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„eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gestarte

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  • „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gestarte

    „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gestartet

    Auf der A5 zwischen Langen/Mörfelden und Weiterstadt in Hessen ist diese Woche das erste Autobahn-Pilotprojekt für Oberleitungs-Lastzüge im realen Verkehr in Deutschland gestartet. Auf dem „eHighway“ nutzen Hybrid-Lkw einen Stromabnehmer, um wie Züge die Batterie ihres E-Antriebs zu laden. Sind die Akkus leer, wird auf einen Dieselmotor zurückgegriffen.


    Mit dem Projekt Elisa – die Kurzform für elektrifizierter, innovativer Schwerverkehr auf Autobahnen – sollen Erfahrungen und Daten für einen möglichen Ausbau des Systems in Deutschland gesammelt werden. Ob es eine breitflächige Anwendung geben wird, soll zu einem späteren Zeitpunkt entschieden werden. „Das sind reine Testversuche, es ist ergebnisoffen“, sagte der Sprecher des Bundesumweltministerium Stephan Haufe.


    Es gehe darum, die beste Variante für die Zukunft des Schwerlastverkehrs auf der Straße zu finden, erklärte Haufe. Weitere Projekte gibt es in Schleswig-Holstein, wo auf der A1 bei Lübeck getestet werden soll, ob eine Anbindung an einen Hafen funktioniert. In Baden-Württemberg soll zudem auf einer Bundesstraße die Tauglichkeit für Ortsdurchfahrten geprobt werden. Für die Teststrecken stellt das Umweltministerium insgesamt etwa 50 Millionen Euro zur Verfügung.


    Der Abschnitt auf der A5 kostet knapp 15 Millionen. Fünf Speditionen nehmen mit ihren Lastern bei ganz normalem Fahrbetrieb auf einem der meistbefahrenen Autobahnstücke Deutschlands nahe dem Frankfurter Flughafen und dem Frankfurter Kreuz teil. Bis Ende 2022 sollen Daten über alle relevanten verkehrs- und energietechnischen, ökologischen und ökonomischen Aspekte gesammelt werden. Als Konkurrenz zum Güterverkehr auf der Schiene sieht das Umweltministerium das Projekt nicht. „Das ist eine Ergänzung. Es wird immer einen Anteil Lkw-Verkehr geben“, sagte Haufe.


    Auf der vierspurigen A5 wurde jeweils der rechte Fahrstreifen in beide Fahrtrichtungen auf fünf Kilometern mit Oberleitungen versehen. Sollte sich das System als wirkungsvoll erweisen und deutschlandweit eingesetzt werden, müssten laut Haufe circa 1000 Kilometer mit Oberleitungen versehen werden. Die Kosten pro Kilometer bezifferte er mit voraussichtlich rund eine Million Euro.


    Zur Quelle dieses Artikels und anderen großartigen Artikeln klick hier
    Liebe Grüße
    Harry


    Sei wie eine Briefmarke, klebe solange an deinem Vorhaben bist du dein Ziel erreicht hast.

  • #2
    AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

    Mein Kommentar:

    Rausgeschissene Steuergelder
    Liebe Grüße
    Harry


    Sei wie eine Briefmarke, klebe solange an deinem Vorhaben bist du dein Ziel erreicht hast.

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    • #3
      AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

      Lach...aber harry, wo bleibt denn deine sprichwörtliche contenance...da könnte man doch mal die mauteinnahmen sinnvoll zum fenster rausschmeißen, statt damit die taschen der toll collect manager zu füllen.

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      • #4
        AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

        Die sollen das Geld den Rentnern geben mein Bester
        Liebe Grüße
        Harry


        Sei wie eine Briefmarke, klebe solange an deinem Vorhaben bist du dein Ziel erreicht hast.

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        • #5
          AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

          Vorallem grade auf der Strecke wäre ein Streckenausbau um die Staus da in den Griff zu bekommen da mit sich das ganze mal entzerrt wünschenswert. Und nicht eine Spur nur für Sonder Lkw. Vor allem glaube ich kaum das die Strecke von so vielen LKWs mit Hybrid genutzt werden wird das sich das ganze Experiment rechnet. Ob sich Hybrid Lkw überhaupt durchsetzen glaube ich ebenfalls nicht.
          Sei immer wie du bist und verrate dich nicht selber!:)

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          • #6
            AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

            Im Radio haben sie heute berichtet,
            der ganze Spaß sei auf ganze 5 LKW ausgelegt.

