Syke. Anliegen der Vereinbarung ist es, die Wichtigkeit und Wertigkeit internationaler Austauschprojekte und dazu passende Begleitangebote herauszustellen. Eine ausbildungsbegleitende Qualifizierung Jugendlicher und gleichzeitig die Förderung von Betrieben, ist ein wichtiger Schritt, um dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken - darüber sind sich die Unterzeichner, der BBS-Leiter Horst Burghardt und der Geschäftsführer der Handwerkskammer Jans-Paul Ernsting sowie Walter Heitmüller, Handwerkskammer-Präsident, einig.

Die BBS - seit 2007 Europaschule - hat frühzeitig erkannt, dass die Ausbildung von Fachkräften nicht im eigenen Land stehen bleiben sollte. Den Gedanken, dass Mobilität in der beruflichen Bildung gefördert und letztlich auch strukturell verankert werden sollte, hat die Syker Schule schnell aufgenommen. "Gerade angesichts der vielen Speditions- und Logistikfirmen in Brinkum wollten wir diesem Berufszweig etwas bieten", erklärt Burghardt. "Daher haben wir hier in Syke mit Hilfe des Landkreises eine große Logistikhalle mit allem Zubehör gebaut", fügt er stolz hinzu. Mittlerweile bestehen alle drei Jahrgänge aus acht Klassen. Sogar die Prüfungen werden in der Halle abgenommen. Ab dem 1. August kommen Auszubildende zum Berufskraftfahrer hinzu, die in dem hiesigen Logistikzentrum geschult werden.

Im Landkreis existiert mittlerweile schon ein Kooperationsnetzwerk, an dem mehr als 50 Firmen nach dem Motto "Gemeinsam mehr erreichen" erfolgreich stricken. Ein weiterer Baustein wird die ganz neue Ausbildung zum Europakaufmann sein, dessen schulische Form schon zum nächsten Schuljahr, ab Februar, in der BBS anläuft. Außerdem zählen zu den verschiedenen Projekten, die die Schule europaweit angegangen ist, die Kooperation mit 25 Partnern in 14 europäischen Ländern. Darunter fällt der stetige Austausch von Auszubildenden vieler verschiedener Berufszweige für mindestens sechs Wochen - Ob nun Heizungs- und Klimatechniker, die für mehrere Monate nach Andalusien gehen oder Griechen, die hier in deutschen Firmen an ihrer Ausbildung arbeiten.

Um im Ausland nicht ganz hilflos dazustehen, werden den jungen Auszubildenden Sprachlehrgänge an der BBS angeboten. Neben Englisch auch Französisch und Spanisch. "Das ist kein Urlaub", erklärt Knut Hancker, zuständig für die europäischen Projekte an der BBS. "Es wird ordentlich gelernt und gearbeitet, schließlich müssen die jungen Leute ja auch für ihre Lebenshaltungskosten selbst aufkommen. Übernommen werden nur der Flug, die Unterbringung und die Sprachschule vor Ort."

Das Bild des Landes ändert sich bei den Lehrlingen. Plötzlich stellen sie fest, dass es tatsächlich auch in osteuropäischen Ländern eine hoch entwickelte Computertechnik geben kann - das zeigt die Erfahrung der Schüler. "Das Wachsen an der Aufgabe ist das Wichtige", so Hancker. Damit gemeint ist alles rund um die Organisation des mehrwöchigen Auslandsaufenthaltes. Damit aber auch hier in Deutschland die Firmen darauf vorbereitet werden, junge Leute aus anderen Ländern weiterzubilden, hat die Handwerkskammer Mobilitätsberater eingestellt. Sie sollen einerseits die Jugendlichen beraten, andererseits aber auch Ausbildungsbetriebe.

Beim Kultusministerium, bei der Niedersächsischen Landesschulbehörde liegt die Ausschreibung für ein Mobilitätszentrum schon vor - man wartet nur noch auf das offizielle "Ja". Dieses Kompetenzzentrum soll unter anderem verbindliche Handlungsstrukturen, einschlägige Vorbereitungs- und Qualifizierungsaktionen sowie ein verbindliches Netzwerk und Partnerschaftsstrukturen schaffen. Dazu müssen sich natürlich bei den Partnern Kompetenzen und auch Ressourcen gegenseitig ergänzen. Es soll eine langfristig angelegte Plattform entstehen. Und natürlich sollen verlässliche Ansprechpartner für Mobilitätsprojekte zur Verfügung stehen, die den Auszubildenden im Dualen System - also Betrieb und Berufsschule - Wege zu einer interessanten und lehrreichen Auslandserfahrung weisen können.

