Lasi-PKW

[Carola]

Hallo liebe Leute,
am WE war mein Mann daheim und wir haben über ein Sicherungssystem für PKW auf einer Ladefläche unterhalten. Unterwegs (auf einer Fähre) konnte er eine Art von Gurtsicherung fotografieren, die er vorher noch nie gesehen hat. Bei diesem System wird ein Spanngurt oberhalb der Achse hinter dem Rad durchgeführt und gleichzeitig ein zusätzlicher kurzer Gurt mit zwei Ösen vor dem Rad angebracht und der Hauptgurt wird durch diese Ösen geführt. Ich hoffe, Ihr könnt auf den Fotos erkennen, wie das gemeint ist.
Meine/unsere Fragen nun dazu: Kennt das jemand? Taugt das wirklich was? Kann man die kurzen Zusatzgurte fertig kaufen, oder muss man die anfertigen lassen?

[admiral-devil]

sehe das zum ersten mal.

kann mir aber nicht vorstellen das es wirklich was ist, ich denke, das bei heftigen vibrationen der gurt nach oben weg rutscht, ebenso das es dir spur des fahrzeug´s beeinträchtigt, so das die spur neu eingestellt werden muß.

gruß andre

[Carola]

sehe das zum ersten mal.

kann mir aber nicht vorstellen das es wirklich was ist, ich denke, das bei heftigen vibrationen der gurt nach oben weg rutscht, ebenso das es dir spur des fahrzeug´s beeinträchtigt, so das die spur neu eingestellt werden muß.

gruß andre

das mit dem nach oben wegrutschen leuchtet mir nicht wirklich ein, Andre. Der Gurt ist doch mit Zug nach unten verspannt, wie kann er dann nach oben wegrutschen?

[admiral-devil]

hmmm .. wie soll ich es erklären???

also durch den fahrbetrieb gerät die ladung in eine art schwebe zustand.. demnach ist es eigentlich theoretisch gesehen doch unmöglich die ladung star mit der lade fläche zu verbinden. stelle mir das so vor. das durch das bremsen und beschleunigen sich die räder immer noch ein wenig hin und her bewegen, und dadurch das der gurt geknebelt ist dieser sich nach oben reibt.....


aber hätte dazu gern mal die meinung von laaangsaaam, weil mir der in dieser hinsicht über professionelles knowhow zu verfügen zu scheint.


kann ja sein das ich mit meinem gedanken völlig falsch liege....

irren ist MÄNNLICH...

[laaangsaaaam]

hmmm .. wie soll ich es erklären???

also durch den fahrbetrieb gerät die ladung in eine art schwebe zustand.. demnach ist es eigentlich theoretisch gesehen doch unmöglich die ladung star mit der lade fläche zu verbinden. stelle mir das so vor. das durch das bremsen und beschleunigen sich die räder immer noch ein wenig hin und her bewegen, und dadurch das der gurt geknebelt ist dieser sich nach oben reibt.....


aber hätte dazu gern mal die meinung von laaangsaaam, weil mir der in dieser hinsicht über professionelles knowhow zu verfügen zu scheint.


kann ja sein das ich mit meinem gedanken völlig falsch liege....

irren ist MÄNNLICH...

was soll denn ein solches dummgelaber?

habe zu diesem bericht nichts geschrieben und enhalte mich da auch weil ich mich mit solchen systemen nicht auskenne.

nur weil der herr in einem anderen beitrag mit fakten(und nichts anderen) konfrontriert wird muss man nicht versuchen durch ein gesamtes forum hindurch unfrieden und stimmungsmache zu verbreiten.

zum thema: wenn das proffesionelle autotransporte sind dann wird es für eine solche art der sicherung tüv-zertifikate geben welche eine sicherheitsgarantie bieten.

und laienhaft zusammengeschustert sehen die den fotos nach nicht grade aus sondern eher nach industrieller fertigung - meiner laienhaften meinung nach ein vertrauenswürdiges system.

[Carola]

Bitte bitte ihr beiden, zankt euch hier nicht rum, das bringt eh nix , vertragt euch und dann iss juut - ok? :D

auch uns erscheint diese Sicherungsart sehr plausibel, aber wir hatten gehofft, dass jemand hier schon Erfahrung damit hat und deshalb hatte ich die Frage hier eingestellt.

[Carola]

hmmm .. wie soll ich es erklären???

also durch den fahrbetrieb gerät die ladung in eine art schwebe zustand.. demnach ist es eigentlich theoretisch gesehen doch unmöglich die ladung star mit der lade fläche zu verbinden. stelle mir das so vor. das durch das bremsen und beschleunigen sich die räder immer noch ein wenig hin und her bewegen, und dadurch das der gurt geknebelt ist dieser sich nach oben reibt.....


aber hätte dazu gern mal die meinung von laaangsaaam, weil mir der in dieser hinsicht über professionelles knowhow zu verfügen zu scheint.


kann ja sein das ich mit meinem gedanken völlig falsch liege....

irren ist MÄNNLICH...

wenn das Lenkradschloß eingerastet ist, stell ich mir nicht vor, dass es da Probleme geben könnte. Auch nicht wirklich, was "die Spur" verstellen sollen könne. Meine einzige Frage in Bezug auf diese Fotos zusätzlich: Was ist, wenn dieser kurze Zusatzgurt nicht fachmännisch angebracht wird und die (möglicherweise) teure Alufelge andötscht?

[Feuerchen]

Nachdem mich Carola auf das Thema gehoben hat, sag ich mal was dazu.

