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Seidenstrasse

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  • #46
    AW: Seidenstrasse

    Das ist unterm anderem in Brest, Grenze zwischen Polen und Weißrussland.
    Dort gibt es aber auch eine automatische Umspuranlage, die dafür vorgerüstete Wagons binnen Minuten umspuren können.
    Früher lud man entweder um bzw Passagiere mussten umsteigen, alternativ wurden die ganze Zug angehoben und die Drehwerk ausgetauscht, heute heute kann man die für diese Strecken vorgesehenen Waggons und Loks mit Achsen ausrüsten, dessen Räder sich während der Fahrt in Schrittempo auf solchen Umspuranlagen auf die Achsen verstellen lassen.

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    • #47
      AW: Seidenstrasse

      Auch das Beispiel Russland wird die Chinesen beeinflusst haben um auf die Straße zu setzen.

      Obwohl die Transsibirische Eisenbahn zwischen Moskau und
      Wladiwostok den Warentransport jahrzehnte sicherstellte, setzte man doch noch zusätzlich auf die Straße (Federalna-Magistral-Autobahn)


      Der russische Präsident treibt den Ausbau der Federalna-Magistral-Autobahn, zwischen Moskau und dem Wirtschaftsstandort Wladiwostok im Osten Sibiriens, seit 2001 konsequent voran. Mit 9500 Kilometern Länge ist der Ausbau ein echtes Mammutprojekt.

      Seit 2010 ist Moskau -Wladiwostok durchgehend asphaltiert.


      Bereits 2004 war das letzte Stück im Osten der Transkontinentalen durch die sumpfige Taiga geschottert. Davor wurden Lastwagen dort noch auf Züge verladen.

      Gruß Hisco

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      • #48
        AW: Seidenstrasse

        Die Formulierung "durchgehend asphaltiert" lässt mich was erahnen, und siehe:
        Bei Googlemaps ist auf sehr vielen Abschnitten für deutsche Verhältnisse bestenfalls eine schlechte Landstraße zu finden.
        Teils sogar so beschädigt, daß eine neue Asphaltdecke vonnöten wäre...
        Paradox:
        Hier zB ist die Straße schon kaputt, weil zu wenige Verkehr unterwegs ist, um die durch thermische Dehnungen und spannungen von vornherein wieder zu entspannen und "platt zu walzen", bevor überhaupt erst die Risse entstehen können!

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        • #49
          AW: Seidenstrasse

          ist die Straße schon kaputt, weil zu wenige Verkehr unterwegs ist, um die durch thermische Dehnungen und spannungen von vornherein wieder zu entspannen und "platt zu walzen"
          Solch ein Schmarren. Dann waeren bei uns so 90% der Strassen kaputt.

          Gruss Holger
          Mein Buch : https://www.amazon.de/Auswandern-nac...4753476&sr=8-1


          Mein Leben : dreamlandcanada.blogspot.com





          Denke BEVOR du etwas tust, dein naechster Fehler koennte dein letzter sein !

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          • #50
            AW: Seidenstrasse

            Die Herausforderung bei der Bahnlinie sind die unterschiedlichen Spurweiten.
            Ich glaube nicht, dass sowas eine grosse herausforderung ist. Im kombinierten Verkehr zwischen F und E wird das schon seit Jahrzehnten praktiziert, das Spanien eine andere Spurweite, als das uebrige Europa hat. :-)

            Gruss Holger
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            • #51
              AW: Seidenstrasse

              Zitat von Original Bernie Beitrag anzeigen
              Die Formulierung "durchgehend asphaltiert" lässt mich was erahnen, und siehe:
              Bei Googlemaps ist auf sehr vielen Abschnitten für deutsche Verhältnisse bestenfalls eine schlechte Landstraße zu finden.
              Teils sogar so beschädigt, daß eine neue Asphaltdecke vonnöten wäre...
              Paradox:
              Hier zB ist die Straße schon kaputt, weil zu wenige Verkehr unterwegs ist, um die durch thermische Dehnungen und spannungen von vornherein wieder zu entspannen und "platt zu walzen", bevor überhaupt erst die Risse entstehen können!


              Durchgehend neu Asphaltiert war sie 2010, auch unsere Autobahnen sind nach 10 Jahren wieder Reparaturbedürftig. So schnell wie unsere Straßenerhaltungsbetrieb sind wahrscheinlich nicht, von den Klimatischen Bedingungen ganz abgesehen.


              Wobei die Federalna-Autobahn nicht das ist, was in Europa darunter verstanden wird. Im Grunde ist sie eine simple Bundesstraße, die höchstens an Steigungen doppelspurig verläuft.


              zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz67.jpg

              Solche Bilder tauchen heute von Reisenden der Federalna Straße auf.


              zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz68.jpg

              Nur bei Städten soll die Federalna auch ganzjährig im guten Zustand sein.

              zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz70.jpg

              zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz71.jpg

              Einer, der mit diesen festen Transportzeiten rechnet, ist der Fahrer Robert Wiak. Der 40-jährige Pole fährt Linie ins mongolische Ulaanbataar - seit einem Jahr, von Polens Hauptstadt Warschau aus, quer durch Russland. Maximal 26 Tage hat er Zeit für den 15.000 Kilometer langen Rundlauf, mit Obst im Kühlsattel Richtung Osten und 24 Tonnen Kautschuk zurück in die Heimat 12.000 Kilometer führen dabei im Transit durch Russland.

              Derart enge Zeitvorgaben auf solche Entfernungen lassen sich nur realisieren, wenn die Rahmenbedingungen stimmen: Robert hat einen verhältnismäßig neuen 600er Volvo. Mit dem kräftigen Motor kann er langsamere Lastwagen sicher überholen "Das erhöht seine Tageskilometerleistungen. "



              WER ALS LKW-FAHRER ARBEITET, MUSS SEINEN TRUCK REPARIEREN KÖNNEN

              "Außerdem musst du ein Mechaniker sein, wenn du hier Fernverkehr fahren willst", erklärt Robert, "denn Truck-Notdienste, die reparieren oder abschleppen, gibt es höchstens in den Zentren!". Und die liegen, für unsere Verhältnisse, unfassbar weit auseinander: selten unter 600 Kilometer im Westen Russlands, und meist 1000 Kilometer im Osten, in Sibirien. Dazwischen nur ein paar Dörfer und winzige Städte, in denen sich Fahrer verpflegen können oder Rastplätze finden

              Gruß Hisco



              Zuletzt geändert von hisco; 09.06.2020, 22:04.

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              • #52
                AW: Seidenstrasse

                Bild Nummer 2: Loch mit einem Sprinter auffüllen.....hält für Jahre :-)
                Nicht mehr aktiv

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                • #53
                  AW: Seidenstrasse

                  Neenee, muss so sein!
                  ist erstens eine von Staat kostenlos zurVerfügung gestellte Waschstraße, zweitens hält es wach!
                  :rofl:

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                  • #54
                    AW: Seidenstrasse

                    WER ALS LKW-FAHRER ARBEITET, MUSS SEINEN TRUCK REPARIEREN KÖNNEN
                    Ein Ausschlusskriterium für 99% der deutschen Fahrer :)

                    Und ein Beispiel dafür, dass da kein neuer LKW die erste Wahl ist.
                    Die Titanic wurde von Profis gebaut........die Arche von einem Amateur.

                    Wahrheiten die niemanden verärgern sind nur halbe.

                    "Wir suchen die Wahrheit, finden wollen wir sie aber nur dort, wo es uns beliebt."

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