Moin moin,
hier in Nordamerika gibt es logischerweise auch Lenk- und Ruhezeiten,
diese werden aber nicht aber (noch)nicht elektronisch erfasst sondern im Logbook.
Als meist verwendete Regel für Canada nimmt man die Cycel 1
Das heißt man hat in 7 Tagen 70h zu Verfügung und das bei 13h und 16h Schichtzeit.
Hier kommt dann alle 14 Tage eine Zwangspause von 24h dazu.
Wenn man dann am Tag die 10h nicht überschreitet muss man lediglich alle 14 Tage die 24h Pause machen.
Im Anhang habe ich euch einmal einen ausschnitt aus einer alten Arbeitswoche angehangen.
In den USA sieht es ein wenig anders aus.
Hier hat man die 70h für 8 Tage bei 11 Lenk- und 14h Schichtzeit.
Wenn man hier dann am Tag „nur“ 8.75h arbeitet, könnte man praktisch 365 Tage am stück fahren.
Sonn- und Feiertagsfahrverbote gibt es nicht.
Das arbeiten mit dem Logbook ist keine schlechte Sache, wenn man den dreh raus hat.
Gruß
Fred
NACHTRAG:
OK OK hier kommt der Anhang:
http://s3.directupload.net/images/us...4/ow7b9cp9.pdf
hier in Nordamerika gibt es logischerweise auch Lenk- und Ruhezeiten,
diese werden aber nicht aber (noch)nicht elektronisch erfasst sondern im Logbook.
Als meist verwendete Regel für Canada nimmt man die Cycel 1
Das heißt man hat in 7 Tagen 70h zu Verfügung und das bei 13h und 16h Schichtzeit.
Hier kommt dann alle 14 Tage eine Zwangspause von 24h dazu.
Wenn man dann am Tag die 10h nicht überschreitet muss man lediglich alle 14 Tage die 24h Pause machen.
Im Anhang habe ich euch einmal einen ausschnitt aus einer alten Arbeitswoche angehangen.
In den USA sieht es ein wenig anders aus.
Hier hat man die 70h für 8 Tage bei 11 Lenk- und 14h Schichtzeit.
Wenn man hier dann am Tag „nur“ 8.75h arbeitet, könnte man praktisch 365 Tage am stück fahren.
Sonn- und Feiertagsfahrverbote gibt es nicht.
Das arbeiten mit dem Logbook ist keine schlechte Sache, wenn man den dreh raus hat.
Gruß
Fred
NACHTRAG:
OK OK hier kommt der Anhang:
http://s3.directupload.net/images/us...4/ow7b9cp9.pdf
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