Quelle: Weser Kurier

Die Deutsche Verkehrswacht e.V. hat die Auszeichnung „Bewährter Kraftfahrer“ und „Bewährter Berufskraftfahrer“ vor nunmehr mehr als 30 Jahren gestiftet. Diese Auszeichnung kann an Kraftfahrer verliehen werden, die sich im Straßenverkehr als verkehrssicher bewährt haben und sich gleichzeitig verpflichten, auch weiterhin durch umsichtiges, rücksichtsvolles und hilfsbereites Verhalten im Straßenverkehr anderen Verkehrsteilnehmern Vorbild zu sein.

Die Auszeichnung kann deutschen Kraftfahrern mit Wohnsitz im In- und Ausland verliehen werden. Die Verleihung setzt voraus, dass der Antragsteller zum Zeitpunkt der Antragstellung wegen einer Verletzung von Straßenverkehrsvorschriften weder gerichtlich bestraft worden ist, noch mit einem Bußgeld belegt worden ist, das zu einer Eintragung in das Verkehrs-Zentralregister beim Kraftfahrt – Bundesamt in Flensburg (Punkte) geführt hat, ferner nicht wegen eines Verbrechens aufgrund anderer Vorschriften bestraft worden ist. Die Auszeichnung wird für 10, 20, 25, 30, 40 und 50 Jahre im Besitz der Fahrerlaubnis ohne Eintragung in Flensburg zum Zeitpunkt der Antragstellung verliehen.

Bei Berufskraftfahrern trifft das zu für 10, 20 und 30 Jahre als Berufskraftfahrer tätig ohne Eintrag in Flensburg. Bei Berufskraftfahrer ist der Nachweise der Beschäftigung vorzulegen. Bei Abgabe des Antrages ist eine einheitliche Gebühr von 25,00 Euro zu zahlen. Vor der Auszeichnung wird die Bestätigung vom Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg eingeholt. Nur nach der Bestätigung durch diese Behörde, dass dort kein Eintrag vorliegt, kann die Auszeichnung erfolgen.

Von der Verkehrswacht Orlatal e.V. wurden bisher 269 Kraftfahrer und 24 Berufskraftfahrer mit dieser Auszeichnung der Deutschen Verkehrswacht geehrt. Interessenten erhalten die Unterlagen bei der Verkehrswacht Orlatal e.V., Sitz Pößneck, 03647-415688, bei Anruf werden weitere Einzelheiten geklärt. Für die Auszeichnung am 26. April 2012 müssen die Anträge bis zum 26. März 2012  bei der Verkehrswacht Orlatal e.V. eingereicht sein.

Quelle: Deutschland today

Sittensen. Zum 96. Fernfahrerstammtisch hatte am Mittwochabend die Polizeidirektion Lüneburg alle Berufskraftfahrer, Unternehmer und Interessierte in den Autohof Sittensen an der Autobahn 1 eingeladen.

Das Thema des Stammtisches lautete "Digitales Kontrollgerät - Bedienung und Kontrolle", zu welchem Polizeioberkommissar Rolf-Dieter Budde vom Polizeikommissariat Bremervörde und Polizeikommissarin Andrea Möller vom Autobahnkommissariat Winsen/Luhe als Referenten gewonnen werden konnten.

Zu Beginn wurde erläutert, wann eine Aufzeichnungs- und Nachweispflicht durch ein Kontrollgerät besteht. Fährt man ein Fahrzeug gewerblich, besteht ab 2,8 t zulässigem Gesamtgewicht diese Nachweispflicht.

Das Digitale Kontrollgerät wurde 2006 eingeführt. Ab diesem Zeitpunkt mussten alle Fahrzeuge bereits bei der Zulassung über dieses Gerät verfügen. Die bereits vorhandenen analogen Kontrollgeräte müssen jedoch nicht durch digitale ersetzt werde.