            Das Geld wäre in der Tat für Anderes gut zu gebrauchen
            und der ganze momentane blinde Elektromobilitäts-Aktionismus
            ist sowieso zum Scheitern verurteilt.

            Innerstädtisch mag da einiges funktionieren, aber außerhalb
            auf Langstrecke und im Anhängerbetrieb geht da gar nichts.

            Leicht OT:
            Versorgungstechnisch wird es zudem zu Engpässen kommen,
            würden abends viele Millionen Fahrzeuge zum Aufladen ans
            Netz müssen und es dauert sicherlich noch mindestens
            ein Jahrzehnt, die nötige Infrastruktur in Sachen Lademöglichkeiten
            zu schaffen und bis dahin darf sowieso
            kein Auto mehr in die Innenstädte fahren...auch keine Elektrobetriebenen.

            Ziel der Verkehrspolitik soll sein, den Kraftfahrzeugverkehr
            massiv aus den Ballungszentren zurückzudrängen.
            Kaum Fahrstreifen, kaum Parkmöglichkeiten, reichlich Halteverbote
            und kaum Parkhäuser.
            KFZ-Steuer kassiert man aber weiterhin gern und reichlich
            und die kommt garantiert auch für die Batterie-Autos.

            Man will den Platz in Städten zukünftig anderweitig nutzen
            und wo keine Parkmöglichkeiten und Fahrbahnen für Verbrenner
            mehr sind, da sind später auch keine mehr für E-Fahrzeuge.

            Zurück zur E-Autobahn:
            Der Freileitungskram benötigt ebenfalls viel Energie,
            wo soll die herkommen, wenn es keine Atomkraftwerke
            und Kohlekraftwerke mehr gibt?
            Aus den paar armseeligen oft stillstehenden Propellern vielleicht?

            Ganz am Rande:
            "E-Highways" gibt es in Deutschland bereits seit vielen Jahrzehnten.

            Betreiber: die Deutsche Bahn. ;-) ;-)




            Gruß!
            M.P.U
            "Wer die Wahrheit sagt, braucht ein schnelles Pferd"

            chinesisches Sprichwort

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            • #7
              AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

              Neu ist das aber auch alles nicht - denke da an die O-Busse in Russland z.B.
              Kein Bier für Schröter



              Gruß Lutz

              Der Waldgeist

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              • #8
                AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                .... und Italien
                "Wer die Wahrheit sagt, braucht ein schnelles Pferd"

                chinesisches Sprichwort

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                • #9
                  AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                  Hihi und noch heute im Bereich Bochum Essen, paralel zur A40.

                  Nun...........ich kenne die Strecke an der A5 richtung Darmstadt. Unter der Leitung biste in 4 min durch. Was bitteschön soll so eine kurze Strecke denn an Ladekapazität in die Batterien bekommen? Übrigens sind nicht nur die Hessen so doof. A1 richtung Kiel ist auch so ein Ding.
                  Die Titanic wurde von Profis gebaut........die Arche von einem Amateur.

                  Wahrheiten die niemanden verärgern sind nur halbe.

                  "Wir suchen die Wahrheit, finden wollen wir sie aber nur dort, wo es uns beliebt."

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                  • #10
                    AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                    Ich muß zum Glück nicht so oft da lang,nur wenn ich meine Tour in Weiterstadt anfange.Wenn ich dann diesen "Mastenwald" sehe,dreht sich mir der Magen um-völlig abnormal,wie die Landschaft verunstaltet wird,genau wie die Monster von Windrädern.Völlig gaga!!!
                    "Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,dass er tun kann,was er will,sondern dass er nicht tun muss,was er nicht will."
                    Jean Jacques Rousseau

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                    • #11
                      AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                      Sicher spricht nichts dagegen, Informationen über die drei in Deutschland vorgesehenen Oberleitungsstrecken in einem Thema zu führen.

                      Zwei Strecken sind ja soweit realisiert. Die dritte Strecke im Murgtal ist noch relativ weit weg, von einer Umsetzung.

                      Gaggenau
                      Oberleitungsprojekt startet später als geplant

                      Das Oberleitungsprojekt eWayBW auf der Bundesstraße 462 bei Kuppenheim startet später als geplant. Das bestätigte das Landesverkehrsministerium. Im Rahmen des Projektes sollen Lkw testweise mit Strom aus einer Oberleitung fahren. Nachdem während der Ausschreibung für den Umbau der Straße kein Angebot beim Ministerium eingegangen war, soll der Auftrag nun bis Ende des Jahres in einem Verhandlungsverfahren vergeben werden. Mitte 2020 könne dann mit dem Bau der Oberleitungen begonnen werden, der Testbetrieb ist von 2021 bis 2023 zwischen Kuppenheim und Obertsrot geplant. Das Projekt war vor allem vonseiten der CDU kritisiert worden.

