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Über alle Berge.
timber-transport-collecting-boles-with-the-arocs-2651-l.jpg
Heinrich Hauser mag Autobahnen nicht. Viel lieber steuert er seinen Arocs über enge Forstwege in den Tiroler Bergen. Wir haben ihn bei einem Holztransport begleitet.
Heinrich Hauser wirft einen routinemäßigen Blick in seinen Rückspiegel. Dann steigt er aufs Gas und fährt mit seinem Arocs 2651 L die Forststraße in Richtung Märzengrund hoch. Rückwärts. Und trotz der Enge und den knapp am Wegrand stehenden Bäumen mit einer Sicherheit, die jeden Pkw-Fahrer vor Neid erblassen lassen würde. Nur einmal hält er kurz an, um nach einer langgezogenen Linkskurve einige Steine von der Fahrbahn zu räumen.
Den tiefen Schlaglöchern und großen Steinbrocken am rechten Wegrand weicht Hauser offenbar instinktiv aus. Und auch andere Hindernisse und Unwägbarkeiten sind für den Tiroler hier in den Bergen hoch über dem Zillertal – nicht zuletzt dank der Schaltautomatik Mercedes PowerShift und den 375 kW seines Trucks – kein Problem. „Da gibt es noch ganz andere Wege“, sagt der 46-Jährige und lächelt. „Aber gerade das macht mir ja auch Spaß. Ich fahre lieber auf engen Forststraßen die Berge hoch und lege im Winter notfalls auch dreimal am Tag die Schneeketten an, als auf der Autobahn endlos weit Kilometer zu fressen.“
Gut also, dass Heinrich Hauser in seinem Arbeitsalltag mehrspurige Überlandstraßen nur selten zu Gesicht bekommt. Die meiste Zeit treibt er sich in den Bergen herum und befördert für das in Stumm im Zillertal angesiedelte Familienunternehmen Hauser Transporte Holz. Heute sind es Fichtenstämme, die er vom Märzengrund zur Firma Binder in Fügen ins Tal bringen soll. Rund 30 Festmeter werden es schließlich sein, gleichmäßig auf der Ladefläche seines Arocs und des dreiachsigen Hängers verteilt.
Jetzt muss Hauser aber erst einmal via Tablet online bestätigen, dass er in das Zielrevier der Österreichischen Bundesforste eingefahren ist. Die Meldung versteht sich als Teil der Auftragsabwicklung. Davor musste er bereits eine konkrete Order aus der Frachtbörse auswählen, und später wird er dem System auch seine Abfahrt aus dem Revier melden und den Bundesforsten einige Fotos der Fracht übermitteln. „Damit können…"
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Heinrich Hauser mag Autobahnen nicht. Viel lieber steuert er seinen Arocs über enge Forstwege in den Tiroler Bergen. Wir haben ihn bei einem Holztransport begleitet.
Heinrich Hauser wirft einen routinemäßigen Blick in seinen Rückspiegel. Dann steigt er aufs Gas und fährt mit seinem Arocs 2651 L die Forststraße in Richtung Märzengrund hoch. Rückwärts. Und trotz der Enge und den knapp am Wegrand stehenden Bäumen mit einer Sicherheit, die jeden Pkw-Fahrer vor Neid erblassen lassen würde. Nur einmal hält er kurz an, um nach einer langgezogenen Linkskurve einige Steine von der Fahrbahn zu räumen.
Den tiefen Schlaglöchern und großen Steinbrocken am rechten Wegrand weicht Hauser offenbar instinktiv aus. Und auch andere Hindernisse und Unwägbarkeiten sind für den Tiroler hier in den Bergen hoch über dem Zillertal – nicht zuletzt dank der Schaltautomatik Mercedes PowerShift und den 375 kW seines Trucks – kein Problem. „Da gibt es noch ganz andere Wege“, sagt der 46-Jährige und lächelt. „Aber gerade das macht mir ja auch Spaß. Ich fahre lieber auf engen Forststraßen die Berge hoch und lege im Winter notfalls auch dreimal am Tag die Schneeketten an, als auf der Autobahn endlos weit Kilometer zu fressen.“
Gut also, dass Heinrich Hauser in seinem Arbeitsalltag mehrspurige Überlandstraßen nur selten zu Gesicht bekommt. Die meiste Zeit treibt er sich in den Bergen herum und befördert für das in Stumm im Zillertal angesiedelte Familienunternehmen Hauser Transporte Holz. Heute sind es Fichtenstämme, die er vom Märzengrund zur Firma Binder in Fügen ins Tal bringen soll. Rund 30 Festmeter werden es schließlich sein, gleichmäßig auf der Ladefläche seines Arocs und des dreiachsigen Hängers verteilt.
Jetzt muss Hauser aber erst einmal via Tablet online bestätigen, dass er in das Zielrevier der Österreichischen Bundesforste eingefahren ist. Die Meldung versteht sich als Teil der Auftragsabwicklung. Davor musste er bereits eine konkrete Order aus der Frachtbörse auswählen, und später wird er dem System auch seine Abfahrt aus dem Revier melden und den Bundesforsten einige Fotos der Fracht übermitteln. „Damit können…"