"Derzeit sind vier Typen des digitalen Kontrollgerätes mit EU-Zulassung im Verkehr, welche durch die Firmen EFAS, Siemens VDO, Stonridge und Actia vertrieben werden", berichtete Andrea Möller. Zu diesen Geräten gibt es vier unterschiedliche Kartentypen, die Unternehmens-, Fahrer-, Werkstatt- und Kontrollkarten. Damit wird den jeweilig berechtigten Personen ein individueller Zugriff ermöglicht.

Kommissarin Möller ging insbesondere auf die personengebundene Fahrerkarte ein, über die ein Großteil der rund 25 interessierten Zuhörer verfügt. Auf dieser Karte werden die Identität des Inhabers, die Fahreraktivitäten der vergangenen 28 Tage und etwaige Geschwindigkeitsüberschreitungen gespeichert. Eine solche Fahrerkarte hat eine Gültigkeit von 5 Jahren, um deren Verlängerung sich der Inhaber eigenverantwortlich kümmern muss.

Anhand eines Anschaukoffers, in dem alle vier Kontrollgeräte verbaut sind, erläuterten die beiden Polizeibeamten den Teilnehmern die Bedienung der digitalen Kontrollgeräte.

In einer regen Abschlussdiskussion konnten viele Teilnehmer ihre Probleme ansprechen und in Zusammenarbeit mit den Referenten klären. Im Anschluss des Stammtisches luden die Moderatoren zum 97. Fernfahrerstammtisch ein. Dieser findet am 07. März 2012 im Autohof Sittensen statt. Oberkommissar Andreas Wolf wird zum Thema "Ladungssicherung" Rede und Antwort stehen.

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 Bullifahrer gegen Brummifahrer: Ist in diesem Fall kein ungleiches Rennen, sondern ein heftiger Streit, wer sie wie im Straßenverkehr zu benehmen hat. Der Bullifahrer beendete ihn schnell und schmerzhaft: Er riss die Tür zum Führerhäuschen auf und schlug den Mann am Steuer k.o.

So geschehen am 16. November letzten Jahres in der Alfred-Trappen-Straße in Hörde. Gestern sahen sich die beiden Kontrahenten vor Gericht wieder: Wegen Körperverletzung muss der Bullifahrer 900 Euro Strafe zahlen, so das Urteil von Amtsrichter Mario Pawlowski. Der Mann am Steuer seines Zwölftonners war damals einen Monat lang krank geschrieben: „Ich konnte zwei Wochen lang nicht richtig beißen und kauen.“

An jenem Novembertag, da wollte er seinen Brummi durch die Alfred-Trappen-Straße manövrieren. Allerdings kam er nicht weit: „Da stand dieser Bulli, ich dachte, sicher irgendwelche Handwerker.“ Er habe erst die Nummer gewählt, die auf dem Bulli prangte. „Als sich da niemand meldete, habe ich in den Läden nachgeguckt.“ Im zweiten wurde er fündig – und hier gehen die Aussagen der Männer zum ersten Mal auseinander.

Während der Brummifahrer behauptete, die Ruhe selbst gewesen zu sein, soll der Geschäftsmann beim Einsortieren seiner Ware gleich aggressiv gerufen haben: Probleme? Gibt’s Probleme?“ Die Version des Ladenbesitzers und Bullifahrers: „Dieser Mann kam herein, schrie herum, wer denn so bescheuert parkt, hat dann einen Ständer mit Schmuck umgeworfen.“

„Ich war wehrlos, sah plötzlich Sterne“

Die beiden Herren verließen den Laden, der Brummifahrer kletterte in sein Führerhäuschen und wartete darauf, dass der Bullifahrer nun Platz macht. Stattdessen sah er auf seinem Sitz plötzlich Sterne...

Eine Fußgängerin, die die Szene beobachtet hatte, eilte dem Brummifahrer zu Hilfe: „Er kippte seitlich um auf seinem Sitz, stieg dann völlig benommen aus.“ Sofort habe sie die Polizei alarmiert – sehr zum Missfallen des Bullifahrers, wie sie sich erinnerte: „Der Mann kam aus seinem Laden und schrie: „Wer hat hier die Polizei gerufen?“

Quelle: Der Westen

Eine Ehrung für unfallfreies Autofahren. Die Verkehrswacht Regensburg e.V. hat gestern in Zusammenarbeit mit Stadt und Landkreis Regensburg „bewährte Kraftfahrer 2011“ ausgezeichnet.

