zulässiges Gesamtgewicht ( ZGG )

[Thomas]

Wir haben ja in Deutschland ein ZGG von 40 Tonnen..

Meine Frage ist nun,gelten die 40 Tonnen EU weit oder ist es von Land zu Land verschieden ???
Ich wollte diese Frage schon immer mal stellen,habe es aber immer wieder vergessen.. Denn beim dänischen Inland,sind es 53 Tonnen ZGG..

Habt ihr da irgendwelche Infos für mich,wie es in den anderen Länder aussieht,also innerhalb der Landesgrenzen ??

Ich danke schonmal im Vorraus..

MVH Thomas

[Gast]

Italien 46 Tonnen ZGG fällt mir pauschal so ein. Für mehr Info müsste ich mich erstmal schlau machen. Aber es gibt bestimmt jemanden hier der weiß alles.

[Thomas]

Ich habe mir vorhin mal in Padborg/DK nen Tankwagen-Fahrer geschnappt und den ausgefragt,weil mir die dänischen Tanklastzüge immer ein ganzes Stück länger vorkamen,als die " Normalen ".. Und siehe da,sie sind länger..

NUR die Auflieger haben ne Länge von : 16 Meter
mit einem Ladevolumen von : 40.000 Liter Diesel oder 45.000 Liter Benzin..
Der Tankwagen hat in Dänemark ein ZGG von 48 Tonnen..

[Imexrocky]

In den Niederlanden sind Landesintern meine ich 50 tonnen erlaubt.

[Thomas]

Wonach richten sich dann wohl die 40 Tonnen ZGG ???

Richten die dann wohl,nach unseren Bestimmungen,da Deutschland als Transitland benutzt wird,weil wenn man jetzt in Dänemark z.Bsp. Möbel lädt für Spanien oder Frankreich,dann laden die nur 25 Tonnen,so das ich nen Gesamtgewicht von 40 Tonnen habe.. Vermute ich mal.. Oder ???

[Imexrocky]

Thomas, es wird wohl so gelaufen sein wie fast immer im leben. Irgendwo, irgendwann werden sich einige vermeintlich schlaue branchenexperten und deren gegner an einen tisch gesetzt haben und über ein Nationenübergreifendes abkommen zum zwecke der Tranportreglementierung zu beraten und, wie immer wenn viele leute ihre eigenen interessen zu einem gemeinsamen Kompromissergebniss durchzudrücken versuchen, werden sie sich dann nach wochenlangen debatten über den einen wert "einig" mit dem alle mehr oder minder schlecht leben können. Dies ist auch noch heut in der EU zu beobachten. Du erinnerst dich doch sicherlich an die Diskusionen zum Thema "Giga-Liner"????? Da waren es die Scandinaven, die einen neuen vorschlag in die welt gebracht haben.

So kann es gewesen sein!

[evilnievel]

hat das mit dem zgg nicht auch damit zu tun wieviel die straßen aushalten meine ich habe da mal sowas gehört bin mir aber nicht sicher

[Thomas]

Ich habe keine Ahnung,wieso und weshalb dem so ist..

Wie war denn das mit dem Giga-Liner und seinen 60 Tonnen.. Hatte man da nicht gesagt,das unsere Straßen dafür ausgelegt sind ???

MVH Thomas

[Accentus]

