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    Eine Frage " Was für Reifen seht ihr als die Besten "
    Liebe Grüße
    Harry


    Sei wie eine Briefmarke, klebe solange an deinem Vorhaben bist du dein Ziel erreicht hast.

  • #2
    Zitat von Harry Beitrag anzeigen
    Was für Reifen seht ihr als die Besten
    Die schwarzen... :harhar:

    Nein, im Ernst: Ich sehe da keine grossen Unterschiede zwischen den einzelnen Fabrikaten.

    Ich achte lediglich darauf, dass vorne auf der Lenkachse immer neue draufkommen, wenn sie abgefahren sind. Die nachgeschnittenen Reifen (regroovable) gehören nach hinten.

    Ansonsten ist es mir egal, welches Fabrikat der Chef kauft.
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    • #3
      Ich finde,die Hancook die ich auf meinem BMW hatte,waren die Besten die ich je hatte..

      Die hatten die Dimension :

      - Vorderachse : 225 / 45 R 16 92 V

      - Hinterachse : 255 / 50 R 16 94 W

      Die waren aufgezogen auf nen Felgensatz von R & H.. 8,5 & 9,5 X 16

      Am LKW fandte ich bisher die Conti und Firestone am besten.. Einmal von der Laufruhe und der Fahrgeräusche waren auch kaum zu hören..

      Und dann auf der Zugmaschine nur Neue.. Auf Vorderachse und Triebachse.. Nix Runderneuert.. Wenn ich die nicht bekam,bin ich nicht gefahren..
      Hubraum statt Spoiler ;)

      Wem das Wasser bis zum Hals steht,sollte den Kopf nicht hängen lassen :)

      MVH Thomas

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      • #4
        Zitat von Rainer2401 Beitrag anzeigen

        Ich achte lediglich darauf, dass vorne auf der Lenkachse immer neue draufkommen, wenn sie abgefahren sind. Die nachgeschnittenen Reifen (regroovable) gehören nach hinten.
        Es ist sogar verboten auf der Lenkachse nachgeschnittene Reifen zu fahren!!!

        Ich und auch unser Betrieb schwört auf Michelin.

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        • #5
          Zitat von Thomas Beitrag anzeigen
          Nix Runderneuert
          Zu runderneuerten Reifen kann ich nichts sagen, meine bisherigen Firmen haben nie solche Reifen eingesetzt.

          Zitat von Cali V6 Beitrag anzeigen
          Ich und auch unser Betrieb schwört auf Michelin.
          Darf ich fragen, warum?

          Welche Vorteile haben die Michelin-Reifen gegenüber anderen Fabrikaten?

          Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?
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          • #6
            die sparn Sprit...
            Hubraum statt Spoiler ;)

            Wem das Wasser bis zum Hals steht,sollte den Kopf nicht hängen lassen :)

            MVH Thomas

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            • #7
              wieso kauft man einerseits reifen im geldeinsparmodus? " die sparen sprit"
              vermeidet aber andererseits das wesentlich höhere geldsparprinzip "runderneuert? never!"

              runderneuerte auf den nichtlenkachsen haben keine wesentlichen nachteile ausser das der hersteller weniger dran verdient.

              hab mal neue winterstollen bekommen, am wochenende in diepholz montiert, sonntag gestartet, bei appeldorn warn 2 von 6 laufflächen komplett weg.

              man kann qualitätsmässig heut zu tage mit allem reinfallen, wenn was hält was es verspricht ist das reine glückssache.
              männer essen keinen honig - männer kauen bienen.
              Nur weil du der Meinung bist, du wüßtest irgendwas, hat das mit der Wahrheit doch recht wenig zu tun

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              • #8
                Runderneuerte im Fernverkehr - no go...

                Wenn dir die Laufflächen abfliegen und darunter kuck irgendwo der Draht durch und treibt sich nen Stein rein,dann kannst Du ja Pech haben,das er dir platzt.. und das bei 9 bar auf der Vorderachse und 7 bar auf der Triebachse..lieber nicht...
                Hubraum statt Spoiler ;)

                Wem das Wasser bis zum Hals steht,sollte den Kopf nicht hängen lassen :)

                MVH Thomas

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                • #9
                  Zitat von Rainer2401 Beitrag anzeigen



                  Darf ich fragen, warum?
                  Aus Sicherheitsgründen Rainer. Ein Neureifen ist sicherer als ein Runderneuerter. Bei Runderneuerten Reifen kann sich schon mal die Karkasse ablösen. Die sieht man auch öfters auf der Autobahn liegen!!
                  Da die Reifen auf der Lenkachse am meisten belastet werden wie zB. beim Bremsen oder in Kurven (da schiebt das ganze Gewicht von hinten) über die Spur. Deswegen dürfen keine Runderneuerten Reifen auf der Lenkachse.