Am Freitagmorgen blieb in Thun ein LKW mit Baucontainer in einem Tunnel stecken. Der Fahrer wurde dabei leicht verletzt.

LKW blieb in Allmendtunnel stecken.
Bild: Heinerika Eggermann

Der Unfall ereignete sich um etwa 7.45 Uhr auf der Allmendstrasse in Thun. Der Lastwagenlenker war von Uetendorf herkommend in Richtung Rex-Kreisel unterwegs, als sich das Fahrzeug in der Unterführung verkeilte. Der Lastwagen sei daraufhin in der Unterführung stecken geblieben und die leere Mulde zur Seite gekippt, wie die Kantonspolizei Bern mitteilt.

Bergungsarbeit war schwierig

Der Lenker sei dabei leicht verletzt worden, habe aber nicht ins Spital gebracht werden müssen. Die Bergungsarbeiten waren sehr aufwändig. Der LKW und der Container mussten mit Hilfe eines Krans aus der Unterführung gezogen werden.

Die Strasse musste gesperrt werden und war nur einseitig befahrbar. Der Verkehr in Richtung Innenstadt wurde umgeleitet.

Quelle: Berner Zeitung

 Der Busfahrer lieferte die Tasche umgehend bei der Polizei ab. Insgesamt 181 Scheine lagen schließlich auf dem Tresen im Inspektionsgebäude, zusammen mehr als 4000 Euro. Polizeichef Wolfgang Stiglbauer persönlich übernahm das Geldpaket und verschloss es im Safe, in dem sich sonst nur verwahrte Führerscheine befinden.

 Eine Stunde später meldete sich ein sichtlich aufgeregter Geschäftsmann bei der Polizei und fragte, ob vielleicht eine Geldtasche gefunden worden sei. Da der Mann die Tasche genau beschreiben und auch die Stückelung der Geldscheine angeben konnte, wurde ihm der wertvolle Fund schließlich ausgehändigt. Vor dem Verlassen der Dienststelle versprach der Mann, sich umgehend mit den beiden ehrlichen Findern in Verbindung zu setzen, um ihnen einen Finderlohn zukommen zu lassen.

Quelle: Bayernwald-Bote

Ein Berufskraftfahrer wurde am Montagabend in der Carl-Legien-Straße von zwei zirka 1,85 Meter großen Räubern überfallen. Der 26-Jährige hatte bereits gegen 14 Uhr seinen 40-Tonner in der Straße abgestellt und seine Ruhezeit genommen.

Beim "Austreten" am Abend wurde er dann plötzlich niedergeschlagen. Die Räuber bedrohten das Opfer mit Schusswaffen und forderten Geld sowie die Kreditkarten. Die Männer trugen schwarze Wollmasken und dunkle Kapuzenpullover. Sie hatten sportlich-kräftige Figuren und sprachen mit osteuropäischem Akzent. Bei einem Gauner war eine Brille unter der Maskierung zu erkennen. Der Überfallene musste wegen einer Kopfverletzung sowie einer Schulterprellung und einer Augenbrauenverletzung in einem Krankenhaus behandelt werden

. Die Kriminalpolizei bittet mögliche Zeugen, die am Nachmittag und am Abend verdächtige Gestalten oder Fahrzeuge im Bereich der Carl-Legien-Straße gesehen haben, um Anruf auf der Hotline 069/8098-1234.

Familien-Blickpunkt.de - Offenbach

Timo Wossmann, 44 (v. l. n. r.), Andreas Lokaj, 34, Geschäftsführender Gesellschafter Adalbert Wandt, 62, Martin Schulz, 64, und Thomas Tomaszewski, 38

Einfach den Lkw-Führerschein machen und dann losfahren? Denkste! Die Wenigsten wissen: Seit über 20 Jahren muss ein Berufskraftfahrer drei Jahre lang lernen.

„Meine Fahrer sind Facharbeiter“, sagt Adalbert Wandt, 62, Chef von 140 Mitarbeitern und 12 Auszubildenden.

Was man in der Lehrzeit lernt? Störungssuche am Fahrzeug, Wagenpflege, Reifenwechsel, Lagerlogistik, Ladungssicherung, Bremsweg berechnen, Fahrstrecken kalkulieren. „Ein Kiesfahrer muss einfach nur abkippen. Unsere Fahrer sind Spezialisten.“ Doch viele seiner Mitarbeiter gehen bald in Rente.

