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Freightliner Inspiration: Daimler testet selbstfahrenden Lkw im Verkehr
Daimler schickt den ersten selbst fahrenden Lastwagen auf die Straße. Im US-Bundesstaat Nevada hat der Praxistest des Freightliner Inspiration begonnen.
Laster mit Autopilot: Daimler testet den Freightliner jetzt im Straßenverkehr
Foto: DPA
Der Autobauer Daimler testet erstmals einen selbstfahrenden Lastwagen im öffentlichen Straßenverkehr. Der zur US-Tochter Daimler Trucks North America gehörende Lkw-Hersteller Freightliner hat in Las Vegas einen Laster mit Autopilot im Praxistest auf der Straße vorgestellt.
Die erste Fahrt legte der Freightliner auf dem US-Highway 15 in Las Vegas zurück. Der Lkw hat ein intelligentes System an Bord, das Radarsensoren, Stereokameras sowie Assistenzsysteme wie den Abstandsregler kombiniert. Bislang hat der Truck 16.000 Testkilometer auf abgesperrter Strecke hinter sich gebracht. Der US-Bundesstaat Nevada hat nun zwei Lastwagen von Daimler für den Betrieb im Straßenverkehr zugelassen. Nevada unterscheide nicht, ob autonome Fahrzeuge zu Testzwecken oder regulär eingesetzt würden, sagte eine Unternehmenssprecherin. Die Zulassung sei ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Serienreife, sagte Daimlers Nutzfahrzeugvorstand Wolfgang Bernhard.
Im Juli 2014 hatten die Stuttgarter erstmals einen autonomen Lkw auf einem gesperrten Teilstück der A 14 bei Magdeburg vorgestellt. Damals hatte Daimler angekündigt, die Technologie solle bis 2025 serienreif sein.
Die Konkurrenz arbeitet an ähnlichen Projekten. So tüftelt die VW-Tochter Scania an einem elektronisch gekoppelten Lkw-Konvoi, bei dem nur das Führungsfahrzeug von einem Fahrer gesteuert wird.
In den USA ist der Lkw ein wichtiges Transportmittel. Nach Daimlers Angaben wurden 2012 rund 70 Prozent aller Güter mit Lastwagen transportiert. Nevadas Gouverneur Brian Sandoval sagte: "Der Einsatz dieser innovativen Technologie in einer der wichtigsten Branchen der USA wird einen nachhaltigen Einfluss auf unseren Bundesstaat und die Entwicklung unserer 'neuen Wirtschaft' in Nevada haben." In den USA sind die Regelungen für Testfahrten für autonome Fahrten laxer als in Europa. Insbesondere die Bundesstaaten Kalifornien und Nevada bemühten sich bislang, den Herstellern keine Steine in den Weg zu legen. Autonome Lastwagen wurden allerdings auch in Nevada bislang nicht zugelassen. Deutschland ist an die Wiener Konvention gebunden, die bislang vorschreibt, dass der Fahrer eines Fahrzeugs jederzeit die Kontrolle behält.
Im Sommer 2013 hatte Mercedes-Benz bereits eine autonom fahrende S-Klasse auf einer Langstreckenfahrt in Deutschland erprobt. Die Industrie rechnet 2020 mit der Markteinführung solcher Pkw.
(Quelle: Der Spiegel)
Daimler schickt den ersten selbst fahrenden Lastwagen auf die Straße. Im US-Bundesstaat Nevada hat der Praxistest des Freightliner Inspiration begonnen.
Laster mit Autopilot: Daimler testet den Freightliner jetzt im Straßenverkehr
Foto: DPA
Der Autobauer Daimler testet erstmals einen selbstfahrenden Lastwagen im öffentlichen Straßenverkehr. Der zur US-Tochter Daimler Trucks North America gehörende Lkw-Hersteller Freightliner hat in Las Vegas einen Laster mit Autopilot im Praxistest auf der Straße vorgestellt.
Die erste Fahrt legte der Freightliner auf dem US-Highway 15 in Las Vegas zurück. Der Lkw hat ein intelligentes System an Bord, das Radarsensoren, Stereokameras sowie Assistenzsysteme wie den Abstandsregler kombiniert. Bislang hat der Truck 16.000 Testkilometer auf abgesperrter Strecke hinter sich gebracht. Der US-Bundesstaat Nevada hat nun zwei Lastwagen von Daimler für den Betrieb im Straßenverkehr zugelassen. Nevada unterscheide nicht, ob autonome Fahrzeuge zu Testzwecken oder regulär eingesetzt würden, sagte eine Unternehmenssprecherin. Die Zulassung sei ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Serienreife, sagte Daimlers Nutzfahrzeugvorstand Wolfgang Bernhard.
Im Juli 2014 hatten die Stuttgarter erstmals einen autonomen Lkw auf einem gesperrten Teilstück der A 14 bei Magdeburg vorgestellt. Damals hatte Daimler angekündigt, die Technologie solle bis 2025 serienreif sein.
Die Konkurrenz arbeitet an ähnlichen Projekten. So tüftelt die VW-Tochter Scania an einem elektronisch gekoppelten Lkw-Konvoi, bei dem nur das Führungsfahrzeug von einem Fahrer gesteuert wird.
In den USA ist der Lkw ein wichtiges Transportmittel. Nach Daimlers Angaben wurden 2012 rund 70 Prozent aller Güter mit Lastwagen transportiert. Nevadas Gouverneur Brian Sandoval sagte: "Der Einsatz dieser innovativen Technologie in einer der wichtigsten Branchen der USA wird einen nachhaltigen Einfluss auf unseren Bundesstaat und die Entwicklung unserer 'neuen Wirtschaft' in Nevada haben." In den USA sind die Regelungen für Testfahrten für autonome Fahrten laxer als in Europa. Insbesondere die Bundesstaaten Kalifornien und Nevada bemühten sich bislang, den Herstellern keine Steine in den Weg zu legen. Autonome Lastwagen wurden allerdings auch in Nevada bislang nicht zugelassen. Deutschland ist an die Wiener Konvention gebunden, die bislang vorschreibt, dass der Fahrer eines Fahrzeugs jederzeit die Kontrolle behält.
Im Sommer 2013 hatte Mercedes-Benz bereits eine autonom fahrende S-Klasse auf einer Langstreckenfahrt in Deutschland erprobt. Die Industrie rechnet 2020 mit der Markteinführung solcher Pkw.
(Quelle: Der Spiegel)
Hm, kann mich noch an Enterprise erinnern. Die telefonierten mit ihrem Stehkragen oder so. Und heute haben wir halt einen Knopf im Ohr. Und soooo groß war der Abstand zwischen Utopie und Realität jetzt nicht. Rückblickend. (Autsch, wo sind die letzten 30 Jahre hin??) Das erste Handy meines Bruders hatte noch einen Koffer für die Batterie im Lieferumfang. Und auch wenn er da noch Haare hatte, lange ist es nicht her.
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