                      Quelle: https://www.swr.de/swraktuell/baden-...ung-41240.html
                      Nicht einmal ein Anbieter interessiert sich für die Baumaßnahme - nicht schlecht....


                      Dafür ist die Strecke in Schleswig-Holstein richtig fertig und kann in Betrieb gehen.

                      Elektromobilität: Auf dem E-Highway in Schleswig-Holstein ist der O-Lkw los

                      In Schleswig-Holstein ist auf der A1 erstmals ein Lkw gefahren, der Fahrstrom von einer Oberleitung bezogen hat. Damit ist das Pilotprojekt für Elektromobilität startklar. Der Regelbetrieb startet Anfang kommenden Jahres.
                      Artikel veröffentlicht am
                      9. Dezember 2019, 11:46 Uhr, Werner Pluta

                      Artikel lesen: https://www.golem.de/news/elektromob...12-145427.html
                      Der Artikel enthält weiterführende Verknüpfungen, die u.a. auch darlegen, daß nun Lieferengpäße bei den Oberleitungs-Lkw die Tests behindern.

                      Gruß
                      Klaus

                      Kommentar


                      • #12
                        AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                        So ein Schwachsinn.. aber solange es Fördergelder gibt dafür machen die einfach alles. Egal ob es Sinn macht oder nicht.Hauptsache die Kohle anderer raus geworfen.. und das sage selbst ich als jemand der lieber heute als morgen keinen nagelden und stinkenden Verbrenner mehr unter der Kabin haben will.

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                        • #13
                          AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                          An die neue Teststrecke habe ich auch schon mitgebaut, wenn auch nur paar Tage...

                          Erstmal, warum wird es überhaupt gemacht??
                          Eigentlich ganz einfach:
                          Es wird gemacht, um Erfahrungswerte zu sammeln...
                          Es gab in der Geschichte schon viele Großprojekte, die letztendlich nach Versuche eingestellt wurde, so wie etwa vor 20 Jahren die Transrapid.
                          Anfangs wird es stark umjubelt, Milliarden ins Projekt gesteckt und UPS!! Es funzt doch nicht so einfach! Viel zu teuer! Zoff mit Anlieger! Etc...
                          Darum wird paar Km Autobahn elektrifiziert, um zu sehen, wiewowas es funzt und was so alles passiert...
                          Ganz einfach "Learning by doing"...

                          Stand letzte Herbst, als ich dort war:
                          KATASTROPHE!!!
                          Allen voran wurde von sich große Spriteinsparung versprochen.
                          Die Vorstellung war Regeleinsparung von 50% und mehr.
                          Tatsächlich wurde bestenfalls nur 10% erreicht, realistisch 5%!
                          Auch die Zuverlässigkeit, Unterhalt und Wartung stellte sich als sehr aufwendig heraus, dazu noch die Nutzlast deutlich verringert, um die ganzen hierfür nötigen E-Technologie zu verbauen!
                          Da müsste Diesel schon das 10-fache kosten, um es Massentauglich Wettbewerbsfähig zu realisieren.

                          Und nun?
                          Lediglich Siemens ist noch mit voller Tatendrang dabei!
                          Sowohl seitens Scania und Mercedes wird nur noch die bestehenden Prototypen unterhalten, beide Hersteller wollen "bis auf weiteres" keine weitere Lkw's hierfür umrüsten und bereit stellen.
                          Die Monteure waren sich nicht einig, es soll wohl nur 3 Scania's und 2 Mercedes geben, die daran teilnehmen...

                          Prognose:
                          Es wird nach 2022 nicht weiter verlängert/verfolgt...

                          Kommentar


                          • #14
                            AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                            Zitat von Original Bernie Beitrag anzeigen
                            rochen.
                            Die Vorstellung war Regeleinsparung von 50% und mehr.
                            Tatsächlich wurde bestenfalls nur 10% erreicht, realistisch 5%!
                            Auch die Zuverlässigkeit, Unterhalt und Wartung stellte sich als sehr aufwendig heraus, dazu noch die Nutzlast deutlich verringert, um die ganzen hierfür nötigen E-Technologie zu verbauen!
                            Da müsste Diesel schon das 10-fache kosten, um es Massentauglich Wettbewerbsfähig zu realisieren.