5 Stellen sind in der Wandt Spedition in Braunschweig zu besetzen. Zwar sind Brummis auch im Ausland unterwegs, eine 50- Stunden-Woche ist trotzdem die Regel, denn 80 Prozent der Touren gehen nicht weiter als 300 Kilometer.

BEWERBUNG AN: Wandt Spedition, www.wandt.de oder www.werde-kraftfahrer.de

AUSBILDUNGSDAUER EINES BERUFSKRAFTFAHRERS: 3 Jahre

GEHALT: 1. Ausbildungsjahr: 498 Euro bis 609 Euro, 2.: 541 Euro bis 667 Euro, 3.: 582 bis 723 Euro

EINSTIEGSGEHALT*: 1882 Euro

AUFSTIEGSCHANCEN: Industriemeister für Kraftverkehr

Quelle: BILD

Logistikwirtschaft hat unzweifelhaft profitiert

Die deutsche Logistikwirtschaft hat von der brummenden Wirtschaft insbesondere in 2010 und 2011 unzweifelhaft profitiert. So lag der Gesamtumsatz des Logistikmarktes in Europa im Jahre 2010 bei 930 Milliarden Euro - darunter Deutschland mit dem größten Anteil und einem Umsatzvolumen von 210 Milliarden Euro, Tendenz wachsend. In 2011 wird der Logistikmarkt in Deutschland auf insgesamt 220 Milliarden Euro geschätzt und selbst für 2012 wird ein Volumen von bis zu 230 Milliarden Euro für möglich gehalten. Die Branche beschäftigt mehr als eine halbe Million Menschen. 60 Prozent der Betriebe verfügen über bis zu 50 Mitarbeiter, nur elf Prozent über mehr als 200 Beschäftigte. Selbst Großunternehmen der Speditionsbranche sind mit ihren Filialsystem dezentral organisiert. Insbesondere die regionalen Produktions- und Verbrauchsstrukturen prägen die Betriebsgrößen der Branche.

Der wirtschaftliche Erfolg der Speditionsbranche zeigt sich an der sinkenden Insolvenzquote. Sie fiel im ersten Halbjahr 2011 um fast 17 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aus Sicht des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes e.V. (DSLV) ist das Marktpotenzial im Bereich der Kontraktlogistik besonders erfreulich. Ihr Marktvolumen ist in Europa seit 2008 von 370 bis heute auf 381 Milliarden Euro gestiegen. Davon wurde bislang erst ein Viertel, nämlich 95 Milliarden Euro, an Logistikdienstleister vergeben. „Es gibt also noch einiges zu tun für deutsche Speditions- und Logistikfirmen, von denen sich einige unter den Top 10 der weltweit größten Kontraktlogistiker bewegen“, so DSLV-Präsident Mathias Krage auf dem DSLV-Unternehmertag im November 2011 in Dresden.

Infrastruktur ist der Schlüssel zum Wohlstand

Krage wörtlich: „Vor diesem Hintergrund möchte ich wiederholt die hohe Bedeutung herausstreichen, die eine funktionierende Infrastruktur für den Wirtschaftsstandort Deutschland besitzt. Die Hauptproduktionsstandorte unserer Kernbranchen Automobil, Maschinen- und Anlagenbau sowie der chemischen Industrie liegen nach wie vor in Deutschland. Das ist so, weil diese Firmen hier eine Infrastruktur vorfinden, die es so auf der Welt kein zweites Mal gibt. Ich muss hinzufügen: noch. Denn einige der so genannten Schwellenländer sind dabei, in Riesenschritten aufzuholen. Wenn wir also weiterhin für deutsche und internationale Unternehmen als Wirtschaftsstandort attraktiv bleiben wollen, müssen wir uns bewusst machen, dass unsere Infrastruktur der Schlüssel zu unserem Wohlstand ist. Ein wertvolles Pfand, das wir nicht verspielen dürfen.“

Sollten die notwendigen Investitionen in Straßen, Schienen und Wasserstraßen nicht getätigt werden, könnte Deutschland auf einen massiven Verkehrskollaps zusteuern, warnen Branchenvertreter. Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums wächst das Transportaufkommen im Straßengüterverkehr bis zum Jahre 2025 um 55 Prozent und in der Verkehrsleistung sogar um 84 Prozent. Was Infrastruktur und Standortpolitik angeht, will es der DSLV nicht nur bei dem Ruf nach dem Staat belassen. Auch als Verband könne man einiges zur Entwicklung der Branche beitragen. Zu nennen sind hier die Aktivitäten des Vereins zur Förderung des Logistikstandortes Deutschland, zu dessen Gründungsmitgliedern der DSLV gehört. Der Verein hat bereits im letzten Jahr gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium die „Logistics Alliance Germany (LAG)“ ins Leben gerufen. Zusammen mit vierzehn weiteren Mitgliedern und dem Bundesverkehrsministerium will man jährlich 1,2 Millionen Euro für Marketingzwecke bereitstellen.

Wesentliche Elemente darin sind die Organisation von Messen und Delegationsreisen ins Ausland. Gesamtstrategisch will man sich dabei vor allem auf die USA, Brasilien, die Türkei, China, Japan und Südkorea konzentrieren. Der Fokus wird  auf die besonders logistikrelevanten Branchen wie den Maschinenbau, die Fahrzeugproduktion, die Elektrotechnik, die Chemie sowie die Beförderung von Lebensmitteln und Textilprodukten gelegt.

Image der Branche muss verbessert werden

„Bei Kontrollen wird schon immer mal wieder ein Fahrer erwischt, der sich nicht um das Dach seines Fahrzeugs gekümmert hat und mit riesigen Eisplatten herumfährt“, meint Wegst weiter. Gezielt könne man mögliche Verstöße zwar nicht kontrollieren. „Aber wenn man es schon von Weitem erkennt oder beim Hinterherfahren bemerkt, wird der Fahrer natürlich angehalten und darauf hingewiesen“, erklärt der Polizist.

Verantwortung liegt beim Fahrer

Vor allem bei unebenem Belag oder bei höherer Geschwindigkeit, wenn der Fahrtwind unter die Eisplatten greift und sie unkontrolliert abheben lässt, ist das Risiko für den nachfolgenden Verkehr besonders groß. Kommt es als Folge zu einem Unfall, liege die Verantwortung beim Lenker des Lastwagens, heißt es seitens des ADAC.

Solche Unfälle, erzählt Wegst, gebe es auch in und um Kaufbeuren des Öfteren. Meist bleibe es aber bei Sachschäden, verletzt sei dadurch in den vergangenen Monaten kein Verkehrsteilnehmer worden.

Laut Straßenverkehrsordnung muss der Lkw-Fahrer dafür sorgen, dass sein Fahrzeug bei Beginn der Fahrt verkehrssicher ist. Das, so Wegst, sei mitunter mühsam, aber eben Pflicht. Bei Verstößen gegen diese Sorgfaltspflicht drohen ein Bußgeld in Höhe von 80 Euro sowie drei Punkte in der Flensburger Verkehrssünderkartei.

Sind tatsächlich auch Personenschäden zu beklagen, kann gegen den Fahrer sogar wegen fahrlässiger Körperverletzung ermittelt werden. Arnold: „Lastwagenhalter und Speditionen sind ebenso in der Pflicht, die Gefahr zu bannen. Beispielsweise durch den Einbau von aufblasbaren Zwischenböden auf Hartdächern, die eine Eisschicht dort lösen können.“

Und was wird Autofahrern geraten, die gefährdet werden? Ausreichend Abstand einhalten, meint Arnold. Und zwar schon dann, wenn erste kleinere Eiskristalle auf die Windschutzscheibe geschleudert werden. Denn sie seien Vorboten größerer Platten.

Normalerweise fallen diese 20 bis 50 Meter hinter dem Lastwagen auf die Straße. „Ausweichmanöver sind daher schwierig und gefährlich, da die Eisgeschosse schnell die Richtung ändern“, sagt Arnold.

Von Montag an dürfen Lkws nur noch den rechten Fahrstreifen auf der Köhlbrandbrücke nutzen. Damit soll das Bauwerk in der Hansestadt geschützt werden.

Vor der Köhlbrandbrücke werden sich künftig lange Lkw-Schlangen bilden, aber Pkws können etwas schneller durch das Nadelöhr schlüpfen. Die Hafenverwaltung Hamburg Port Authority (HPA) verhängt nämlich ein Überholverbot für Laster für das in die Jahre gekommene Bauwerk. Dieses gilt zukünftig in beiden Richtungen jeweils von der Einmündung der Breslauer Straße bis zur Mitte der Westrampe. Ab kommenden Montag dürfen Lastwagen hier ausschließlich den rechten Fahrstreifen nutzen, kündigte HPA-Geschäftsführer Jens Meier am Donnerstag an.

Foto: picture-alliance/ dpa/dpa Da Lkws demnächst nur noch die rechte Spur benutzten dürfen, könnte es für die Brummifahrer eng werden

ADAC begrüßt die neue Regelung

Er begründete die neue Regelung mit der zunehmenden Verkehrsdichte und der steigenden Anzahl sehr schwerer Transporte, die täglich über die Brücke fahren. Messungen der HPA hätten ergeben, dass die Belastung der Köhlbrandbrücke weit über den bisherigen Annahmen liegt. Die Brücke sei nach Bemessungsvorschriften der späten 60er-Jahre gebaut worden, die den heutigen Belastungen nicht mehr Rechnung tragen. „Allein von April bis Oktober vergangenen Jahres haben insgesamt 3,7 Millionen Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von 27 Millionen Tonnen die Brücke überquert“, sagte Meier. Nur 19 Prozent davon seien Lkws gewesen. „Deren Anteil am Gesamtgewicht lag aber bei 57 Prozent.“ Das sei gewaltig. Damit die Brücke noch möglichst lang erhalten bleiben kann, habe sich die HPA für das Überholverbot entschieden.

Foto: picture-alliance / Bildagentur H/Bildagentur Huber Allein von April bis Oktober vergangenen Jahres haben insgesamt 3,7 Millionen Fahrzeuge die Köhlbrandbrücke überquert

Der ADAC begrüßte die Ankündigung. „Wir haben auf der Köhlbrandbrücke eine latent hohe Unfallgefährdung“, sagte Matthias Schmitting vom ADAC Hansa. „Neben dem großen Verkehrsaufkommen kämpfen die Lkw-Fahrer wegen der hohen Lage der Brücke mit Seitenwinden. Zudem gibt es keinen Standstreifen.“ Da sei es sicherer, wenn sich die Fahrer nur noch auf eine Spur konzentrieren müssen, so Schmitting. Die Blechschlange werde dadurch insgesamt länger, gab der Experte zu. Deshalb fordere der ADAC ein Konzept zur Reduzierung der zahllosen Containerumfuhren im Hamburger Hafen. „Diese machen nämlich die Hauptbelastung auf der Köhlbrandbrücke aus.“

200 Millionen Euro für den Hamburger Hafen

Im laufenden Jahr investiert die HPA knapp 200 Millionen Euro in den Hamburger Hafen, zum Beispiel in den Umbau der Nautischen Zentrale. Terminals und Lotsen, Schlepper und Festmacher sollen hier in einem System zusammengefasst werden. „Im Herbst erwarten wir das erste Schiff mit 16.000 Standardcontainern“, sagte HPA-Chef Meier.

Foto: dpa/DPA Jens Meier, Geschäftsführer der Hamburg Port Authority (HPA), begründete das Überholverbot mit der hohen Belastung der Köhlbrandbrücke durch schwere Lkws

Das werde schon jetzt am Simulator geübt, um einen sicheren Einlauf zu gewährleisten. „Gemeinsam mit der Hafenwirtschaft wollen wir unsere Position als einer der führenden Häfen bei Geschwindigkeit, Qualität und Sicherheit festigen“, sagte Meier.

Wirtschaftssenator Frank Horch (parteilos) kündigte an, dass in den kommenden Monaten viele Entscheidungen anstehen, die die Weichenstellung für die ökonomische und ökologische Entwicklung des Hamburger Hafens vorbereiten sollen. Dazu zählte er den Hafenentwicklungsplan verschiedene Verkehrs- und Infrastrukturprojekte, die Versorgung von Schiffen mit Landstrom und Flüssiggas sowie die Einigung über die Elbvertiefung.

Horch zeigte sich zuversichtlich, dass das Einvernehmen der Nachbarländer mit diesem Projekt innerhalb der Gesetzesfrist bis Ende März hergestellt werden kann. „Wir sind jeden Tag in konstruktiven Gesprächen“, so der Senator. Über die Einzelheiten sei Stillschweigen vereinbart worden. Horch kündete zudem an, den Hafendialog zu einer Dauereinrichtung machen.

Quelle: Welt Online