Hier ist ein Link zu interessanten Infos zu em Giga-Liner

http://de.wikipedia.org/wiki/Gigaliner

Teilzitat:
"Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee bleibt gegenüber 60-Tonnen-LKW (EuroCombi) nach der Studie „hoch skeptisch“ eingestellt. Der Bundestag und die Landesparlamente sollen sich mit dem Thema befassen, es werde weitere Gespräche mit den Landesverkehrsministern geben. Auf der Basis der vorliegenden Studien-Daten soll im laufenden Halbjahr über den EuroCombi-Einsatz im Straßenverkehr entschieden werden. Bahnchef Hartmut Mehrodn plädierte aus Klimaschutzgründen nicht noch mehr Verkehr auf die Straße zu verlagern und ADAC-Präsident Peter Meyer verwies auf fehlende Stellplätze an den Autobahnen. VDA-Präsident Prof. Dr. Bernd Gottschalk sagte im März 2007, dass es keinen Schlussstrich unter das Thema: EuroCombi gibt und „vielmehr beginnt jetzt eine objektivierte Darstellung“. Der zum Teil bis Ende Juli befristete Großversuch der EuroCombi, wurde bis zur deutschen Verkehrsminister-Konferenz am 9. und 10. Oktober 2007 weiterhin erlaubt. Die gesamten gesammelten Daten wurden von der Universität Hannover bis Ende August ausgewertet und der Konferenz zur Verfügung gestellt. Die Verkehrsminister-Konferenz sprach sich am 10. Oktober 2007 mehrheitlich gegen eine "allgemeine Zulassung" des EuroCombi aus. Fünfzehn Bundesländer waren gegen eine generelle Zulassung (eine Enthaltung). Zehn Bundesländer sprachen sich zudem dafür aus, die begonnenen Feldversuche ordnungsgemäß abzuschließen und keine neuen Versuche zu beginnen, während sechs sich für eine Feldversuche mit den bis zu 25,25 Meter langen LKW aussprachen. Nun sollen die Ergebnisse der Gutachten in die Diskussionen auf europäischer Ebene eingebracht werden, wobei dieEU-Kommisionen auch eigene Gutachten erstellen lässt. NRW testet elf (11) Eurokombi noch bis Ende Juni 2008, obwohl die Länderverkehrsminister-Konferenz im Oktober 2007 beschlossen hatte, keine Tests mehr zu erlauben. In Thüringen fahren trotz Widerspruch von der SPD Bundestagsfraktion, ab den 14. Februar 2008 drei EuroCombi auf einer Teststrecke im regionalen Güterverkehr und ist vorläufig auf zwölf Monate begrenzt."
Teilzitat Ende

Eventuell sieht jemand von euch einen Jumbo auf den Straßen :)
Ich werde noch etwas suchen und wenn ich zusätzliche Infos finde, dann schreibe ich die hier rein.

[Accentus]

Hier ein paar Videos zu dem Monster

ARD Bericht zum Gigaliner

Slalomfahrt

Fahrttraining - Vollbremsung

[JARU1969]

Zur Ausgangsfrage: Hab mal recherchiert

Lkw werden in der Regel nach ihrer Zulässigen Gesamtmasse (ZGM) und der Anzahl ihrer Achsen unterteilt sowie nach ihrer Zweckbestimmung. In Europa gibt es je nach Kraftfahrzeuggesetzgebung der einzelnen Staaten:
* Kleinlaster bis 3,5 Tonnen (t) max. ZGM
* Leichte Lkw bis 7,5 t
* Mittelschwere Lkw bis 12 t
* Schwere Lkw (abgekürzt: '''SKW''')

in Schweden und Dänemark bis 60 t;

in Deutschland als Hänger- oder Sattelzüge bis 40 t (im Kombiverkehr bis 44 t, wobei eine Last von 8 t pro Achse nicht überschritten werden darf);

in Österreich Solo-Lkw bis 32 t, mit Anhänger bis 40 t;
in der Schweiz seit 1. Januar 2005 bis 40 t;
in den Niederlanden bis 50 t.

Versuche mit größeren Einheiten, den sog. EuroCombis – in den Medien oft fälschlicherweise ''Gigaliner'' genannt, was jedoch nur die Modellbezeichnung eines Aufbauherstellers ist – laufen in verschiedenen europäischen Staaten.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Lastkraftwagen

Eine Übersichtsseite über ganz Europa ist im www. noch nicht installiert

[Imexrocky]

in Deutschland als Hänger- oder Sattelzüge bis 40 t (im Kombiverkehr bis 44 t, wobei eine Last von 8 t pro Achse nicht überschritten werden darf);

Sowas nenn ich ne schlechte recherche. Wenn das wahr wäre, hätte jeder 4-achser kipper der Solo unterwegs ist Probleme mit der Rennleitung wegen Überladen oder garkeine zulassung bekommen.

[Thomas]

ich kann diese Angaben auch nicht grade so nachvollziehen..

Wenn ich im Kombi 44 Tonnen haben darf,aber die 8 Tonnen Achlast nicht überschreiten darf,dürfte ich ja die Kombi-Trailer garnicht mit einer normalen 2-Achs SZM ziehen.. Dann dürfte ich nur die 3-achs nehmen.. Aber ich sehe viele hier,die im Kombiverkehr die 2-achs davor haben.. Dann verstoßen die ja gegen das Gesetz...

[Gast]

Hallo ihr beiden die sich hier gerade Gedanken machen über die 8 Tonnen Achslast am Auflieger!!
3 mal 8 Tonnen = 24 Tonnen Richtig:clap::clap:

Aber es gibt auch Auflieger mit 12 Tonnen Achsen drin!!!

[Thomas]

Das ist schon klar.. :) Aber wir versuchen grade,Jörg seinen Widerspruch zu erläutern..