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                  • #10
                    Zitat von Rainer2401 Beitrag anzeigen

                    Welche Vorteile haben die Michelin-Reifen gegenüber anderen Fabrikaten?

                    Wie du ja weißt Rainer haben wir in den Reifen ein Draht-Flecht-Gewebe um genauer zu sagen von der Reifenwand über die Karkasse.

                    Die Karkasse, gespannt durch den Innendruck, bildet das tragende Gerüst eines Reifens. Sie besteht aus mehreren Gewebeunterlagen, die ohne gegenseitige Berührung in Gummi eingebettet werden. Als Gewebematerialen verwendet man Kord, Kunstseide, Polyamidfasern und Stahl. Die Karkassenfestigkeit wird durch die Anzahl der Gewebeunterlagen bestimmt und durch die PR-Anzahl (Abkürzung für „ply rating“) angegeben, die nicht der tatsächlichen Lagenzahl entsprechen muss.

                    Bei billigen Reifen hat man nur 2 Gürteleinlagen aus Stahl-Draht-Gewebe.
                    Bei Conti, Fulda usw.sind es 3 Einlagen.
                    Aber nur Michelin hat wie auf den Bild das oben zeigt 4 Stahl-Draht-Gewebeeinlangen. Den der Reifen merkt sich jeden Bordstein usw und jedesmal wenn der Reifen über eine Kante gefahren wird bricht bzw. wird ein Gewebedraht geknickt und irgend wann ist das Gewebe gebrochen(denn der Reifen arbeitet ja weiter wenn er in Bewegung ist) und dann zerreist es den Reifen da er keinen halt (Gewebe) mehr hat.
                    Deswegen halten die Michelin mehr aus da sie 4 Gewebeeinlagen habe und deswegen schwöre ich auf Michelin und meine Firma/Werkstattmeister auch.
                    Sie kosten evtl. ein bisschen mehr aber dafür sind sie auch sicherer.

                    Aber letztendlich kommt es auf dem Fahrer an wie lange ein Reifen hält!!

                    Kommentar


                    • #11
                      Super erklärt!

                      Danke für deine ausführliche Antwort. Wieder etwas dazu gelernt...
                      Hier kannst du deinen Punktestand in Flensburg erfahren.

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                      • #12
                        Da sieht man mal wieder den Profi.

                        Ich fechte zu not mit der Obrigkeit durch, das man mir doch bitte Michelin reifen aufziehen möge. Auf der Lenkachse eh nur neue und Hinten lass ich dann auch mal gscheit nachgeschnittene draufmachen. Nachschneiden kann nähmlich auch nicht jeder so das der reifen dann auch noch ne weile hält und nich nach 200 die Karkasse flitzen geht.
                        Ein Bayer darf das

                        http://www.aktion-gegen-kinderpornographie.de/

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                        • #13
                          Aber als ich bei einer Spedition in der Werkstatt gearbeitet habe hatten wir viel für Auflieger runderneurte Reifen und in dem einem Jahr wo ich da gearbeitet habe ist kein Reifen fliegen gegangen aber weiß auch net genau welche reifen das waren weil es gibt ja unterschiedliche verfahren beim runderneuern

                          Kommentar


                          • #14
                            naja.. Nu hast Du aber auch nicht so die Reibung auf den Reifen am Auflieger wie auf der Zugmaschine..

                            Kuck mal,wie sich das Gewicht auf den einzelnen Achsen verteilt..
                            Der vordere Teil des Aufliegers,wird nur von einer Achse getragen,da sind bei voller Auslastung 12,5 Tonnen..Der hintere Teil wird von 3 Achsen getragen( 12,5 Tonnen / 3 = 4,16 Tonnen ).. und dann schau dir nochmal an,wie die Abstände zwischen der Triebachse und der 1. Achse vom Auflieger ist.. und auf der Lenkachse liegt der Motor..
                            Dann kommt ja noch dazu,das der Antrieb auf noch mit reibt auf den Reifen..
                            Von daher ist es in Ordnung,wenn Runderneuerte auf den Achsen des Aufliegers sind..
                            Hubraum statt Spoiler ;)

                            Wem das Wasser bis zum Hals steht,sollte den Kopf nicht hängen lassen :)

                            MVH Thomas

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                            • #15
                              Ich hab gelernt mit runderneuerten Reifen am Auflieger (Sattelkipperzug) im Baustellen- und Steinbruchverkehr, und kann nur sagen: die hielten der Beanspruchung nicht ausreichend stand (das kurze Fahrzeug, die mehr als guten Gewichte, und die abartig engen Rangierplätze haben es gezeigt). Für den Rollverkehr sind die Runderneuerten am Auflieger sicherlich nicht übel.... aber die Belastbarkeit bleibt halt begrenzt und mE halten Neureifen (auch nachgeschnitten) mehr aus und sind wirtschaftlicher.... ist aber nur meine sparsame Meinung

                              headbanging
                              Carola :)

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