Das System wird vorallem bei Abschleppdiensten oder auf kleinen PKW-Anhängern eingesetzt. Wie schon richtig geschrieben wird das Fzg. niedergezurrt. Durch die Führung am Rad und die Befestigung davor und dahinter kann das Fzg. selbstverständlich nicht wegrollen. Die seitliche Führung läßt allerdings zu wünschen übrig. Das erledigt die kleine Reling.

Wie das mit TÜV-Zertifikaten aussieht, weiss ich nicht.


Gruß
Eike

[Carola]

Danke Eike.... endlich kennt mal jemand was von der Sache.
Danke auch für die Erklärung zu diesem System.
Was die vernünftige Lasi betrifft, hab ich aber dann doch noch eine weitere Frage. Im allgemeinen haben PKW doch einen niedrigen Schwerpunkt, und wenn sie dann über alle Räder so gesichert sind, sollte doch ein Überrollen (die Seitenkräfte) eigentlich zuverlässig verhindert sein - oder?
Wie werden denn die Autos gesichert bei deiner Firma?
Wäre echt nett, wenn du da mal erzählen könntest - evtl. sogar mit Bildern - grins.

[JARU1969]

Nun geb ich auch noch meinen Senf dazu

Was am Threadbeginn gesagt wurde, ist richtig, ebenso die Aussage von Feuerchen. Bei den Fähren müssen die Fahrzeuge ordentlich verlascht werden, damit sie eben nicht seitlich wegrutschen.

Aus haftungsrechtlicher Sicht haftet der Hersteller der Spanngurte für Schäden, wenn die reißen und einen großen Schaden verursachen, Kleinere Schäden deckt im Allgemeinen die allgemeine Betriebshaftpflichtversicherung des Unternehmers ab. Vor allem bei Materialermüdung und fehlender / falscher Wartung.

Pressemeldung zum Thema

[Imexrocky]

Nachdem mich Carola auf das Thema gehoben hat, sag ich mal was dazu.

Das System wird vorallem bei Abschleppdiensten oder auf kleinen PKW-Anhängern eingesetzt. Wie schon richtig geschrieben wird das Fzg. niedergezurrt. Durch die Führung am Rad und die Befestigung davor und dahinter kann das Fzg. selbstverständlich nicht wegrollen. Die seitliche Führung läßt allerdings zu wünschen übrig. Das erledigt die kleine Reling.

Wie das mit TÜV-Zertifikaten aussieht, weiss ich nicht.


Gruß
Eike

Kleiner, deine Ausführung ist schon recht.

ABER!!!!!!

Die problematik mit diesem System liegt eigentlich darin das das fahrzeug nur bedingt niedergezurrt wird weil dieses System eine Multifunktion hat dahingehend den PKW nach allen seiten zu sichern. Wie so oft steckt der teuefel aber im detail. Wenn man alle gurte nich sehr gewissenhaft mittig aufden reifen draufsetzt und dann soweit vespannt das die reifen zusammengedrückt werden, riskiert man das einer davon(grad bei schweren, hohen Autos)abrutscht und somit dieses gesammte system gefährlich schwächt. Der Pkw kann dann auf der ladefläche wandern und aus der restliche sicherungen rutschen.

Den rest kann sich jeder selbst denken.

Ich jedenfalls hatte mit diesen gurten mal zutun und halte nichts davon.

[Feuerchen]

Was die vernünftige Lasi betrifft, hab ich aber dann doch noch eine weitere Frage. Im allgemeinen haben PKW doch einen niedrigen Schwerpunkt, und wenn sie dann über alle Räder so gesichert sind, sollte doch ein Überrollen (die Seitenkräfte) eigentlich zuverlässig verhindert sein - oder?

Das funktioniert nur, wenn wie Rocky schrieb, alle 4 Räder und dann auch noch richtig gegurtet sind. Wenn einer sich löst, kann das Auto entsprechend wandern.

Wie werden denn die Autos gesichert bei deiner Firma?
Wäre echt nett, wenn du da mal erzählen könntest - evtl. sogar mit Bildern - grins.

Ich mach da Morgen mal Bilder und schreib dazu was.

Ich jedenfalls hatte mit diesen gurten mal zutun und halte nichts davon.

Das wäre deine und meine Meinung als Profis auf dem Gebiet. Ich hab dieses System auch nur in 2 Nummern grösser benutzt. Das war aber noch im Abschleppdienst und dann auch nur im LKW-Bereich, wenn ich einen mit der Brille geschleppt hab.

[Gast]

und dann auch nur im LKW-Bereich, wenn ich einen mit der Brille geschleppt hab.

Brille :noclue: :noclue: :noclue: :noclue:

Kannst du bitte diesen Begriff "Brille" erklären.
Kann mir darunter nix vorstellen.
Danke. :cheers: :cheers:

[Feuerchen]

und dann auch nur im LKW-Bereich, wenn ich einen mit der Brille geschleppt hab.

Brille :noclue: :noclue: :noclue: :noclue:

Kannst du bitte diesen Begriff "Brille" erklären.
Kann mir darunter nix vorstellen.
Danke. :cheers: :cheers:

Das ist eine Eingängevorrichtung für die Räder. Da fährst du einfach rein und hebst die Räder frei.

Das sieht dann ungefähr so aus:


Das bild hab ich bei COLONIA-Spezialfahrzeuge.de gefunden und geklaut.

[Gast]

Danke Eike :cheers: :cheers:
Habe es schon oft gesehen wie so ein LKW abgeschleppt worden ist.
Aber wie gesagt unter den Begriff "Brille" konnte ich mir nix vorstellen.
Danke noch mal :cheers: