Wieder ein schwerer Unfall in Herborn

[Eurotrucker58]

Bei einem schweren Lkw-Unfall auf der A 45 zwischen Dillenburg und Herborn-Süd ( unter uns Fernfahrern auch Sauerlandlinie genannt) ist am Morgen des 24. April ein LKW Fahrer ums Leben gekommen. Die Autobahn blieb bis zum Abend komplett in beiden Fahrtrichtungen gesperrt. In Höhe der Raststätte Dollenberg bei Herborn waren mehrere Laster ineinander gefahren, als ein aus Richtung Dortmund kommender DHL Sattelzug an einer Baustelle aus noch unbekannten Gründen in den Gegenverkehr geraten war und dort mit einem entgegenkommenden LKW kollidierte. Dessen Fahrer kam bei dem Unfall ums Leben. Ein weiterer Lkw, ausgerechnet aus unserer Spedition Menath, konnte nicht mehr bremsen und fuhr in die Böschung. Zwei Verletzte wurden in Krankenhäuser gebracht. Mehrere Menschen mussten aus den Wracks geschnitten werden.

[Eurotrucker58]

Aber der wohl schlimmste Unfall in Herborn war im Hochsommer 1987. An jenem Tag rast ein mit Diesel und Benzin beladener Tanklastzug in die Stadt hinein und löst ein Inferno aus. Er fährt gegen 21:00 Uhr, beladen mit 18.014 l Superbenzin, 10.019 l Normalbenzin und 6.032 l Diesel, also voll überladen und dabei mit weit überhöhter Geschwindigkeit, von der Autobahn kommend die B 255 Richtung Herborn talwärts. Offenbar sind seine Bremsen defekt. Inmitten der belebten Innenstadt kann der Fahrer eine scharfe Rechtskurve nicht mehr meistern. Das Fahrzeug kippt um. Der Tank reißt auf, sein Inhalt ergießt sich über die Straße, läuft in Gullis und den Ablauf für das Oberflächenwasser, der in die Dill mündet. Augenzeugen haben berichtet, der ausgelaufene Treibstoff habe bis zu 40 cm an den Schaufenstern einer unmittelbar an der Unfallstelle gelegenen Eisdiele gestanden. Der verletzte Fahrer ruft den Passanten zu: „Lauft weg!“ Die meisten können seiner Aufforderung folgen. Nach noch nicht einmal drei Minuten explodiert der ausgelaufene Treibstoff mit 80m hohen Stichflammen. Das Eiskaffe wird durch den Explosionsdruck sofort total zerstört. 5 weitere Häuser stehen in Vollbrand, weitere angrenzende Gebäude werden angeschlagen oder teilzerstört. In der Kanalisation kommt es zu Verpuffungen durch eingedrungenen Treibstoff. Noch in 700m Entfernung werden Gullideckel in die Luft geschleudert. Das Flüsschen Dill steht auf 600m Länge in Flammen, weil ausgetretener Kraftstoff über die Oberflächenentwässerung hinein gelangt ist. Zahlreiche verletzte Personen laufen aus dem Gefahrenbereich, andere liegen auf der Straße vor den brennenden Häusern. Sechs Menschen kamen ums Leben, über 40 wurden zum Teil schwer verletzt.

[Helena]

Über den ersten Unfall hat mir Vorgestern ein Freund erzählt. Der gestorbene Fahrer soll 47 Jahre alt sein und soll noch kleine Kinder haben. Es ist immer wieder tragisch. In der Tschechei ist eine Stiftung, die den betroffenen Familien nicht nur finanziell hilft:

http://www.nadacetruckhelp.cz/?lang=de

Ich habe mir da ein Kuscheltier gekauft, ein Teil des Geldes geht dann diesen Familien zu. Es ist jetzt mein Kollege, sitzt ständig bei mir hinter der Scheibe.

[stevenluet]

Aber der wohl schlimmste Unfall in Herborn war im Hochsommer 1987. Er fährt gegen 21:00 Uhr, beladen mit 18.014 l Superbenzin, 10.019 l Normalbenzin und 6.032 l Diesel, also voll überladen und dabei mit weit überhöhter Geschwindigkeit, von der Autobahn kommend die B 255 Richtung Herborn talwärts. Offenbar sind seine Bremsen defekt. Inmitten der belebten Innenstadt kann der Fahrer eine scharfe Rechtskurve nicht mehr meistern. Das Fahrzeug kippt um.

Dort wurde eine Notfallspur und eine Linkskurve eingerichtet. Ist eine sehr steile Strecke dort.
Ok ok ist schon ne weile her aber warum ist man 34000ltr Sprit überladen??

[celader]

1l benzin = 775g
1l diesel = 845g

18014l*775g = 13960850g
10019l*775g = 7764725g
6032l*845g = 5097040g

zusammen = 26822615g in tonnen = 26,823T

SZM ca 8.5tonnen = 35,3 tonnen plus tankauflieger. da kenne ich nicht das eigengewicht wird aber wohl schwerer sein als 4,7 tonnen.

[stevenluet]

1l benzin = 775g
1l diesel = 845g

18014l*775g = 13960850g
10019l*775g = 7764725g
6032l*845g = 5097040g

zusammen = 26822615g in tonnen = 26,823T

SZM ca 8.5tonnen = 35,3 tonnen plus tankauflieger. da kenne ich nicht das eigengewicht wird aber wohl schwerer sein als 4,7 tonnen.

