...t-2447352.html

    Dabei finde ich es erstaunlich, daß gerade Lkw mit Flüssigerdgas deutlich nachgefragt und gekauft werden, denn es gibt gerade mal vier Tankstellen in Deutschland.
    Daß für Elektro-Lkw noch wenig Förderung angefragt wird halte ich für nachvollziehbar. Es gibt wenig Angebot am Markt, insbesondere für schwere Lkw. Da sind die meisten Hersteller noch im Bereich "Erprobung".

    Gruß
    Klaus

  • #2
    AW: Staatliche Förderung alternativer Lkw-Antriebstechniken

    Verband sieht im E-Fahrzeug nicht immer die beste Wahl

    Der Bundesverband Fuhrparkmanagement begrüßt die Förderung umweltfreundlicher Mobilität durch die Bundesregierung und plädiert für eine technologieoffene Ausgestaltung.

    Mannheim. Der Bundesverband Fuhrparkmanagement begrüßt, dass das Bundeskabinett Maßnahmen zur Förderung einer umweltverträglichen Mobilität auf den Weg gebracht bzw. größtenteils verlängert hat. „Auch wenn aus unserer Sicht alle alternativen Antriebsarten – beispielsweise auch CNG/LNG Fahrzeuge und Wasserstoffantriebe – gefördert werden sollten.

    Denn es geht ja nicht darum, eine bestimmte Antriebsart zu fördern, sondern nachhaltige Entscheidungen der Unternehmen zu unterstützen. Und je nach Einsatzart des Fahrzeugs muss nicht immer das E-Fahrzeug die beste Wahl sein“, sagte Marc-Oliver Prinzing, Vorsitzender des Vorstandes des Bundesverbandes Fuhrparkmanagement.

    Unternehmen sollen nicht nur auf Förderung schauen

    Abgesehen davon könne man in den Unternehmen „natürlich nicht nur auf die Förderung schauen“, sondern müsse den Mobilitätsbedarf, also Einsatzart und Fahrprofile berücksichtigen. „E-Fahrzeuge passen zu verschiedenen Einsatzarten sehr gut, aber nicht überall und nicht zu jeder Nutzungsart“, betonte Prinzing.

    Ein Thema den dem Verband noch besonders wichtig, fügte Prinzing hinzu: „Hybrid-Elektrofahrzeuge sind nach unserer Erfahrung in vielen Fällen unter Total-Cost-of-Ownership-Gesichtspunkten auch rasch unwirtschaftlich. Ein Aspekt dabei ist das Fahrverhalten, dass häufig einen weit höheren Verbrauch erzeugt, als ein normaler Verbrenner. Darauf müssen Entscheider achten und Fahrer schulen, sonst ist das für die Umweltziele kontraproduktiv.“

    Quelle: https://www.verkehrsrundschau.de/nac...l-2447761.html
    09.08.2019(tb)


    So richtig scheint die Stellungnahme des Verbander der Fuhrparkmanager nicht zu passen. Der Verband vertritt nicht nur Lkw-Fuhrparks.
    Bezogen auf Lkw: Der staatliche Fördertopf umfasst ja gerade auch erdgasbetreibene Lkw. Auch sonst werden aus meiner Sicht eher Binsenweißheiten genannt. Z.B. der Hinweis auf die "total-cost-of-ownership". Glaubt "dort" jemand, daß diese Fahrzeuge aktuell mit geringeren Kosten zu betreiben wären?
    Wäre das der Fall, hätten bereits alle Fuhrunternehmen andere Antriebe beschafft...

    Ich gehe davon aus, daß ALLE genannten alternativen Antriebsformen heute noch teurer sind, als der herkömmliche (Diesel-)Antrieb.

    Gruß
    Klaus

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