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Die Hermes Germany hat für die kommenden Wochen die Inbetriebnahme von weiteren neun E-Cargobikes vom Typ PAT des Berliner Anbieters Ono in der Haustürzustellung angekündigt. Neun Modelle sind bereits in der emissionsfreien Lieferung im Einsatz. Nach erfolgreichem Abschluss eines Pilotprojektes setzt der Kep-Logistiker die Fahrzeuge jetzt erstmals im Serienbetrieb ein. Der sogenannte Pedal Assisted Transporter (PAT) habe im Sommer 2019 alle technischen Anforderungen des Logistikdienstleisters für die Paketzustellung erfüllt und man sehe das Konzept nunmehr als wichtigen Baustein im Konzept für nachhaltige Mobilität „Urban Blue", im Rahmen dessen man bis 2025 die 80 größten deutschen Innenstädte emissionsfrei beliefern will. Der PAT gilt rechtlich als Fahrrad, lehnt sich im Design und der Funktionalität aber an kleinen Vans an.
„Für uns sind Lastenräder eine sinnvolle Ergänzung zu Transportern - insbesondere im urbanen Raum. Ono hat ein passendes Angebot für einen Langzeittest geschaffen, der wirklich gut zu unserer Entwicklung passt", findet Michael Peuker, Sustainability Manager bei der Hermes Germany .
In Verbindung mit dem Mikrodepot im Berliner Ortsteil Prenzlauer Berg soll der auf die Pilotphase folgende zwölfmonatige Langzeittest die Erkenntnis vertiefen, dass lediglich sehr große und sperrige Pakete mit einem größeren Transporter zugestellt werden müssten, skizziert der Logistiker. Ziel sei es, mit einem Lastenrad einen Transporter mit herkömmlichem Dieselantrieb zu ersetzen.
Bis zu 100 Sendungen passen in die Wechselbox
Der Hersteller bietet das dreirädrige, pedalunterstützte Nutzfahrzeug mit zwei Elektromotoren mit einem Leasing-Vertrag und flexiblen Laufzeiten an. Die Vereinbarung beinhaltet unter anderem die Wartung, eine Vollkaskoversicherung, eventuelle Verschleißreparaturen und einen Zugang zu den Akkutausch-Automaten. Der PAT übernahm in der vierwöchigen Pilotphase die Zustellung in einem Radius von drei bis fünf Kilometern. Je nach Größe der Pakete luden die Hermes-Zusteller 80 bis 100 Sendungen in die schnell abkoppelbare Box.
„Im Praxistest hat uns das Nutzfahrzeug überzeugt. Das Cargobike hat viele Pluspunkte in der Funktionalität und erfüllt unsere hohen Anforderungen an eine emissionsfreie Paketzustellung", zeigt Peuker überzeugt.
Nachbesserungsbedarf am Fahrzeug sieht er nur in Nuancen. Das wetterfeste, schmale Cargobike habe vor allem mit dem Ladevolumen von mehr als zwei Kubikmeter, der Nutzlast von 220 Kilogramm, einer Reichweite von 30 Kilometern pro Akkuladung und einer Tretunterstützung von bis zu 25 km/h überzeugt. Durch das Wechselprinzip habe der Mini-Container zudem schon vor der Anlieferung im Mikrodepot fertig kommissioniert werden können.
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https://transport-online.de/news/ono...aus-43478.html
