Frage bei Seecontainern

[Argus]

Hallo

ich habe da mal eine frage.

Ich hab bis jetzt immer verscheidenste Antworten bekommen.

Was muss ich an Papieren dabei haben wenn die Büchse Gefährlich ist?

ADR schein ist klar.

Aber was an Begleitdokus.

Bin mal gespannt denn bis jetzt bin ich immer laden gefahren und da ist ne Menge an Dokus dabei.
Nur wenn ich einen im Bahnhof hole dann ist meist nur die Weisung dabei was ich mitbekommen habe.

[Thomas]

Ich denke mal die normalen Papiere und dann das Unfallmerkblatt

[JARU1969]

Hier eine Datenbank

Ich denke mal, diese Seite wird umfassende Auskunft geben:

http://www.gefahrgut-online.de/sixcms/detail.php?id=624390

Außerdem ist die Gefahrgutverordnung (GGV See) maßgebend:

Näheres unter "Gesetze im Internet" siehe

http://bundesrecht.juris.de/ggvsee_2003/

Konkret zu Deiner Frage ist die Antwort wie folgt:
Amtliche Quelle des Bundesjustizministeriums
§ 8 der Gefahrgutverordnung See

[norbert]

Hallo,

ich muss dir widersprechen Jaru. Die Gefahrgutverordnung See hat IMHO nichts mit einem Containertransport per LKW zu tun.

Für einen (Gefahrgut-)Containertransport per LKW gilt die "Gefahrgutverordnung Straße und Eisenbahn" (GGVSE).
Und damit ist auch Maenlas Frage beantwortet: Für einen Seecontainertransport per LKW gilt die GGVSE vollumfänglich. D.H. es müssen alle Papiere, die die GGVSE vorschreibt vorhanden sein. Nebenbei müssen auch die Label des Containers den Vorschriften entsprechen - u.U. müssen also die Label vom Seetransport entfernt und die Label des Strassentransports angebracht werden.

LG, Norbert

[Maro]

Du brauchst zwingend
-die schriftlichen Weisungen, (das ist das Unfallmerkblatt, oder?),
-deinen ADR-schein,
-die Papiere für die Ladung
-und natürlich einen Lichtbildausweis für jede Person, die im Auto sitzt.

Eventuell nötig werden können beispielsweise noch
-Fahrwegbestimmungen
-Ausnahmegenehmigungen (z.B. im Fall von Kl. 7 braucht das Auto eine Zulassung dafür, glaub ich)

[Argus]

Du brauchst zwingend

-die Papiere für die Ladung

Und genau da leigt die eigentliche Frage
Die einen sagen rechnung usw
die anderen meinen die weisung reicht aus
und wieder andere meinen da haste eine Menge an dokus bei ist ein ganzer stapel

[Maro]

Also, die schriftlichen Weisungen beziehen sich ja nur auf die Art des (gefährlichen) Stoffes.

In Frachtpapiere gehört eigentlich Menge der Ladung, Gewicht, um was es sich handelt und um wieviel davon. Am besten ist an dieser Stelle ein Frachtbrief (die füllt ihr doch bestimmt auch aus, oder?)

Ich hab grad mal einen Frachtbrief von uns ausgegraben (der ist im Grunde genommen wie ein CMR): Absender, Empfänger, ggf. Auftraggeber sind mit Adresse angegeben. Dann die Ladung mit Anzahl, Art der Verpackung, Inhalt und Gewicht (brutto), Lkw-Kennzeichen von Zugmaschine und Auflieger, Ort und Datum der Be- und Entladung, sowie Unterschriften von Absender, Empfänger und Transporteur.

Und in der Fußnote (aha!) steht kleingedruckt: "Das zur Beförderung aufgegebene Gut ist nach den Vorschriften des ADR zur Beförderung auf der Straße zugelassen. Der Zustand, die Beschaffenheit und Verpackung des Gutes sowie die Bezettelung entsprechen den Vorschriften des ADR"

PS: Bei den Containerpapieren steht dann meistens noch der Hafen (Ziel oder Start), die Reederei und das Schiff dabei.