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HannoverDer Riese hat sich versteckt. Dongfeng, der chinesische Lkw-Hersteller, nach Stückzahlen der zweitgrößte der Welt, ist dieses Jahr zum ersten Mal zur Nutzfahrzeug-IAA nach Hannover gekommen. Und das obwohl die Chinesen in Westeuropa kein einziges Auto verkaufen. Sie sind gekommen, um ein Zeichen zu setzen. Und die Chinesen haben einen schweren Jungen mitgebracht, der bald den Sprung nach Europa machen soll: den KX, ein fast vier Meter hoher und bis zu 480 PS starker Truck made in China.
Er ist der Einstieg in eine neue Leistungsklasse und soll künftig auch in Osteuropa gekauft werden. In Westeuropa erreichen die Trucks aus Fernost noch nicht die strengen Abgasnormen. Die westlichen Autokonzerne dürfen sich auf neue Konkurrenz einstellen – insbesondere auf dem Weltmarkt.
„Unsere Strategie ist es, uns viele weitere Märkte und Geschäftsgelegenheiten zu eröffnen“, sagt Huang Gang, Präsident von Dongfeng-Nutzfahrzeuge. Ihre Zielgruppe sehen die Chinesen vor allem in den aufstrebenden Märkten der Welt in Südamerika, Asien und Afrika. Hier wollen sie auch die europäischen Hersteller wie MAN und Daimler herausfordern.
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HannoverDer Riese hat sich versteckt. Dongfeng, der chinesische Lkw-Hersteller, nach Stückzahlen der zweitgrößte der Welt, ist dieses Jahr zum ersten Mal zur Nutzfahrzeug-IAA nach Hannover gekommen. Und das obwohl die Chinesen in Westeuropa kein einziges Auto verkaufen. Sie sind gekommen, um ein Zeichen zu setzen. Und die Chinesen haben einen schweren Jungen mitgebracht, der bald den Sprung nach Europa machen soll: den KX, ein fast vier Meter hoher und bis zu 480 PS starker Truck made in China.
Er ist der Einstieg in eine neue Leistungsklasse und soll künftig auch in Osteuropa gekauft werden. In Westeuropa erreichen die Trucks aus Fernost noch nicht die strengen Abgasnormen. Die westlichen Autokonzerne dürfen sich auf neue Konkurrenz einstellen – insbesondere auf dem Weltmarkt.
„Unsere Strategie ist es, uns viele weitere Märkte und Geschäftsgelegenheiten zu eröffnen“, sagt Huang Gang, Präsident von Dongfeng-Nutzfahrzeuge. Ihre Zielgruppe sehen die Chinesen vor allem in den aufstrebenden Märkten der Welt in Südamerika, Asien und Afrika. Hier wollen sie auch die europäischen Hersteller wie MAN und Daimler herausfordern.
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