Willig Auflieger:4,4to leer

[celader]

Willig Auflieger:4,4to leer

wenn also ein liter benzin zwischen 740g und 775g wiegt.
sowie ein liter diesel zwischen 820g und 845g wiegt.

die szm mit 8,5 tonnen veranschlagt wird. und die tankt auflieger wirklich nur 4,4 tonnen wiegen.

wo war der lkw überladen?

kann mir aber nicht vorstellen das die tankauflieger so leicht sind. wenn ich an die eigengewichte von kühlzügen denke.

[don derfel]

Darf ich mal mit Kant nerven?
Der hat - ;) sinngemäß - behauptet, es sei völlig egal, ob ein Mensch ein Gesetz dem Wortlaut nach befolgt, einfach weil "das da so steht", wenn er es nicht KAPIERT...
Erinnere ich mich richtig, dass die Anschließenden Untersuchungen(?) ergaben, dass die Bremsen schon vor dem Unfall Wünsche offen ließen?
So gesehen wäre das Auto schon mit einem Reservekanister überladen gewesen.
Immerhin wurden DANACH endlich irre viele Notspuren gebaut, oder?

[celader]

damit hier nichts falsch rüberkommt!

Es geht mir nicht um hier irgendetwas nachzuweisen ob überladen oder nicht!
Das haben andere vor mir gemacht, die können es bestimmt besser wie ich und haben ihr urteil abgegeben.

Ich wollte hier auch keinen angreifen.

Wollte lediglich nur einens in den köpfen der allgemeinheit klarstellen.
Das vieles nicht immer so ist wie es auf den erstenblick erscheint.
Soll heißen Wasser ist 1kg bei einen liter.
aber bei anderen stoffen verhält es sich aber nicht so. wie hier bei den sprit tanker.
da sind ebend 36000liter nicht 36tonnen. sondern ein anderes gewicht.

hoffe das ich mich verständlich ausgedrückt habe.

[papatrucker]

wenn also ein liter benzin zwischen 740g und 775g wiegt.
sowie ein liter diesel zwischen 820g und 845g wiegt.

die szm mit 8,5 tonnen veranschlagt wird. und die tankt auflieger wirklich nur 4,4 tonnen wiegen.

wo war der lkw überladen?

kann mir aber nicht vorstellen das die tankauflieger so leicht sind. wenn ich an die eigengewichte von kühlzügen denke.

Also meine Zugmaschine mit einem unser Einkammerauflieger wiegt zusammen keine 15 tonnen.

[Großer]

Mal zum Unfall vor vielen Jahren: der war ja mitten in Herborn...und wenn ich mich richtig erinnere ging es da nicht darum,das er überladen war...sondern ,die Bremsen haben versagt...Retarder hatten damals noch nicht viele LKW...
zum jetzigen Unfall: der DHL-Sattelzug war falsch beladen..vorne leicht und hinten schwer...
der Fahrer ist mit knapp 90 km/h durch die Baustelle...
Aussage des Lkw-Fahrers,der da hinterher gefahren ist:In der Baustelle hatte der DHL-Fahrer schon Probleme,den Zug in einer Spur zu halten...
Es hatte sehr stark geregnet...und als es auf die andere Seite ging,hat der Auflieger sich zur Seite weggedreht...
Dem verunfallten Menath-Fahrer geht es aber gut...ein Freund von mir,der auch bei Menath fährt,war kurz hinter dem Unfall und hat seinen Kollegen dann mit in die Firma genommen(nach Check im Krankenhaus)
Was ich hier schrieb,sind seine Aussagen und Informationen,die er von der Polizei bekommen hat(sinngemäß)

[celader]

Also meine Zugmaschine mit einem unser Einkammerauflieger wiegt zusammen keine 15 tonnen.

dann bist du leer auf jeden fall leichter wie ich mit unseren neuen kühlaufliger.

mit vollen tanks bringe ich es dann auf 17,3 tonnen,

vollen tanks heißt 1200l diesel zugmaschine, 280l diesel kühlauflieger,.

zusatz:

wenn ich unseren alten kühlauflieger nehme dann wiege ich bei vollen tanks sogar19,1 tonnen, ohne ware.

[papatrucker]

Mein derzeitiger Auflieger (4 Kammer) wiegt 16,7 t. Bei uns ist Leichtbauweise angesagt :-)

[lapa]

Um was gehts hier? Wer am wenigsten Gewicht hat,soll ich mitbieten? Ich hab 12900 mit Mann und Maus und Gepäck für drei Wochen,inkl. doppelter Anbauteileausrüstung. Unsere Zement-Babyliner liegen bei etwas über 10 Tonnen Leergewicht. Aber irgendwie war das nicht das Thema hier,oder? Eher geht es wohl darum,daß die Fahrer sich nicht auf den Verkehr konzentrieren,mit dem Tempomat in die Baustellen donnern,ihre Beine nicht da haben,wo sie hingehören und während der Fahrt Dinge machen,die da nichts zu suchen haben. Ob unser Fahrer nun zu nah drauf war,weiß ich nicht,aber ich glaub,die wenigsten hätten die Chance,einen solchen Abgang zu verhindern,wenn vor einem solch ein Unfall passiert.

[Xchanger]

THE WINNER IS ...MISS HELENA "HIPPO" ESCORT-VEHICLE-DRIVER !!! *lol*

Das Nilpferd hinter der Scheibe hat gewonnen, denn es wiegt am wenigsten,
braucht keinerlei Pausen und verlässt niemals seinen Arbeitsplatz !!! *lach*

...außerdem war es als einziger bisher UNFALLFREI !!! *gröhl* :p :D ;)

Gruß.
Daniel.