                            Und nun?
                            Lediglich Siemens ist noch mit voller Tatendrang dabei!
                            Sowohl seitens Scania und Mercedes wird nur noch die bestehenden Prototypen unterhalten, beide Hersteller wollen "bis auf weiteres" keine weitere Lkw's hierfür umrüsten und bereit stellen.
                            Die Monteure waren sich nicht einig, es soll wohl nur 3 Scania's und 2 Mercedes geben, die daran teilnehmen...

                            Prognose:
                            Es wird nach 2022 nicht weiter verlängert/verfolgt...
                            Man kann es sehen, wie der gute alte Edison
                            Ich habe nicht versagt. Ich habe mit Erfolg zehntausend Wege entdeckt, die zu keinem Ergebnis führen.
                            Die Frage ist nur, ob diese Erkenntnis nicht zu teuer erkauft werden.
                            Dumm stellen kann Freizeit verschaffen

                            Kommentar


                            • #15
                              AW: „eHighway“: Erste deutsche E-Autobahn für Lkw zwischen Frankfurt & Darmstadt gest

                              Eine dritte Teststrecke in Deutschland ist im Murgtal für die B462 vorgesehen.
                              Dort verzögerte sich der Vorgang erheblich, weil (angeblich) keine Anbieter für den Bau der Oberleitung angetreten waren.

                              Das scheint behoben, nun soll auch dort etwas passieren.

                              Vergabe der Teststrecke
                              Vorbereitungen für Feldversuch angelaufen

                              Auch Baden-Württemberg bekommt einen Feldversuch mit Oberleitungs-Lkw. Verzögert ist nun die Vergabe der Teststrecke erfolgt.

                              Die Vorbereitungen für den dritten Feldversuch mit Oberleitungs-Lkw in Deutschland sind einen entscheidenden Schritt weiter gekommen. Wie das Verkehrsministerium Baden-Württemberg mitteilt, hat eine Bietergemeinschaft der Unternehmen Siemens Mobility und SPL Powerlines Germany den Zuschlag zum Aufbau einer entsprechenden Teststrecke auf der B462 bei Rastatt erhalten. Das Vergabeverfahren hatte sich verzögert, weil dem Regierungspräsidium Karlsruhe zunächst keine Angebote von interessierten Unternehmen vorlagen.

                              „Damit sind wir einen wesentlichen Schritt weiter, um innovative und zukunftsfähige Technik für einen klimaschonenden Güterverkehr in Baden-Württemberg zu erproben“, erklärte Landesverkehrsminister Winfried Hermann (Grüne). „Damit könnte der Weg geebnet werden für einen Einstieg in die Elektrifizierung des Lkw-Verkehrs.“
                              Nur noch zwei Abschnitte elektrifiziert

                              Gegenüber der ursprünglichen Planung gibt es eine kleine Änderung: So sind nun nur noch zwei statt drei Elektrifizierungsabschnitte vorgesehen, nämlich bei Kuppenheim und Oberndorf. Bei Ottenau werde es aus technischen Gründen und der engen Kurvenradien der Bundesstraße keine Elektrifizierung geben, teilte das Ministerium mit. Anfang Juni solle der Aufbau der Oberleitungs-Infrastruktur beginnen. Bis in einem Jahr sollen die Bauarbeiten abgeschlossen sein, der Start des Regelbetriebs ist dann fürs Frühjahr 2021 geplant.

                              Praxispartner des Projekts eWayBW im Murgtal sind die Speditionen Fahrner und Huettemann, die zusammen fünf Oberleitungs-Lkw betreiben werden. Mit einem konventionellen Elektro-Lkw, einem eActros, beteiligt sich ferner die Spedition Walter Schmitt an dem Projekt. Die Pilotstrecke ist etwa 18 Kilometer lang, darauf sollen dann zwei Abschnitte elektrifiziert werden. Im Frühjahr 2019 war bereits ein Feldversuch mit Oberleitungs-Lkw in Hessen auf der A5 gestartet, der Startschuss für einen weiteren Feldversuch auf der A1 in Schleswig-Holstein fiel im Dezember.

                              Quelle: https://www.eurotransport.de/artikel...ampaign=update
                              Stand 07.01.2020 Matthias Rathmann
                              Im Murgtal befinden sich (noch) ein paar Papierfabriken und damit quasi ein Linienlieferverkehr. Da soll er Oberleitungstest ansetzen.

                              Gruß
                              Klaus

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